RCMasters

MattSann escreveu:Depois de correr todo o final de semana e feriado aqui no Rio Gande do Sul, vou desmontar a Revo p fazer a primeira revisão e reapertar os parafusos, ontem quase perdi a roda dianteira, ela afroxou e quase se foi. kkkkkk

Teria algum parafuso q eu teria q dar mais atenção no reaperto?

Depois conto como foi.

Abraços

Fica esperto com os pinos que seguram a suspensao, eu ja perdi dois pinos da minha revo, com o tempo eles vao saindo para fora ate cairem, fica ligado, o correto, é sempre depois que voce rodar, dar uma geralziha nela e ver se nao tem nada soltando.

O manual da minha Tbem é assim, agora ficou bem claro, quanto aos parafusos é complicado eu faço assim depois de andar no final de semana, segunda ou terça feira é o dia que coloco o carrinho na bancada para dar uma limpeza geral, e aproveito para verificar todos os parafusos, da trabalho mas faz parte !!! Manutenção preventiva é sempre a melhor saida !!! abraço

MattSann, os principais parafusos que merecem atenção são os do montante do motor, você vai ter que passar trava rosca neles, pois, com a vibração os mesmos vão perdendo o aperto, ai na primeira capotada o motor se move e acaba com os dentes da sua coroa, são aqueles parafusos que controlam a distancia entre coroa/pinhão.
São estes parafusos pretos que aparecem na foto (se sua revo for modelo novo os parafusos são prateados):


Passa trava rosca também nos parafusos que prendem o montante no bloco e nos que prendem o motor no montante.


regismotogp, como seus pinos da suspensão saíram se nos postes da bolha tem uma espécie de tampa que não deixa isso acontecer?

Em relação a sua pergunta sobre quando trocar o óleo do amortecedor é o seguinte:
Se perceber que os amortecedores não estão absorvendo bem o impacto será a hora de repor óleo ou até mesmo troca-lo, é igual carro 1:1, quando o amortecedor começa a bater muito é por causa do óleo fino.

heavy escreveu:MattSann, os principais parafusos que merecem atenção são os do montante do motor, você vai ter que passar trava rosca neles, pois, com a vibração os mesmos vão perdendo o aperto, ai na primeira capotada o motor se move e acaba com os dentes da sua coroa, são aqueles parafusos que controlam a distancia entre coroa/pinhão.
São estes parafusos pretos que aparecem na foto (se sua revo for modelo novo os parafusos são prateados):


Passa trava rosca também nos parafusos que prendem o montante no bloco e nos que prendem o motor no montante.

Isso mesmo, os parafusos são pratas, jah vou passar trava-rosca, de torque medio tah bom neh?

Eu li no manual q se deve reapertar tb aqueles 4 parafusos alem q tem na coroa, mas quanto a aquele sestavado q tem no centro dela, devo mexer ou não?

Desmontando a Revo, cheguei agora no motor e notei q ha uma fuligem preta em volta da coroa e do pinhão grudada no chassis e nas peças perto da coroa, essa fuligem seria da coroa? Eh normal ela largar esse pó ou ela tah mal regulada e esta desgastando?
Valeu pelas dicas

Abraços

[img]http://reginaldo_gaspar.sites.uol.com.br/system/autos/pino.JPG[/img]

Poxa estamos fazendo bombar este topico hoje o dia todo hehehehhe

Entao " heavy ", cara o pino que caiu da suspensao, alias foram dois que cairam foram estes a cima no desenho pintado de vermelho, achei um prego de aço na mesma medida e fiz varios pinos para ficar de reserva.
Foi esse mesmo que voce falou que nao deveria ter caido?

MattSann, torque médio está bom.

Aquele sextavado é uma porca que controla a embreagem secundária da Revo, você só deve dar um leve aperto nessa porca se perceber que ela ta patinando, ou seja, se o carro não tiver força.
Essa segunda embreagem ajuda a não sobrecarregar algumas peças do carro, assim quando a força que o motor liberar chegar ao ponto de quebrar alguma coisa ela dá uma patinada, não soube explicar muito bem mas é assim que funciona.

