RCMasters

Eae galera. meu gxr15 tá morrendo qndo acelera. ele só anda em lenta. coloquei uma vela nova e nada. e a regulagem nem foi mexida pois ontem andou blz.

deve ser regulagem, vá fechando um pouco a aguha de alta, se piorar volte onde tava antes e vá abrindo até melhorar..
vá girando em torno de 1/8 de volta por vez pra fazer esse teste...

nossa mano...
tem topicos a da com pau sobre esse assunto!
ate tutorial!!
mas bem, eh o seguinte, se a hora q vc acelera, estantaneamente ele morre (nah chegando a uma alta rotação) então va fechando a agulha de baixa, pois ta sendo injetado muito combustivel em baixa rotação! a minha agulha de baixa eu uso ela tao fechada a ponto de que se eu fechar mais um pouco o motor apaga, mas se vc fizer isso com a de alta, pode super-aquecer seu motor e destruilo!

porem, se na hora q vc acelera ele sobe rapidamente a rotação e depois ele morre, o problema ta na agulha de alta, feche-a um pouco! lembrando que em alta rotação tem q sair uma fumaça azul da sua pipa (isso eh indicador q o motor esta bem lubrificado e refrigerado)

Olha sem querer chato.. Mais acho que tá errada essa sua explicação hehehe Mais como eu não sou nenhum expert então eu não tenho certeza..

Mas de qualquer jeito aqui está como eu afino os meus motores
Se o carro ta com uma pessíma acelereção e quando vc acelera ele não atinge altas rotações e logo morre então é nescessario afinar a alta... Agora, se ele chega a altas rotações e então morre ou fica falhando está muito fina a agulha de alta, e então é nescessario engordar a de alta...

Acho que é isso... Mais eu posso estar errado..

gligoco escreveu:Olha sem querer chato.. Mais acho que tá errada essa sua explicação hehehe Mais como eu não sou nenhum expert então eu não tenho certeza..

Mas de qualquer jeito aqui está como eu afino os meus motores
Se o carro ta com uma pessíma acelereção e quando vc acelera ele não atinge altas rotações e logo morre então é nescessario afinar a alta... Agora, se ele chega a altas rotações e então morre ou fica falhando está muito fina a agulha de alta, e então é nescessario engordar a de alta...

Acho que é isso... Mais eu posso estar errado..

vc nunca mexe na agulha de baixa?
interessante....

Mexo sim ehhe... Mais o que muda muito a performance é a agulha de alta.. Faz um teste ai, e engorda a sua agulha de alta.. O carro fica ruim de tudo ehehhe...

Pessoal para uma boa afinação é preciso mexer nos dois parafusos o de alta e o de baixa...

Para afinar a o de baixa, o que importa é o desempenho do carro no arranque logo no primeiro metro se a agulha de baixa estiver mais aberta o carro se estiver no relentim durante um tempo começa a encharcar e a custar a arrancar se estiver muito fechada o carro desligasse muito facilmente vai logo a baixo e tambem pode custar a arrancar


testem que o parafuso de baixa é tão importante como o de alta se um estiver mal o desempenho do carro perde..

Qualquer coisa digam que eu tento ajudar

vascocosta escreveu:Pessoal para uma boa afinação é preciso mexer nos dois parafusos o de alta e o de baixa...

Para afinar a o de baixa, o que importa é o desempenho do carro no arranque logo no primeiro metro se a agulha de baixa estiver mais aberta o carro se estiver no relentim durante um tempo começa a encharcar e a custar a arrancar se estiver muito fechada o carro desligasse muito facilmente vai logo a baixo e tambem pode custar a arrancar


testem que o parafuso de baixa é tão importante como o de alta se um estiver mal o desempenho do carro perde..

Qualquer coisa digam que eu tento ajudar

eh a mesma coisa q eu escrevi!
¬¬

Cara, ainda não concordo... Para regular o carro a agulha mais importante é a de alta.. A de baixa não muda muito performance em arrancada... Para regular vc deve começar pela alta... E se o carro não ter uma boa aceleração e não subir de RPM rapidamente então vc afina a alta, até que fique bom.. A de baixa (Aquela que fica no venturi) vc regula para que o carro fique com a menor rotação possivel sem que o carro morra..
É isso que eu acho... Mais sei lá.. Vamos esperar os experts falaram alguma coisa....

A agulha de baixa é muito importante, se estiver muito fechada o carro esquenta, morre na saída e consome pouco combustível.

amigo, primeiro vc regula a agulha de alta, apos isso, vc vai regular a agulha de baixa. Toda vez que vc for andar tem que carburar o carro, com o tempo vc pega o jeito, usando um termometro fica mais facil carburar o carro tbm.

Pessoal, concordo 100% com o Righetti, 1o sempre se regula a agulha de alta, depois a de baixa.

Ola pessoal
Sobre regulagem de motores o mais importante e que basicamende a agulha da baixa influencia diretamente na arrancada do carro, quanto mais fechada mais rapido o motor fica até um certo limite no qual ele vai ficar sem lenta, a da alta e reponsavel pelo funcionamento em alta rotação quanto menos aberta mais rotação e em menos tempo, se ele morre na hora em que você acelera é falta de combustivel na baixa, se ele morre na alta e falta de de combustivel na alta. basicamentebé isso, e nuca podemos esqueser que as duas agulhas são diretamente relacionadas com a temperatura do motor muinto cuida do com isso. espero ter esclarecido algo pra voçês.

A agulha de baixa regula apenas quanto do combustivel que está vindo da agulha de alta irá entrar no motor... Mais nada, ou seja, se não tiver uma alta bem regulada vc tbm não conseguirá regular a baixa.... A alta regula tanto a arrancada como a final, se o seu carro morre na arrancada pode ser por ter afogado por estar muito gordo a agulha de alta ou por falta por estar muito fino, mas normalmente morre por estar muito gorpo e dai o motor enxarca, agora se ele morre em altas rotações é porque a agulha de alta está muito fina...
A agulha de baixa tem que ser regulada para que o motor fique com a rotação mais baixa possivel...
Agora consegui explicar melhor o que eu acho sobre regulagens ehehhe...

Com certeza a agulha de baixa influencia no arranque SIM, acho que o pessoal ta confundindo com o parafusinho que regula a MARCHA LENTA, esse sim serve para regular a rotação do motor "sem andar" as agulhas de alta e baixa sao importantes na boa regulagem do motor.... se a agulha de baixa estiver muuuuito fechada como li por ai... nao bom.... a nao ser que vc vá competir e nao tenha dó do seu motor... a regulagem e feito tanto na agulha de alta como na de baixa.....
Qq coisa pede ai que eu dou uma ajuda tb...