RCMasters

o diferencial dianteiro da uma boa diferença. outra coisa que eh bom vc ter eh a curva e a pipa mudadas daum uma boa difernça.
meu carro tem os segintes opcionais: diferencial dianteiro e traseiro cruzados com engrenagens 39 em titanio,barra estabilizadora dianteira e traseira, sextavado da roda em aluminio, tanque do fw rr, coroa e pinão alongados, curva e pipa O.S., fly whel mais leve, embreagem de tres pontos, placa da direção em aluminio, salva servo com rolamentos. e chegando agora chssis especial de 4mm e disco de freio especial. o carro eh um canhão e espero que agora com essas novos peças ele voe. pra mim não sei se foi o melhor dos investimentos porem o carro na temporada 2008 foi o unico que não quebrou durante as corridas e fez a melhor volta do ano.
agora todas essas peças ajudão porem se o carro não estivesse sempre revisado e acertado e se eu fosse um patetão não adiantaria nada.
a mensagem que eu deixo eh treinar, treinar, e treinar. deixe sempre o carro revisado e regulado que vc não precisa comprar esse monte de coisas.

Pessoal, eu denovo. Bom tava com duvida nessa parada do diferencial dianterio pq eu nunca tinha pilotado um RC antes, dai eu e um amigo meu compramos o nosso juntos, porem ele comprou um HSP e eu um FW-06 e ontem fomos andar juntos em uma quadra de esportes. Adorei o meu carro, achei ele meio arisco (comparado com HSP) mas senti q tinha mais arrancada, so fiquei na duvida com relaçao ao diferencial pq o meu carro tava saindo mto de traseira qndo fazia curvas. Sou novo, então ñ sei se estava fazendo certo pq em quadra pintada a aderencia é mto baixa, com isso o carro escorrega mto. A questão é q o HSP virava a curva bem melhor, mas eu acabei achando (ñ tenho ctz, sou novato!!rsrs) q talvez ele tivesse saindo mto de traseira pq a suspensão traseira estava na configuração mais alta e com as molas bem precionadas ao contrario da dianteira. Mas isso eu so imaginei q podesse ser a causa hj, ate agora pouco tava achando q era a falta do deferencial dianteiro.

Desculpe o texto gigante mas tenho mais uma duvida, esse HSP do meu amigo tbm tem 2 marchas, qndo a gente ia de um lado p o outro na quadra o dele passava a segunda, e o meu ñ, mas eu notei q o meu chegava a praticamente a mesma velocidade q o dele mesmo sem engatar a segunda. Qual seria a distancia para um FW-06 engatar a segunda marcha?? Ele precisa regular a mode da embragem da marcha qndo vem de fabrica??

Bom se ñ me banirem do forum agora p mim ta bom, depois desse testamento. Desculpe galera, é q ñ tenho base nenhuma no hobby.

JustCause escreveu:Pessoal, eu denovo. Bom tava com duvida nessa parada do diferencial dianterio pq eu nunca tinha pilotado um RC antes, dai eu e um amigo meu compramos o nosso juntos, porem ele comprou um HSP e eu um FW-06 e ontem fomos andar juntos em uma quadra de esportes. Adorei o meu carro, achei ele meio arisco (comparado com HSP) mas senti q tinha mais arrancada, so fiquei na duvida com relaçao ao diferencial pq o meu carro tava saindo mto de traseira qndo fazia curvas. Sou novo, então ñ sei se estava fazendo certo pq em quadra pintada a aderencia é mto baixa, com isso o carro escorrega mto. A questão é q o HSP virava a curva bem melhor, mas eu acabei achando (ñ tenho ctz, sou novato!!rsrs) q talvez ele tivesse saindo mto de traseira pq a suspensão traseira estava na configuração mais alta e com as molas bem precionadas ao contrario da dianteira. Mas isso eu so imaginei q podesse ser a causa hj, ate agora pouco tava achando q era a falta do deferencial dianteiro.

Desculpe o texto gigante mas tenho mais uma duvida, esse HSP do meu amigo tbm tem 2 marchas, qndo a gente ia de um lado p o outro na quadra o dele passava a segunda, e o meu ñ, mas eu notei q o meu chegava a praticamente a mesma velocidade q o dele mesmo sem engatar a segunda. Qual seria a distancia para um FW-06 engatar a segunda marcha?? Ele precisa regular a mode da embragem da marcha qndo vem de fabrica??

Bom se ñ me banirem do forum agora p mim ta bom, depois desse testamento. Desculpe galera, é q ñ tenho base nenhuma no hobby.

Tudo bem, JustCause o problema da marcha é o seguinte um parafuso especificado no seu manual regula a passagem de marcha tanto pra ela passar mais cedo ou mais tarde procure ver também se o seu motor não esta muito gordo porque muitas vezes se vc der uma afinada na agulha de alta o carro consequentemente vai andar mais e pode passar a marcha mas pelo que vc disse deve ser mesmo a regulagem deste parafuso não me lembro de cabeça mas no manual tem mostrando onde fica o parafuso e as demais explicações.

