RCMasters

Ola para todos!! Sou novo em automodelismo e comprei uma Revo 3.3. Fiquei sabendo em um forum que para fazer-la empinar era necessário trocar o Spu Gear(coroa?) por uma de 40 dentes. Tomei a iniciativa e troquei eu mesmo...mas acabei soltando equivocadamente a porca central que é o controle de embregem e apertando após a troca até o final. Qdo vi a besteira fui soltando meio no olhômetro antes de colocar pra andar. Enfim...não consigo mais acertar! Ou patina a embreagem ou anda sozinha. Não acho equilíbrio além do que ela engata segunda marcha rapidinho e quando desacelera parece que vem arrastando a marcha, como se estivesse reduzindo sendo que eu não manipulei a troca de marcha. Alguém tem alguma sugestão. Obrigado.

Isso é regulagem de motor... Se o carro está andando sozinho a agulha de baixa está muito fechada... Ou a mola da sua embreagem arrebentou mais é improvavel... Tente abrir um pouco a agulha de baixa (girar para a esquerda)
A regulagem da sliper clutch normalmente é apertar a porca até o final e voltar só um poquinho...

Caro Gligoco, por fim voltei a coroa de 38 dentes e parece que melhorou, no entanto ela perdeu a característica original de troca para segunda marcha...troca rapidinho!! É possível que tenha desregulado devido a essa manipulação do sliper clutch mesmo sem mexer no sistema de troca? Eu ainda não tentei mexer no sistema de trocar para atrasar...estou meio inseguro! Vc tem experiência em uso de coroa com 40 dentes? o que vc acha? Vc entende de suspensão tbém? Pq nessa busca para empinar acabei fazendo porcaria tbém na suspensão. Valeu!!

Então cara, eu to usando a combinação de coroa de 40 dentes com pinhão de 18 dentes e o carro ficou uma beleza...

se vc deixou a regulagem da sliper clutch de uma maneira que patina menos então pode sim ter mudado a o tempo da troca.. Pois vc transfere mais rapidamente a rotação do motor para a transmição....
Para mexer no tempo de troca não tem segredo.. Só seguir o manual para achar o parafuso dentro da cixa de transmissão e então aperte só um poquinho, menos de meia volta (Para atrasar a troca) e vá fazendo isso e testando até que seu carro fique bom...
Mais eu aconselho que vc regule isso só depois que seu motor esteja muito bem regulado.....
Outra coisa... Seu carro quando parado fica acelerado?? Se sim acho que vc deveria abrir um pouco a agulha de baixa... Ela é aquele parafuso preto que fica na ponta do venturi que abre e fecha quando vc acelera...
Regula isso, acho que o problema de parecer que ta reduzido vai acabar....

O que vc fez no amortecedor??

Fui orientado que para empinar a suspensão deveria estar mais dura e mais alta. Troquei de posição os rod ends para o orifício mais interno. Então troquei as molas originais pelas mais duras (azul e prata se não me engano) que vieram tbém na caixa do carrinho, mas qdo tirei um dos amortecedores o óleo vazou. Li no manual como deveria preencher e simplesmente enchi de óleo...ou seja não verifiquei distância entre as pontas do amortecedor, nem sabia da existência de bolhas e nem testei o curso do mesmo. Ainda dei uma super pressão nas molas. Qdo andei ela ficou impraticável! Era só virar um pouquinho que já capotava. Agora soltei a pressão das molas, mas continuo com as mais duras e com os rod ends mais internos. Parece que melhorou mas ainda acho que a configuração original era melhor. Acho que vou soltar o amortecedor que vazou e fazer a troca de novo. O q vc acha? Tbém tentei alinhar a suspensão no olho, mas meu carro parece um caranguejo. Não tem acordo. Vc tem alguma sugestão?

Só complementando, o pinhão de 18 dentes é o original ou vc trocou? Obrigado

Então, eu to usando pinhão de outra marca, mais acho que existe 18 dentes da traxxas tbm...

Sobra a suspenssão, acho que seria legal vc refazer o amortecedor da seguinte maneira:

Encha só metade dele, e então empurre o pistão do amortecedor para cima a para baixo uma vez, e então deixe o pistão em baixo.. Dai complete o amortecedor com óleo e novamente movimente o pistão para cima e para baixo e deixe ele descansando por um bom tempo aberto até que vc não veja mais nenhuma bolha subindo... Dai vc fecha e pressiona a haste, quando vc soltar, ela deve voltar sozinha e bem devagar até mais ou menos metade do curso.. Pronto, dai é só montar de volta...
E acho que uma boa base para começar é por entre 500 a 650 o silicone dos amortecedores... Pra vc que não anda em pista não faz muita diferença, então acho que um 550 seria um meio termo bom...

