RCMasters

Olá pessoal, tudo bem? Meu nome é Eduardo, e sou novato no fórum. Desde já queria parabenizá-los pela qualidade dos posts e do fórum em geral, já tirei bastantes dúvidas por aqui antes de me aventurar no hobby!
Eu e um amigo iniciamos no hobby, optando por comprar um Kyosho FW-06. Sábado agora, inauguramos o carrinho, após amaciá-lo na loja, com todas as instruções, e andando com ele regulado gordo, para não termos maiores problemas de início.
Pois bem, domingo voltamos a brincar com ele, e do nada ele começou a morrer quando abrimos todo o sacelerador, exatamente quando ele passava a segunda marcha ele morria. A lenta também estava muito acelerada. Resolvemos voltar a loja hoje para ver qual seria o problema. Um colega na pista nos disse que provavelmente seria a vela, um vez que não a trocamos após o amaciamento. Vela nova, foi pra regulagem. Acabou o problema de morrer quando muito acelerado, mas em acelerações sucessivas , ele parecia demorar um pouco a responder, como se estivesse com excesso de combustível, algo assim. O mecânico desmontou o dissipador e verificou se havia riscos no conjunto pistão/camisa. Nada encontrado, e além disso a compressão está normal.
Ai ele falou q o carro não estava dando acerto, e verificou o carburador, trocando uma peça dourada oposta ao parafuso em que se liga o servo do acelerador. Com isto, dizendo ele, melhorou um pouco. Mas ele disse ser necessário trocar todo o carburador e os dois rolamentos do motor, pois ele disse q alguém ao tentar regular o carburador danificou o mesmo por apertar muito os parafusos e que por verificar a coloração diferente na base do dissipador que o motor foi submetido a altas temperaturas, o que danificou os rolamentos.
Isso procede pessoal? Ainda estou "verde" no assunto, mas acho improcedente ter que trocar os rolamentos, já que nem pouquíssimas vezes chegamos a deixar o carrinho passar a 2ª marcha, já que estamos andando bem devagar por estar aprendendo. Seria necessário mesmo trocar o carburador? Pelo menos dentro do meu conhecimento leigo o funcionamento dele agora está normal. Mas estou com medo de andar com o carro assim mesmo e acabr por danificá-lo ainda mais.

Obrigado a todos e desculpa pelo longo post! Tentei detalhar o máximo possível! É duro com 2 dias de uso já ter que trocar essas peças!

Abraço a todos!!

Se tudo aconteceu conforme descrito por vc, acho pouco provável que os rolamentos tenham sido danificados, e o carburador muito menos...... imagine a temperatura que o motor teria que estar para danificar alguma peça do carburador...

Acho que ele deve estar mal carburado apenas.

Para ter uma idéia, eu ainda uso a vela original no meu GXR-15, com pouco mais de 1 galão rodado.

Pede para alguém com experiência dar uma olhada na regulagem.

Abraço

dudu_mendes escreveu:Olá pessoal, tudo bem? Meu nome é Eduardo, e sou novato no fórum. Desde já queria parabenizá-los pela qualidade dos posts e do fórum em geral, já tirei bastantes dúvidas por aqui antes de me aventurar no hobby!
Eu e um amigo iniciamos no hobby, optando por comprar um Kyosho FW-06. Sábado agora, inauguramos o carrinho, após amaciá-lo na loja, com todas as instruções, e andando com ele regulado gordo, para não termos maiores problemas de início.
Pois bem, domingo voltamos a brincar com ele, e do nada ele começou a morrer quando abrimos todo o sacelerador, exatamente quando ele passava a segunda marcha ele morria. A lenta também estava muito acelerada. Resolvemos voltar a loja hoje para ver qual seria o problema. Um colega na pista nos disse que provavelmente seria a vela, um vez que não a trocamos após o amaciamento. Vela nova, foi pra regulagem. Acabou o problema de morrer quando muito acelerado, mas em acelerações sucessivas , ele parecia demorar um pouco a responder, como se estivesse com excesso de combustível, algo assim. O mecânico desmontou o dissipador e verificou se havia riscos no conjunto pistão/camisa. Nada encontrado, e além disso a compressão está normal.
Ai ele falou q o carro não estava dando acerto, e verificou o carburador, trocando uma peça dourada oposta ao parafuso em que se liga o servo do acelerador. Com isto, dizendo ele, melhorou um pouco. Mas ele disse ser necessário trocar todo o carburador e os dois rolamentos do motor, pois ele disse q alguém ao tentar regular o carburador danificou o mesmo por apertar muito os parafusos e que por verificar a coloração diferente na base do dissipador que o motor foi submetido a altas temperaturas, o que danificou os rolamentos.
Isso procede pessoal? Ainda estou "verde" no assunto, mas acho improcedente ter que trocar os rolamentos, já que nem pouquíssimas vezes chegamos a deixar o carrinho passar a 2ª marcha, já que estamos andando bem devagar por estar aprendendo. Seria necessário mesmo trocar o carburador? Pelo menos dentro do meu conhecimento leigo o funcionamento dele agora está normal. Mas estou com medo de andar com o carro assim mesmo e acabr por danificá-lo ainda mais.