SE PREPARA QUE VC VAI ANDAR DEMAIS, ESPERA SO ELE PASSAR A SEGUNDA QUE VC VAI VER O BICHO PEGA!!!
Abraço!

O SAUDADE DO MEU FW!!!!

puts andra mais??? Ja to achando q ele ta andando p caramba! rsrrsrsrs

Na verdade eu so queria saber se eu preciso regular ou ja vem +ou- regulado de fabrica. Pq pelo q pude ver ele ñ passou a segunda mais ele tava andando praticamente a mesma coisa q o HSP do meu amigo.

Realmente o meu motor ainda esta um pouco gordo, ele ta batendo mais ou menos uns 90 graus de temperatura!

Mas so queria saber se ñ deu tempo de colcar a segunda, se normalmente é necessario regular o parafuso da marcha ou normalmente se regula igual se regula o carburador???

Valeu, estou adorando este carro!!! Meu amigo q ñ me escute, mas sorte q eu ñ comprei um HSP igaula a ele!!!rsrrsrsr

Abraços.

JustCause escreveu:puts andra mais??? Ja to achando q ele ta andando p caramba! rsrrsrsrs

Na verdade eu so queria saber se eu preciso regular ou ja vem +ou- regulado de fabrica. Pq pelo q pude ver ele ñ passou a segunda mais ele tava andando praticamente a mesma coisa q o HSP do meu amigo.

Realmente o meu motor ainda esta um pouco gordo, ele ta batendo mais ou menos uns 90 graus de temperatura!

Mas so queria saber se ñ deu tempo de colcar a segunda, se normalmente é necessario regular o parafuso da marcha ou normalmente se regula igual se regula o carburador???

Valeu, estou adorando este carro!!! Meu amigo q ñ me escute, mas sorte q eu ñ comprei um HSP igaula a ele!!!rsrrsrsr

Abraços.

A sim claro, vc deve regular de acordo com sua necessidade se possivel teste ele em um lugar um pouco mais amplo mas não é pra acelrar o carro e anda um 1 km sem ele passar se vc ver que ele realmente não esta passando pode mexer no parafuso com calma e aos poucos. PROVAVELMENTE VC DEVE TER QUE MEXER.
Muitas vezes o carro vem de fabrica sem passar as vezes vem passando o meu nem lembro acho mexi sim. Se fosse vc deixaria ele andando a 90º vc esta se divertindo e tal não precisa forçar tanto MAS ISSO QUEM DECIDI É VC da pra vc dar uma afinada não deixe ele passar dos 110º.

Lembre de se concentrar em regular a marcha de forma que ele tire o maximo proveito do traçado onde vc anda seja na quadra ou até em estacionamentos.

O IMPORTANTE É A DIVERSÃO.

Po cara, to mto feliz nesse novo Hobby, pricipalmente tendo pessoas como vcs p me ajudarem nas minhas duvida!! Valeu, acho q vou deixar ele com a agula de alta do jeito q ta sim, ele ta arrancando legal e tendo uma final legal, dai ñ preciso me preocupar mto qndo tiver em lugares mais travados com pouco ventilação!

Mais uma vez muito obrigado! Mais legal q o hobby é a boa vontade da galera!

Acho interessante regular a 2ª marcha depois que o motor estiver bem amaciado, se bobear ela até começa a entrar sem vc regular, só pelo fato do motor ir ficando "mais solto" a medida que o amaciamento é completado.

No meu FW foi assim, depois de uns 15 tanques começou a entrar a 2ª marcha. Só fui regular depois de muito tempo conforme a necessidade da pista.

Vc falou que seu carro está saindo de traseira.......... seus pneus ainda são os originais? Se forem, sugiro trocar pelos da Alpha que são bem melhores e bem baratos...

Abraço.

FoiMal escreveu:Acho interessante regular a 2ª marcha depois que o motor estiver bem amaciado, se bobear ela até começa a entrar sem vc regular, só pelo fato do motor ir ficando "mais solto" a medida que o amaciamento é completado.

No meu FW foi assim, depois de uns 15 tanques começou a entrar a 2ª marcha. Só fui regular depois de muito tempo conforme a necessidade da pista.

Vc falou que seu carro está saindo de traseira.......... seus pneus ainda são os originais? Se forem, sugiro trocar pelos da Alpha que são bem melhores e bem baratos...

Abraço.

Bem lembrado FoiMal, seria interessante vc usar um M3 na traseira e um H1 na dianteira vai ficar legal o que complica é que na quadra acho que não adianta não mas na pista ou no asfalto vc vai logo ver diferença.

... mas eu acabei achando (ñ tenho ctz, sou novato!!rsrs) q talvez ele tivesse saindo mto de traseira pq a suspensão traseira estava na configuração mais alta e com as molas bem precionadas ao contrario da dianteira. Mas isso eu so imaginei q podesse ser a causa hj, ate agora pouco tava achando q era a falta do deferencial dianteiro.