E sobre empinar, eu desistiria disso.. Além de ser complicado fazer a revo empinar, existem outras coisas mais divertidas para se fazer como saltar com ela, correr por meio de obstaculos, ou até montar uma pistinha...

Sobre alinhamento, olhando de cima a minha revo tem as rodas da frente um pouco abertas assim \ /, mais só um pouco... E as de trás são um pouco fechadas, assim, / \..
E olhando de frente a cambagem eu sempre deixo um pouco negativo, ou seja, a parte de cima da roda fica mais perto do chassi do que a parte de baixo...

Caro Gligoco, obrigado pelas dicas!
Mantendo o pinhão original (não sei quantos dentes), vc acha que vale a pena voltar a coroa de 40 dentes (da muita diferença na saída?) ou mantenho a original de 38 mesmo? O que a sua experiência diz?
Como está calibrada a suspensão da sua? Grande abraço.

Alguém pode me ajudar?

Após um capotamento (de leve) meu TRX 3.3 não quer mais pegar.

O alinhamento do pinhão e coroa do meu Revo está ok.

Quando dou a partida, percebo que o pinhão gira, e a coroa fica "trepidando". Logo após, o motor "morre".

Com o motor apagado, o empurrando o Revo pra frente ele anda normal. Empurrando para trás, lógicamente o pinhão gira, girando também a coroa. Mas aí que está o X da questão: empurrando para trás o carro fica "pesado" pra empurrar, e já percebi que é o pinhão que está com dificuldades pra girar. Tirei a caixa de transmissão e a coroa gira livremente nos dois sentidos.

A pergunta: o pinhão não era pra girar com facilidade, empurrando o Revo para trás?

Eu ia desmontar o motor, mas resolvi perguntar antes,...

Engraçado que isso passou a acontecer dps de um capotamento leve, como disse no início.

Abraços!

Sua Revo devia estar com os parafusos (2) que prendem o motor no montante um pouco frouxos e como capotamento o motor saiu da posição e está forçando a coroa. É o que eu acho pelo seu relato. Tente regular a distância do pinhão com a coroa colocando uma tira de papel entre elas e veja se resolve. Caso não dê um retorno para que possamos pensar em outra coisa.

Pelo que eu entendi vc disse que a folga está ok.. Se ela estivar Ok mesmo, então o problema é na embreagem, ou soltou o pininho que segura o pinhão ou estorou as sapatas, e por isso que o caro morre...

Tupimare, a princípio também achei que fosse o desalinhamento, mas não é esse o problema.

gligoco, que pininho é esse que você diz? As sapatas são essas peças pretas, não são?

http://www.traxxas.com/products/nitro/m ... lipper.jpg

As sapatas também estão ok. A folga das sapatas com relação ao "disco rígido" também estão ok.

Será que o problema está no motor?

Obrigado pela ajuda!

Não, essa é a slipper clutch.. Existe uma engrenagem que fica presa na frente do motor, esse é o sino, dentro dele tem uma engrenagem centrifuga, a embreagem ou a mola dela pode ter quebrado, ou então o clip que segura o pinhão pode ter soltado...

Dá uma conferida... Para tirar o sino tem que tirar o motor...

Pode substituir o clip por um parafuso na ponta do eixo do motor. Da minha esse pino saiu, eu perdi um rolamento do sino e a coroa foi pro pau.

Amigos Automodelistas, eu na intênção de limpar o motro da minha revo 3.3, retirei o mesmo, e limpei perfeitamente, porem na hora de colocar eu não percebi q eli estava desalinhado, não percebendo eu fui andar, an dei legal, fiz os saltos, tudo certinhu, o carrinho parecia estar normal, mais quando eu retirei a bolha para limpar a revo, foi q eu vî a a engrenagem da transmissão ficou desgastada, o carrinho ainda anda, mais eu tenho medo de prejudicar ainda mais, a engrenagem....
eu queria ver com vocês, onde consigo adquirir a engrenagem de transmissão, de 38 dentes...
eu já ví na www.latinhobby.com , mais fica muito inacessível, se vocês poderem me ajudar eu ficaria muito feliz
rsrsrsrrsrsrs
Abraços...