FW06 x GXR15 - Como obter melhor desempenho - Preparação?
Enviado: 05 Out 2008, 09:40
Respondendo à pergunta de 
Bom dia , tudo bem?
o virabrequim do GXR15 não possui silicone.
Este motor não suporta preparação.
Pelo menos não uma preparação economicamente viável.
O pino do virabrequim e a biela são muito fracos.
Além de todo o conjunto vir muito desbalanceado.
Se deixares ele subir de giro demais, ele quebra.
Como é um motorzinho bem "torcudo", a melhor opção,
na minha opinião, é alongares ele o máximo possível,
inclusive no diferencial, de modo a que não chegues
a baixar teu tempo de volta, mas que o melhor desempenho de reta
compense a perda de rapidez na parte baixa da pista.
É o que eu faria se estivesse compromissado com durabilidade
e um desempenho razoável.
Creio que qualquer linha de comportamento diferente,
a menos que tenhas muita experiência ou que não estejas
preocupado com a durabilidade do motorzinho, é procurar dor de cabeça.
Para fazeres o FW06 melhorar um pouco seus tempos,
além de tirares todas as folgas possíveis dele,
atentes à lugares em que possas REDUZIR O PESO DO CARRO!
Trocar o conjunto suporte de pilhas/pilhas por um pack
pequeno e eficiente, colocar um mini-receptor, dogbones de alumínio,
volante/embreagem mais leves, remoção de partes desnecessárias,
tudo isto aliado a um bom setup, bastante gasto de pneu/combustível
e concentração em melhorar as próprias habilidades é o que vai fazer
baixar teus tempos de volta.
Aí, quando atingires o máximo nesta configuração, não prepares nem
troques o motor, pois começarás a desbalancear o conjunto.
Continues apenas te divertindo ou te despeças desta categoria
Vás para uma categoria mais difícil.
Lembre-se:
_"O que vale é o conjunto!"
My 2 cents.
Abraço gaúcho.
Tio Nonô RC
==============================================
A genialidade é 10% de inspiração e 90% de transpiração.
Bom dia
, tudo bem? o virabrequim do GXR15 não possui silicone.Este motor não suporta preparação.
Pelo menos não uma preparação economicamente viável.
O pino do virabrequim e a biela são muito fracos.
Além de todo o conjunto vir muito desbalanceado.
Se deixares ele subir de giro demais, ele quebra.
Como é um motorzinho bem "torcudo", a melhor opção,
na minha opinião, é alongares ele o máximo possível,
inclusive no diferencial, de modo a que não chegues
a baixar teu tempo de volta, mas que o melhor desempenho de reta
compense a perda de rapidez na parte baixa da pista.
É o que eu faria se estivesse compromissado com durabilidade
e um desempenho razoável.
Creio que qualquer linha de comportamento diferente,
a menos que tenhas muita experiência ou que não estejas
preocupado com a durabilidade do motorzinho, é procurar dor de cabeça.
Para fazeres o FW06 melhorar um pouco seus tempos,
além de tirares todas as folgas possíveis dele,
atentes à lugares em que possas REDUZIR O PESO DO CARRO!
Trocar o conjunto suporte de pilhas/pilhas por um pack
pequeno e eficiente, colocar um mini-receptor, dogbones de alumínio,
volante/embreagem mais leves, remoção de partes desnecessárias,
tudo isto aliado a um bom setup, bastante gasto de pneu/combustível
e concentração em melhorar as próprias habilidades é o que vai fazer
baixar teus tempos de volta.
Aí, quando atingires o máximo nesta configuração, não prepares nem
troques o motor, pois começarás a desbalancear o conjunto.
Continues apenas te divertindo ou te despeças desta categoria
Vás para uma categoria mais difícil.
Lembre-se:
_"O que vale é o conjunto!"
My 2 cents.
Abraço gaúcho.
Tio Nonô RC
==============================================
A genialidade é 10% de inspiração e 90% de transpiração.