Obrigado a todos e desculpa pelo longo post! Tentei detalhar o máximo possível! É duro com 2 dias de uso já ter que trocar essas peças!

Abraço a todos!!

Olá Eduardo!!

Realmente a palavra RTR (ready to run) é muito parecida com o plug anda play da Microsoft....hehehe nem sempre é assim!

Bom, vamos por partes:

Pois bem, domingo voltamos a brincar com ele, e do nada ele começou a morrer quando abrimos todo o sacelerador, exatamente quando ele passava a segunda marcha ele morria. A lenta também estava muito acelerada.
Aqui parece que vocês estavma com a regulagem muito magra, faltando combustível quando necessitava de uma rotação mais elevada! Faça o comparativo entre as temperaturas ambiente do dia da primeira regulagem e deste dia, se por acaso esfriou agora neste Domingo, pode ser isto!

Acabou o problema de morrer quando muito acelerado, mas em acelerações sucessivas , ele parecia demorar um pouco a responder, como se estivesse com excesso de combustível, algo assim

Com certeza aqui ele deixou o carro "gordo"...não se preocupe com isto, pois só tem benefícios para quem está iniciando, o risco de quebra do motor é menor!

O mecânico desmontou o dissipador e verificou se havia riscos no conjunto pistão/camisa. Nada encontrado, e além disso a compressão está normal.
Ai ele falou q o carro não estava dando acerto, e verificou o carburador, trocando uma peça dourada oposta ao parafuso em que se liga o servo do acelerador. Com isto, dizendo ele, melhorou um pouco. Mas ele disse ser necessário trocar todo o carburador e os dois rolamentos do motor, pois ele disse q alguém ao tentar regular o carburador danificou o mesmo por apertar muito os parafusos e que por verificar a coloração diferente na base do dissipador que o motor foi submetido a altas temperaturas, o que danificou os rolamentos.
Aqui o bicho começa a pegar!
Ótima notícia não ter riscos na camisa/pístão!
Compressão normal, idem!!!
Trocar peça dourada do lado oposto....hummm, pelo pouco que conheço, acho que foi embromação!!!
Trocar todo o carburador!? Se você derramou o combustível em cima do carrinho (não no tanque) e tacou fogo nele, talvez seja necessário!! Senão, meu velho, não tem NADA a ver!!! Apertou demais os parafusos? Você ou seu amigo acharam que os parafusos deveriam segurar algo!? Apertaram como se aperta um parafuso de roda?? Senão, embromação!! Mesmo assim, teste se fechando todos eles (e guarde o número de voltas para voltar depois a posição inicial) eles tem aperto ou se estão com as roscas gastas!!!
Base do dissipador com coloração avermelhada ou diferente do azulado pode demonstrar sim altas temperaturas, mas nada que estrague o carburador!!
Então meu velho, conselho, procura uma segunda opinião, e mais que isso, procura algum outro modelista mais experiente para olhar e dar umas dicas, pois acho que teu problema é só má acessoria!!! (ou má intenção de quem está dando acessoria!)
O FW é um dos, senão o melhor RTR da atualidade! Muito fácil de mexer!!!

Desencana que o problema não parece grave! Procura outro modelista para pedir opinião!!!

Abraço!!!

Muito obrigado pela ajuda FoiMal! O que ele falou que o carburador se danificou pelo aperto dos parafusos! Vou tentar achar alguém mais experiente por aqui!

FoiMal escreveu:Se tudo aconteceu conforme descrito por vc, acho pouco provável que os rolamentos tenham sido danificados, e o carburador muito menos...... imagine a temperatura que o motor teria que estar para danificar alguma peça do carburador...

Acho que ele deve estar mal carburado apenas.

Para ter uma idéia, eu ainda uso a vela original no meu GXR-15, com pouco mais de 1 galão rodado.

