RCMasters

Olá pessoal.

Alguem poderia me explicar como se calcula a relação de marchas e o que significa na pratica?

Abraço

Basicamente você precisa saber qual é o motor e qual é o seu objetivo na pista.

Em carros 1:1, conhecidas as informacoes de torque e potencia máxima do motor, a relacao de marchas inicial, é feito um gráfico dente-de-serra.

Neste grafico, que mostra a velocidade vs giro do motor, se plota o quanto o motor "consome" de giro para velocidade de cada marcha.

Este motor é de um caminhão, que chega na potencia maxima à ~2400 rpm e tem o torque máximo à ~1700rpm.



Com isso, é possível ir se ajustando a relação entre as marchas para se conseguir um bom desempenho.

A inclinação da reta é dada pela relação de cada marcha.

E é claro, uma relação mais curta faz com que o carro ganhe em arrancada e perca final..

Nos carrinhos, é praticamente a mesma coisa, só que com suas retas inclinadas..

Se você conhece todas as relacoes de polia e do conjunto pinhão/coroa, saber o giro onde a potencia e torque são maximos, você pode costumizar a melhor relação de macha pro carro.

Um bom cálculo é utilizar a Calculadora de Transmissão que existe aqui no RcMasters: http://www.rcmasters.com.br/index.php?name=Transmissao


Mais informações você pode e nesta encontrar nesta matéria:
http://www.rcmasters.com.br/index.php?n ... cle&sid=33

mas como assim?...acho q nao entendi sua pergunta ...
o que vc quer calcular...?
ou vc quer saber quando usar uma relaçao mais curta ou mais longa ?
ou vc quer saber qual relaçao é mais curta ou mais longa?

caramba abib...eu estava escrevendo e vc tb ao mesmo tempo hauhauahuahauhauahauahuah...deu um show de novo....eu nao tinha enetndido a pergunta dele...e era isso ...hauhauahuaha
mais umaliçao ..

Fala Rossi, blz?!

Aqui no site temos duas materias sobre o assunto:

Relação de Engrenagens
http://www.rcmasters.com.br/index.php?n ... cle&sid=33

Pontos de mudança
http://www.rcmasters.com.br/index.php?n ... cle&sid=36

Abraço

Alguma coisa eu tinha que aprender depois de 6 anos fazendo engenharia automotiva!

abib escreveu:Alguma coisa eu tinha que aprender depois de 6 anos fazendo engenharia automotiva!

parabens ..vc merece

Pessoal.

Agradeço as respostas.

Na verdade tenho um FW06 e tive que trocar a coroa da 1ª marcha, que no original é de 51 dentes, porém só encontrei de 50 dentes. Sei que não fará muita diferença, mas aproveitei para esclarecer minhas duvidas com relação ao tema.

Abraço a todos

rossi ...realmente nao vai percebar muita coisanao ...na verdade se mudar 1 dente no pinhao ..ai sim da p sentir

rossi escreveu:Pessoal.

Agradeço as respostas.

Na verdade tenho um FW06 e tive que trocar a coroa da 1ª marcha, que no original é de 51 dentes, porém só encontrei de 50 dentes. Sei que não fará muita diferença, mas aproveitei para esclarecer minhas duvidas com relação ao tema.

Abraço a todos

A teoria é a seguinte. Se vc estiver usando um pinhão de 16 dentes, por exemplo, você estaria com a relaçãi de 3.18 (51/16).

Com a coroa nova, sua relacao caiu pra 3.12 (50/16).

No gráfico, o que iria acontecer é que você conseguiria ter mais velocidade no rotação alta da primeira marcha, só que isso trará prejuízos na arrancada, pois a inclinação da reta seria menor.

seria bom mudar p 15/50...
certo abib?

Depende.. A relacao subiria pra 3.33.. Se for uma pista de alta velocidade, é melhor manter a coroa de 51 e o pinhão de 16

Se for uma pista muito tecnica e travada, é melhor sim usar o pinhão de 15..

Como disse, isso depende muito do objetivo, da pista, da forma se pilotar..

Tem gente que adora uma arrancada forte e nem tanta final..
Tem gente que adoora andar mais rapido no final da reta, mas nao liga tanto pra arrancada..

eu uso 22/50...e 27/46...e os diff bem bem longos ..assim ele me da um puts torque ..e uma otima final

abib escreveu:Depende.. A relacao subiria pra 3.33.. Se for uma pista de alta velocidade, é melhor manter a coroa de 51 e o pinhão de 16

Se for uma pista muito tecnica e travada, é melhor sim usar o pinhão de 15..

Como disse, isso depende muito do objetivo, da pista, da forma se pilotar..

Tem gente que adora uma arrancada forte e nem tanta final..
Tem gente que adoora andar mais rapido no final da reta, mas nao liga tanto pra arrancada..

Acho que vc estudou D+ cara...deveria ter curtido mais os butecos e as festas da FEI...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

show de bola as explicações...

abraços velinho!