RCMasters

Olá pessoal.

Eu tinha o filtro original na minha revo 3.3 e ao trocar ele pelo da platinum, percebi que estava comido aquela parte de borracha que prende no carburador em função da Spur Gear pegar ali. Coloquei o novo filtro e o problema é o mesmo, encosta ali também!!!! Minha dúvida, existe como regular aquela distancia ali? Já fiz todas regulagens possíveis com o montante do motor mais nada ajudou...

Fico no aguardo

abraço

Fernando

Penso em 2 situações:

- O cotovelo não está mal encaixado?
- A caixa de transmissão não está solta, faltando apertar os 4 parafusos (por baixo do chassis) que prende o Skid Plate central?

Se não for essas situações, aguardemos os experientes de plantão. =)

Abrááássss.

Rica.

ninjapa escreveu:Penso em 2 situações:

- O cotovelo não está mal encaixado?
- A caixa de transmissão não está solta, faltando apertar os 4 parafusos (por baixo do chassis) que prende o Skid Plate central?

Se não for essas situações, aguardemos os experientes de plantão. =)

Abrááássss.

Rica.

E ai Rica...blza?

Cara, já verifiquei os parafusos que prendem a transmissão e estão ok e o cotovolo tá encaixado certinho!!!

Será que o chassis está enpenado???????????????Caso positivo, como saberei ao certo?

Abraço e valeu a ajuda!

Empenado que você diz, seria torto? Pode ser,...

O cotovelo original fica BEM PRÓXIMO da coroa, pode ser que numa capotagem / batida tenha entortado um pouco o chassis, fazendo com que a caixa de transmissão suba um pouco, pegando no cotovelo. Mas isso não digo com certeza, às vezes pode ser um problema bem "besta", muito mais simples do que estou dizendo.

Ainda sou novo no hobby, mas já fucei e desmontei o Revo quase inteiro, e posso dizer que um pouco da montagem eu entendo! eheheh

Um abraço!

Rica.

A supur Gear de metal é uma boa??

Eu meti a Dremel no cotovelo (to usando um da Mugem)..

Eu dei uma "comida" na borracha onde ela ficava proxima da coroa (logicamente NAO a ponto de perfurar) e ficou show...

fernandoboteon escreveu:A supur Gear de metal é uma boa??

Fernando,

De acordo com os especialistas na Revo (Passamal e Gligoco), é melhor manter a spur gear de plastico, que eh mais barata, do que dar problema e afetar outras partes mais frageis como o motor.

Pessoalmente, comprei a spur gear de aço da Robinson Racing e não tenho tido problemas... meu unico cuidado eh, antes de começar a andar, checar se os parafusos do motor e montante estão bem fixos para que não de jogo no motor e afetar o conjunto spur gear & pinhão.

Abraços,

Rodrigo

abib escreveu:Eu meti a Dremel no cotovelo (to usando um da Mugem)..

Eu dei uma "comida" na borracha onde ela ficava proxima da coroa (logicamente NAO a ponto de perfurar) e ficou show...

Pois é Abib...a minha anterior comeu e perfurou de tanto roçar ali...mas pelo que vejo isso é meio que normal ne...

abarço

Um sábio me disse:
É bom manter a Spur Gear de plático porque pelo fato de o pinhão ser menor e girar mais, sofre mais atrito. Ao utilizar a Spur de metal, você estaria intensificando esse atrito.
Não sei se é verdade, mas me convençeu.

retire o motor e verifique se o montante não está quebrado.
não é normal ficar roçando no pescoço original do filtro, principalmente se isso ocorrer com a coroa original de 38 dentes.

cariocap escreveu:retire o motor e verifique se o montante não está quebrado.
não é normal ficar roçando no pescoço original do filtro, principalmente se isso ocorrer com a coroa original de 38 dentes.

Carioca...o montante é novo..coloquei a poucos dias....to começando a achar que o chassis possa estar empenado....

Se o chassi fosse uma peça plana seria mais fácil de descobrir....daria pra colocar uma régua paralela ao chassi pra ver onde tá torto.

Verificar se o chassis está torto é uma tarefa meio complicada mesmo. =/