RCMasters

abib escreveu:Luiz, não existe manual, nem PDF, nem receita de bolo..

Cada caso é um caso..

Se eu não me importo em querer saber, NÃO.. Sei que existe, sem que faz, mas nao quero nem preciso saber dos dados pois não tenho o equipamento que me garanta tal estabilidade de processo.

Se você vai conseguir estas informações? Dificilmente.. pois é aí que a experiencia separa as pessoas competentes dos curiosos..

Se vale a pena reinventar a roda, como é o caso deste tópico ou do Alcool, IMHO, NÃO...
Existem MILHOES de modelistas com conhecimento e infra-estrutura para inventar um monte de coisas.. mas os resultados sempre saem piores que os originais, deixando tudo inviável no final...

e awe abib
seu pessimismo agora assusta um pouco
mas...é como vc diz cada caso é um caso
e o q custa awe a galera q tem umkit esquecido
vale apena tentar ffazer o processo quimico
ja q ta parado mesmo
só achar awe uma fundiçao e cromar ou niquelar
ve as medidas e montar
e postar resultado
ve no q da
bem nao é nos q estamos progetando
mas vai ter awe um motor q sera feito p/ alcool e nao metanol
coisa de japa
entao é de insuma importancia o topico do alcool combu
no qual abib se refere
mas digo uma coisa é muito prazeroso inventar algo q da ou nao da certo
nesses automodelo
principalmente o q da certo aquilo q o resultado foi satisfatorio
mexer na bios do funcionamento de um motor glow ja acho um desafio
basta tentar
abs

Grande Luis Henrique
Acabei de conversar uma meioa hora com um amigo do meu avô q trabalha com todo tipo de banho quimico, niquel cromo, cromo duro, falou um monte de banhos, disse que jah pra conhecidos antigamente pra avioes, e sabe bem como é o processo, vamos visitar quem INTENDE !! o pior q meu motor esta bom, nao vou fazer isso com ele, tenho q arrumar um motor sem compresssao para testes ! depois passar na retifica e ver como fica a folga minima entre pistao e camisa.. li em alugum lugar no forum 0,0025 milesimal, quando pega aquelas peças na mao camisa e pistao, penso seriamente se esse numero n esta exagerado visto q pra "Montar" algo com tal interferencia, teria q ir na prensa.. sei la, derrepente o material aceita tal "tolerencia" tem é q conversar e ir atraz de soluçoes na industria.. amanha vou conversar com o pessoa da retifica que trbalha bem com motores grandes.. onde as folgas tb requerem grande afinação em se tratando de bronzinamento de comando por exemplo, ou até mesmo mancal e vb.. !! abraço..

luizcarniel escreveu:Grande Luis Henrique
Acabei de conversar uma meioa hora com um amigo do meu avô q trabalha com todo tipo de banho quimico, niquel cromo, cromo duro, falou um monte de banhos, disse que jah pra conhecidos antigamente pra avioes, e sabe bem como é o processo, vamos visitar quem INTENDE !! o pior q meu motor esta bom, nao vou fazer isso com ele, tenho q arrumar um motor sem compresssao para testes ! depois passar na retifica e ver como fica a folga minima entre pistao e camisa.. li em alugum lugar no forum 0,0025 milesimal, quando pega aquelas peças na mao camisa e pistao, penso seriamente se esse numero n esta exagerado visto q pra "Montar" algo com tal interferencia, teria q ir na prensa.. sei la, derrepente o material aceita tal "tolerencia" tem é q conversar e ir atraz de soluçoes na industria.. amanha vou conversar com o pessoa da retifica que trbalha bem com motores grandes.. onde as folgas tb requerem grande afinação em se tratando de bronzinamento de comando por exemplo, ou até mesmo mancal e vb.. !! abraço..

é isso awe parceiro!!!!
os gringo importa conhecimento nosso
em alta tecnologia pra fora digo nao papel escrito e sim humanos
'brasileiros`' nao é entao !!!!
a sleçao nao foi la e ganhou na casa dos cara entaooo
rapaz exxcelente sua açao
e nao esquece awe de postar depois o resultado
]por gentileza
pwo ja vi motor boxer de fusca tdo cromado
mas é claro sabemos q tem varios recursos em conseguir peças pra esse fim
ja o glow é difcil
mas é isso awe tentar
abs awe luiz idem!!!!!

abib
Nem todas as minhas dúvidas foram postadas naqueles tópicos que vc mencionou e tbm entendemos que mais automodelistas procuram por novas informações. E parto de um princípio de que nem tudo que se discutiu ontem pode ser a melhor solução nos dias de hoje... a evolução é uma constante em todos os segmentos da humanidade.
Abraços !

