RCMasters

max_tfernandes23 escreveu:Fala galera, fiz a troca das sapatas plásticas por metal, estão bem mais seguras.
Entretanto, estou com outros dois problemas agora: o primeiro é quanto a carburação, não importa o quanto ajuste, o carro mantém a lenta porém quando inicia a aceleração morre. Os prováveis problemas já foram descartados restando apenas essa opção.
O segundo é quanto ao recoil, pelo incrivel que pareça. Não importa o quão suave seja, a mola sempre solta, me deixando frustrado toda vez que tento ligar.
Alguém poderia dar uma indicação quanto a carburação correta ? Quais back plates poderia usar para instalar um rotor starter ?

Amigo, quanto ao problema de começar a acelerar e o carro morrer, dentre outros, falta de combustível provoca esse sintoma, e vela ruim mesma coisa, só funciona em baixa.

Vc disse que a mola do Recoil solta, esse sistema funciona muito bem desde que usado corretamente, se a mola quebrou o encaixe em uma das pontas, vai ficar soltando.
Pra utilizar um Rotostarter não vai precisar trocar o backplate do motor, e sim a parte que encaixa atrás dele. Procure no ML pelo kit de Rotostarter da HPI, provavelmente é o que servirá no seu auto, converse com o vendedor, passe pra ele as medidas do seu backplate pra que ele lhe passe a peça correta.

Rotor start da HPI funciona perfeitamente uso no meu. Esse carro é o mesmo da HPI


Enviado do meu iPad usando Tapatalk

Cara .. quando tenho problemas assim no motor e ja voltei para a conf inicial de fabrica do carburador e nao resolveu .. desmonte gerar .. verifica folga dos rolamentos , vazamentos , vela , compressão , limpeza geral

Com relação ao recoil , ja tentaram me vender por mais de 100 reais ... é complicado

Fala galera, voltando pra dar um feedback pra vocês.
1- Quanto ao recoil: Comprei um Rotostart da HPI e troquei o drillplate do conjunto por um de 30,5mm x 30,5mm da Himoto, que serviu perfeitamente. Só não esqueçam do trava rosca nos parafusos.
2- Quanto a carburação: Abri o carburador e fiz uma limpeza geral. Montei novamente com 3 voltas na agulha de alta e 2 1/2 voltas na spraybar. Consegui ligar mas quando acelero cerca de 45% o motor engasga e morre. Falta algum ajuste fino pelo visto mas não consegui verificar se seria na alta ou na spraybar.

Pra ele morrer nessa situação, consigo ver 3 motivos,
1. Falta de combustível, o que aparentemente não deve ser devido a abertura das agulhas que vc colocou aqui

2 . Vela ruim, algumas velas quando estão no fim da vida útil, queimam combustível somente em baixa rotação.

3 . Falta de pressurização no tanque de combustível, nesse caso ele não envia combustível suficiente para o carburador.

Isso tudo estou considerando que seu motor está perfeito de compressão, rolamentos estejam ok.