Pede para alguém com experiência dar uma olhada na regulagem.

Abraço

Muito obrigado pela ajuda!!! E quanto aos rolamentos lgaaquino, vc acha q procede?
Grande abraço!

dudu_mendes escreveu:Muito obrigado pela ajuda!!! E quanto aos rolamentos lgaaquino, vc acha q procede?
Grande abraço!

Olha meu amigo, os rolamentos do GXR 15 não são assim uma Brastemp né, mas precisa NO MÍNIMO desmotar o motor para avalia-los antes de definir que precisam ser trocados ou não!

Relendo o tópico vi que você é de Brasilia! Tem pista ai, muito modelista conhecido por ai também! Pede ajuda pro pessoal que se eles agirem como a gente faz aqui, bastante gente vai te ajudar!!!

Automodelismo é meio complicado, não desanima que logo tu pega o jeito, e se for bom pega dedo também... e essas coisas que acontecem tu vai tirar de letra!!!!

Grande abraço também!!!

Cara, tenho 99% de certeza de que tudo isso é conversa pra tomar seu dinheiro, a menos que vc tenha sido premiado com um carro com peças ruins. Mesmo assim se é novo deve tá na garantia. Seu carro na minha opinião não tem defeito nenhum e isso não passa de inexperiência ao regular a carburação, o que é comum de todo iniciante. Coloque três voltas na agulha de alta e duas e meia na de baixa e veja como fica. Se estiver soltando muita fumaça na descarga vá fechando a agulha de alta 1/8 de volta por vez, até o carro ganhar potência. Cuidado, observe se sai fumaça pela descarga (isso é necessário para se saber se há lubrificação e refrigeração) porém sem excesso. Como seu carro é novo uma boa regulagem da agulha de alta vai ficar entre três e duas voltas e meia, menos que isso é arriscado. A lenta vc regula para que o carro não fique acelerado, andando sozinho, ou morra. Desculpe pelo tamanho do post mas tentei te esclarecer ao máximo. Qualquer coisa pergunte e boa sorte.

Camarada, eu tenho um FAZER, o motor Gz 15 todo mundo sabe que é um "degrasado" que esquenta pacas, o meu ja chego a 162.
graus q e errado, to fazendo ele roda a 140 graus diretu, menas temperatura nao consigu
Agora o cara dizer q o seu dissipador tá com coloraçao AVERMELHADA, ta de brincadera, entao seu motor chegou a 200 graus, pra ficar com a coloraçao. abri meu dissipador fds ta zero, sem coloraçao alguma,
O cara que te comer dinheiro, nao desanima, comenta com outros modelistas mas experientes, só ta mal regulado e o FW pra mim e o melhor RTR disponivel no mercado atual.
ABS

oi eduardo impossivel ter que fazer a troca dos rolamentos duas esse cara que falo isso esta tentando de emgabelar outra ja tive problema com servo do fw quando vc acelerava ele comecava a tremer ele nao aguentava ai demorava ate o motor responder outra a mangueira do seu escapamento pode esta muito pequena e enchendo o carburador com combustivel

Muito obrigado pela ajuda pessoal! Desencanei agora com esse problema! Ontem mesmo depois dos posts botei o bixo pra rodar e pela minha visão de iniciante tá perfeito! Andando muito bem!
Tupimare, muito obrigado pelas dicas de regulação da carburação! Quebrando a cabeça um pouco acho q pego o jeito.
Coveru, muito obrigado pelas dicas tb! Já vou procurar outro mecânico! Eu mesmo com a ajuda do fórum! huahuauha
DickHeadz, vou dar uma olhada nesses itens que vc falou!

Muito obrigado a todos e grande abraço!

a grande maioria dos GXR 15, fica com cabeçote roxo quando quente ( mesmo na faixa segura, coisa 90° para cima )... e fica marcado mesmo, um tom avermelhado perto do bloco... mas não tem NADA a ver com super aquecimento, alias, não se olha o motor nunca pelo o cabeçote...


Os rolamentos originais, realmente não são dos melhores, estão sempre vazando.. mas nada que venha a dar problema assim...

Fica tranquilo, é só regulagem

Abraços !!

Dudu_mendes, nunca fui a mecânico algum, tudo que sei aprendi foi lendo os tópicos do fúrom e perguntando aos mais experiêntes daqui, mexendo no carro e quebrando a cabeça. Esse fórum tem gente muito capacitada e que ja passaram por vários problemas. Talvez o seu problema de hoje seja o mesmo do passado de alguém aqui.