É pessoal, mas os motores de modelos são de uma precisão que não encontra em nenhum motor que tant para se aproximar de uma vedação é utilizado aneis. Então o nono realmente é a pessoa indicada para comentar sobre isso!!

Pois é, o dia que alguém fizer um tutorial com formas, técnicas, ferramentas necessárias, etc, etc, esse vai ser fixado aqui no fórum, muito mecânico vai parar de ganhar dinheiro e as vendas de motores vão cair...rsrsrsrs

[]'s

Wolf escreveu:abib
Nem todas as minhas dúvidas foram postadas naqueles tópicos que vc mencionou e tbm entendemos que mais automodelistas procuram por novas informações. E parto de um princípio de que nem tudo que se discutiu ontem pode ser a melhor solução nos dias de hoje... a evolução é uma constante em todos os segmentos da humanidade.
Abraços !

brother falasse tdo!!
ta apoiado!!!
ter um auto modelo e poder modifica-lo
é prazeroso!!
afinal os gringos só montam e nos modificamos
abs!!

Pessoal o Gabriel da GLIGOCO faz preço muto bom e comigo acertou em todos os motores... minha confiança é total nos motores, participo de competições a bastante tempo e desde inicio de 2009 tenho usado motores revitalizados pela GLIGOCO em competições e conseguido os resultados: Venci o Nordestão de Rally 1/8, Cearense de Rally, Vice campeao do Meeting Fortaleza, e recetemente (semana passada) quarto lugar no Brasileiro de truggy.

Po rafael , QUE SHOW CARA fiquei curioso pra ver os teus carros !! com que carro/conjunto "se ganha " umc ampeonato de "RALLY" conta mais, fiquei curioso, logico alem de um bom piloto.. hehehehe... alguma, foto, algum site !! abraço..

O ESQUEMA EH ESSE...


1. pegue um jogo de camisa e pistão sem compressão...
2. segure com um alicate na biela...
3. ligue o fogão da sua mãe...
4. coloque o pistão no fogo...
5. deixe aproximadamente 1 minuto...
6. rapidamente tire e coloque dentro de um copo d´água...
7. coloque o pistão na camisa...
8. faça isso ate o pistão trava igual quando vc comprou na loja...
9. usando calor o pistão dilata, colocando na agua vai mantendo ua posição...
10. façam o teste...

ABRAÇOS MEUS QUERIDOS...

Nossa, essa eu nunca tinha escutado kkkkkkkk. Vamos ver oque o Gligoco vai dizer. Mas acho que se fazendo isso após colocar em água ele voltara a posição original ou seja sem compressão.

volta nada eu fiz...

o pistão passava uns 2mm da camisa...
fiz esse esquema o pistão trava igual qnd comprei..kkk

mas tem que fazer umas 3/4 vezes isso...

Bom, compressão não é só o pistão travar na camisa, compressão é ter uma vedação perfeita ou quase perfeita entre a camisa e pistão...

Acredito que o metodo do fogão não seja uma coisa muito precisa para se conseguir essa vedação...
Eu mesmo já peguei muitos motores que outras pessoas tinham tentado fazer, e que olhando parecia um kit novo, mas a camisa e o pistão não estavam com uma boa vedação, fazendo com que o motor não funcione corretamente...

Abs
Gabriel

mais dá uma melhorada neh ? pq se o cara já tá com uma pouca perda de compressao mais com o carro ainda andando normal ( com pequena perca de potencia ). se ele fizer esse metodo e tirar alguma arruelas de compressao. creio q o carro melhore um pouco... estou correto gligoco ?

hummm!
dica muito boa!
de quando nao se tem mais soluçao
seguindo a dica e dando certo!??
entao..galera q tem kit jogado nas traças
façam testes e posta resu awe pra nois heheheh
sugere-se topico fixo awe pra galera se foi positivo o resultado!

abs