RCMasters

APÓS O USO DO CARRO, QUAL SERIA A MELHOR SUBSTANCIA A SER USADA PARA LIMPEZA .


O QUE CAUSA MENOS DANOS AS PEÇAS DE PLASTICOS...

Desmonta tudo e lava com detergente ou sabão, isso com uma escova ou bate só um ar e passa um silicone pra ficar brilhante, mas gruda muita sujeira... melhor só ar mesmo

grande amigo
olha eu desmonto o carro limpo com querosene
ai depois que secar o querosene as peças vão ficar brancas como queimadas
mais ai vc pega white lube passa num pincel e passa em todas as partes do carro de plastico teu carro vai ficar zero vc vai ver

qualquer coisa estamos ai eheheheheh

abraço

sim não lave com água ok

A melhor forma é desmontando mesmo.
Mas quando se anda muito, não dá pra desmontar toda semana. O meu, eu desmonto numa media de 1 mês e meio.
Mas por semana eu faço o seguinte. Tiro as rodas desligo a bateria do rádio e coloco ele em pé, encostado em alguma coisa, e burrifo X-14 ( desengordurante de cozinha ) e com um pincel vou esfregando as partes. Após isso, com um outro burrifador, faço a mesma coisa só que com alcool, nao o combustível, mas os de farmácia. Após muito alcool, sopro com um compressor e deixo-o secando em pé.
O único cuidado que tenho é de tampar o carburador e a pipa. Não desmonto nada da parte do radio, só desligo a bateria mesmo.
Depois disso, só ligo a bateria do rádio uns 2 dias depois, pra ter certeza que já secou tudo. E antes de andar, lubrifico todos os rolamentos.
Já faço esse procedimento a pelo menos 2 anos e nunca tive problemas.
E a criança fica limpinha, dá até dó de por pra andar.
Abcs
Aloisio

valeu pela ajuda de vcs pois com esses procedimentos vou deixar o carro sempre em boas condicoes.

Aloisio

só faltou dizer com o que lubrifica os rolamentos. Algo em especial? É sempre bom saber o que o pessoal usa para melhorarmos sempre.

Eu costumo usar óleo Singer aplicado com seringa para melhor penetração e menor sujeira.

primeiro e recomendado demontar,depois passar um pincel.
logo pode tambem usar massa de calafetar.
querosene costuma rececar peças e oringues.
use w d40,para limpar os rolamentos.
as peças de plastico vc limpa so com pincel e massa.
para não rescecar.
a massa e boa que ela tira relmente a sujeira,misture oleo silicone nela.
pode ser 300,400 ou 500.
alem de limpar ela da brilho as peças.
isso ai e so uma dica.cada um faz do seu jeito.
abraços!!!!

tem oleo especial para rolamentos e para oneway.. os mais comuns de se ver são os da Serpent
Compressor de ar to chegando a conclusão que é a pior coisa para limpar o carro, só serve para mandar a sugeira para dentro dos rolamentos.

LeORipaNi escreveu:Aloisio

só faltou dizer com o que lubrifica os rolamentos. Algo em especial? É sempre bom saber o que o pessoal usa para melhorarmos sempre.

Eu costumo usar óleo Singer aplicado com seringa para melhor penetração e menor sujeira.

Opa! Eu faço do mesmo jeito, e o mesmo óleo.
Nas lojas de autorama vende um tubinho com uma ponta igual a da seringa, que é propio pra esse tipo de lubrificação. Eu uso um destes.
Abraços
Aloisio

o que o aloisio falou do oleo uso igual tbm , q tem aponta de uma siringa , ams o que fiz comprei ele , achei ele muito grosso ai para entrar no rolamento fica ruim , misturei um oleo da bardal é igual ao singer , ficou mais ralo , gostei , lubrifica bem , e tm graxa pros dogbones , eu uso GRAXAZUL , da FAG , é muito bom um pote de 500 g 9 reais , ela aguenta ate 170 graus , propria para rolamento , trust , os rolamentos do carro mesmo .

Peças plásticas desmonto e lavo com àgua mesmo.....as demais ( rolamentos, etc ) WD....., e pincel é claro..

ESSA É PARA FAZER VOCÊS PENSAREM!!!!

Tenho uma dúvidas "inquietantes".......

Se não limpar o que acontece?
Você limpa prá manter o carro andando ou só por "estética"?
Tem que desmontar para limpar?
Se vc desmonta sempre, quantas "desmontadas" as peças aguentam?
Se vc desmonta sempre, tem que usar trava rosca toda vez?
Quanto dura um rolamento?
Ou melhor, quanto dura a lubrificação do rolamento?
É correto desmontar sempre a parte elétrica?
Se sim, ela aguenta quantos "monta/desmonta"?
Você sabia que alguns produtos de limpeza são "condutivos", ou seja, conduzem eletricidade e podem danificar a parte elétrica?
Já aconteceu do carrinho tá o "capeta", andando prá KCT, aí no final do dia você desmonta, limpa tudo, remonta..... aí no próximo final de semana não nada mais como antes?
Precisa disso tudo?
Dá pra ter um ponto de equilíbrio nesta história toda?

E para finalizar:

"Num sistema estável, funcionando adequadamente, toda e qualquer intervenção de manutenção pode trazer ruídos ao mesmo e desviá-lo de sua condição de equilíbrio"

Espero que tenham gostado da "chacoalhada" mental!!!!

ABRAÇOS!!!!