Essa fuligem preta é do desgaste normal da coroa, e normalmente quando o carro é novo a coroa dá uma boa desgastada até se ajustar bem ao pinhão.
Na hora de ajustar coroa/pinhão não esquece de colocar uma fitinha de papel sulfite entre eles, ai você aperta os parafusos do montante, depois do motor já fixado você tira a fitinha, ela tem que estar toda dobradinha mas não pode estar rasgada. Por fim vê se a coroa está girando livre sem travar.

regismotogp escreveu:
Poxa estamos fazendo bombar este topico hoje o dia todo hehehehhe

Entao " heavy ", cara o pino que caiu da suspensao, alias foram dois que cairam foram estes a cima no desenho pintado de vermelho, achei um prego de aço na mesma medida e fiz varios pinos para ficar de reserva.
Foi esse mesmo que voce falou que nao deveria ter caido?

É esse mesmo, este pino encaixa direitinho na peça 5337(vista explodida), se essa peça não estiver bem encaixada o pino vai cair mesmo.

Achei que estivesse falando do pino maior, por isso sitei o poste da bolha, mas é o mesmo esquema.

Entendi mt bem para q serve aquela embriagem secundária e para q serve aquela porca sextavada, não vou mexer nela pois a embriagem tah ótima.
Acabei de reapertar os 8 parafusos cromados q prendem o motor no montante, e adivinha, estavam tds soltos, trava rosca neles... kkkkkkk
Estou passando WD40 em td o carro e limpando com uma escova de dentes e um pincel, não vai ter problemas neh? E nos rolamentos, não passei ainda WD40, pois sei q em rolamentos ele tira a lubrificação, ou posso passar avontade?

Abraços

WD pode não ser uma boa ideia, quando você for andar com o carro novamente a sujeira vai grudar e virar uma meleca.
Passa um jato de ar e um pano úmido que dá conta do recado(dependendo do estado rsrsrs).
Realmente não pode passar WD nos rolamentos.

Já limpou o filtro de ar e reaplicou o óleo?
esta operação tem que ser feita sempre para garantir uma maior vida útil do motor.

ai pessoal obrigado ai a tds vcs ,conseguir mexer no trim deu certinho,enquanto o 70/30 vou configurar o opt drive e ver se da certo,abraço ai a tdss vlww mesmooo

kingwar escreveu:ai pessoal obrigado ai a tds vcs ,conseguir mexer no trim deu certinho,enquanto o 70/30 vou configurar o opt drive e ver se da certo,abraço ai a tdss vlww mesmooo

Segundo o manual:

"Altere o ajuste pressionando o
botão e deslocando-o para a
posição desejada.
Há duas configurações
disponíveis:
50/50: Permite curso igual
tanto para aceleração e
frenagem.
70/30: Permite maior curso
do acelerador (70%) e menor
curso do freio(30%).
50/50 é a configuração necessária para Revo com o motor
TRX 3.3."

Não adianta mexer nisso, será necessário mexer na linkagem e vai dar na mesma.

os rolamentos de automodelo são blindados sendo assim vc pode limpar os rolamentos com wd40 que não vão tirar a lubrificação. agora depois que usar wd em tudo aconselho vc a usar um papel toalha e tirar todo o óleo dos carro pois vai grudar uma sugeira nele que vai ser um c.., para limpar

mas é isso ai faz como meu cinhado fez, mergulha o carro na piscina que fica limpinho rs ( ele mergulhou mesmo rs)

mas não faz isso não mas vc pode lavar o carro normalmente com a agua e sabão uma escova de dente ajuda muito só não deixa entrar agua no motor (internamente) depois passe um ar no mesmo e ta zerado

inté mais

Rolamentos blindados ou não o WD consegue entrar dentro deles e dissolver o lubrificante interno!!!

é tambem acho que o WD ou qquer outro spray ou liquido anti corrosivo nao é uma boa nao, sabe o que eu fiz? geralmente a cabeça dos parafusos enferrujam, eu pintei todos eles com esmalte de unha incolor, entao nao enferrujam nem a pau, faço isso em todos meus carrinhos, numca tive problemas e fica bom.
Agora limpar, é com pincelzinho mesmo nao tem jeito, nao adianta falar que vai no posto passar ar, se nao for no pincel, nao fica perfeito.

ah tah