Amigos, os pneus até podem ajuda-lo mas acredito que ele está precisando fazer um setup básico no carro.
JustCause, faça o seguinte:

1-Com a ajuda de um paquimetro deixe a altura dianteira (medindo da parte de baixo do chassi até o chão) com 6mm mexendo nos amortecedores. Se você apertar ele sobe, se soltar ele desce.
2-Deixe a traseira com 6,5mm.

Verifique com o mesmo paquimetro a diferença entre a distância da parte da frente dos pneus traseiros com a parte de trás dos mesmos pneus. Tipo, você olhando o carro no chão de cima as rodas traseiras devem estar assim /---\. Com o paquimetro deixe uma diferença de 3mm mais fechado na parte da frente dos pneus com relação a parte de trás.Isso você regula com uma chave 2,5mm allen em uns pinos no hub traseiro. Verifique o manual que você encontra onde se tiver dificuldades. Tome cuidado para deixar as duas rodas com a mesma medida, algo tipo 1,5mm de cada lado.

Essas medidas não precisam ser exatamente iguais.
Tome cuidado para tentar deixar a mesma altura no centro e nas pontas do chassi, tanto na frente como atrás.

Acho que é isto.

Com o tempo você vai aprender sobre setup e vai ver que tem muitas outras coisas que influênciam e que podem ser mudadas. E além de tudo, muito divertido de fazer!!!

Abraço!

O ideal é fazer um setup apesar de que me parece que o fw ja vem com um setup de fabrica mais ou menos, mas se vc ja deu alguma batida ou toque ele vai perdendo essas regulagens faça o setup vai ser ótimo.

E mais pra frente se sentir necessidade de algo mais preciso compre uma mesa de setup.

Po galea, valeu! Eu tava usando os pneus originais, mas depois peguei com um amigo meu um jogo de Sintec Racing 40, q ñ adiantou nada!!!rsrsrsr

Acho q ñ adianta mto pq a quadra é mto lisa mesmo, mas a questão da traseia acho q esta mto mais alta e dura q a frente, ñ tenho ideia de com se faz setup, mas acredito q a traseira da maneira q tava ñ esta boa.

Baixei ela um cadinho e coloquei um pouco mais de pre-carga nas molas da frente, agora so falta testar (essa é a melhor parte)!!!!

Tinha q ter entrado nesse mundo antes!!!rsrsrs

Valeu galera!

Bom pessoal, domingo fui andar com o meu carro, coloquei ele de um lado da reta e acelerei, no meio da reta tchan!!!! Engatou a segunda!
Realmente deveria ser aquilo q vcs falaram, tem q gastar alguns tanques, pois isso aconteceu la pelo 7° tanque.

Bom de qq forma, valeu pela ajuda ai pessoal.


Abraços.

Pessoal, sou eu denovo.

Fui fazer a manutenção no meu carro esse fds, limpar rolamentos, lubrificar etc. Qndo tirei as cruzetas dianteiras e os cardãs traseiros vi q estavam sem lubrificação nenhuma e dando ate uns pontinhos de ferrugem.
Pergunta, posso colocar graxa branca (igual aquelas usadas em corrente de moto) para lubrificar essas partes? Outra coisa, se eu tirar a parte eletrica e fechar o carburador posso jogar água nele. Depois q eu jogar agua nele o q deve fazer principalmente na caixa de marchas para evitar estraga a embreagem centrifuga?

Valeu

JustCause escreveu:Bom pessoal, domingo fui andar com o meu carro, coloquei ele de um lado da reta e acelerei, no meio da reta tchan!!!! Engatou a segunda!
Realmente deveria ser aquilo q vcs falaram, tem q gastar alguns tanques, pois isso aconteceu la pelo 7° tanque.

Bom de qq forma, valeu pela ajuda ai pessoal.


Abraços.

Pode fala que quando ele passa marcha o bicho pega porque a potência do carro é outra .

JustCause escreveu:Pessoal, sou eu denovo.

Fui fazer a manutenção no meu carro esse fds, limpar rolamentos, lubrificar etc. Qndo tirei as cruzetas dianteiras e os cardãs traseiros vi q estavam sem lubrificação nenhuma e dando ate uns pontinhos de ferrugem.
Pergunta, posso colocar graxa branca (igual aquelas usadas em corrente de moto) para lubrificar essas partes? Outra coisa, se eu tirar a parte eletrica e fechar o carburador posso jogar água nele. Depois q eu jogar agua nele o q deve fazer principalmente na caixa de marchas para evitar estraga a embreagem centrifuga?

Valeu

Não acho muito legal passa agua, eu pelo menos tiro a radio plate e motor do uma desmontada basica no carro e uso um pincel pra ir tirando a sujeira pode joga um pouco de super lub ou wd no carro nas peças e tal.
NÃO ESQUEÇA DE MANTER A ELÉTRICA LONGE QUANDO FOR LUBRIFICAR PRA NÃO COMPROMETER.
Em algumas lojas de modelismo vc encontra alguns oleos especiais pra rolamento que deve ser muito bom só é meio caro.

Caixa de marchas quer dizer onde fica as coroas do carro que tem o one way e tudo mais?