Alexpar escreveu:ESSA É PARA FAZER VOCÊS PENSAREM!!!!

Tenho uma dúvidas "inquietantes".......

Se não limpar o que acontece?
Você limpa prá manter o carro andando ou só por "estética"?
Tem que desmontar para limpar?
Se vc desmonta sempre, quantas "desmontadas" as peças aguentam?
Se vc desmonta sempre, tem que usar trava rosca toda vez?
Quanto dura um rolamento?
Ou melhor, quanto dura a lubrificação do rolamento?
É correto desmontar sempre a parte elétrica?
Se sim, ela aguenta quantos "monta/desmonta"?
Você sabia que alguns produtos de limpeza são "condutivos", ou seja, conduzem eletricidade e podem danificar a parte elétrica?
Já aconteceu do carrinho tá o "capeta", andando prá KCT, aí no final do dia você desmonta, limpa tudo, remonta..... aí no próximo final de semana não nada mais como antes?
Precisa disso tudo?
Dá pra ter um ponto de equilíbrio nesta história toda?

E para finalizar:

"Num sistema estável, funcionando adequadamente, toda e qualquer intervenção de manutenção pode trazer ruídos ao mesmo e desviá-lo de sua condição de equilíbrio"

Espero que tenham gostado da "chacoalhada" mental!!!!

ABRAÇOS!!!!

Bom, vou tentar responder todas. hehe.
1= Se não se limpa, o carro começa a não andar direito, pela sujeira, ele fica amarrado, como se estivesse pesado.
2= Limpa-se pela estética e pra manter o carro andando em perfeito estado.
3= Pra se ter uma limpeza ideal, é indispenssável a desmontagem.
4= As desmontagens são feitas não só pra limpeza mas para uma revisão preventiva, nada mais chato do que chegar na pista e ter uma desagradável surpresa. (ex: corria quebrada). Se a cada montagem vc usar os apertos devivos em cada peça, a durabilidade é muito longa.
5= Eu sempre desmonto meus carros e nunca usei trava rosca.
6= Se fazendo uma linpeza adequada, é pra durarem muito, não sei precisar em tempo, o que posso informar é que já estou no hoby a pelo menos 8 anos, e nunca estorei um rolamento, e olha que tenho uns rc bem antigo.
7= A duração da lubrificação é no meu ponto de vista preventiva. Eu sempre estou lubrificando-os. Se vou andar o dia todo, antes de começar dou uma lubrificada geral, e no começo da parte da tarde, lubrifico novamente. Em relação ao THRUST BEARING, lubrifico a cada tanque rodado.
8= Sempre desmonto a cada desmontada geral do carro.
9= Tenho cuidado sempre ao desmontar e montar, e nunca tive problemas.
10= Sim. Por isso é que na minha limpeza, eu desligo a bateria do rádio, e só volto a conectar uns 2 dias depois da lavagem e depois de muito soprar com o compressor e depois dou um banho de limpa contato.
11= Antes de desmontar, eu preencho uma ficha de Set-up do carro, justamente pra quando remontar, volte o acerto em que se encontrava.
12= No meu ponto de vista, precisa sim. Pois é um jeito de você conhecer o seu carro, e de saber de tudo o que está acontecendo com ele. É a revisão preventiva.
13= Pra mim o ponto de equilíbrio que encontrei, foi justamente a média de desmontagem. A aproximadamente 1 mês e meio.
Ufa!
Espero ter respondido a todas com propiedade.
Abraços
Aloisio

KARAKA!!!!!!

Valeu Aloisio!!!!! Não imaginava que havia hobbista com controle total tanto sobre os procedimentos de manutenção quanto da periodicidade necessária para a realização de cada um deles, além, é claro, de saber exatamente o porquê de cada ação. Parabéns!!!!

Na verdade eu sempre senti falta de um "Plano de Manutenção", seja ele preventivo, corretivo ou ainda preditivo, onde se realiza uma ação de manutenção em função de uma medição, por exemplo, trocar a correia somente quando ela estiver com mais de 10% dos dentes faltando e qual a periodicidade que deve ser realizada esta medida.

O que complica é que cada carro tem características próprias, o que falha muito em um pode ser raro falhar em outro, transmissão por correia ou eixo cardã, o modo de pilotar, condições da pista, casamento entre chassis e motor, etc.

Se tivéssemos um plano de manutenção para cada carro explicando direitinho, o que fazer, como fazer e quando fazer, com certeza gastaríamos $$$ bem menos, perderíamos menos tempo e teríamos um carro sempre OK para correr. Não só para o carro mas também para seus motores, pois eu já vi gente inscrita em campeonato, até com reserva em hotel, e uma semana antes o motor estourou a ponto de abrir um buraco na carcaça! Foi muito triste........

Mas, pensando em criar um plano de manutenção, esta periodicidade que você encontrou de 1 mês e meio, é para quando se anda todo final de semana? Quantos tanques em média você gasta num final de semana? Acredito que a quantidade de tanques pode ser usada como unidade de medida e seja possível criar uma tabela onde constem as ações a serem tomadas. Por exemplo, veifique as correias a cada “X” tanques de combustível: Desmonte tudo e faça a limpeza geral a cada "Y" tanques, etc.

Ah sim! tenho um 720 e no livreto de set up pede para lubrificar o trust bearing a cada meia hora de uso. Talvez não seja necessário lubrificar a cada tanque, mas é mais um dado para se considerar.

Obrigado!!!