RCMasters

Oh galera, queria saber qual a regulagem que vocês utilizam no GXR18 de vocês, o motor original da dst, eu comprei uma dst e estou achando ele meio fraquinho ai por isso queria saber qual a regulagem que vocês recomendariam;

Oi amigo,

A regulagem de um motor depende muito. Vários fatores influenciam, como combustível, vela, temperatura ambiente, umidade, altura da sua cidade e por ai vai. O que você precisa em primeiro lugar é medir a temperatura que seu motor está trabalhando, você pode trabalhar com ele na faixa de 100º a 120º. Ele pode estar fraco por estar com a mistura rica demais, nesse caso você pode ir afinando aos poucos e conferindo a temperatura.

é eu acho que é isso mesmo, a mistura deve estar rica ele tá bem gordo mesmo, tá meio que trabalhando por afogamento por causa do amaciamento, eu fiz junto com meu pai e ele entende mais disso, só que agora eu tô na fazenda e ai tá complicado deu mexer nele. Só mais uma coisa, como eu sei se o motor está em bom estado?

Esse carro tem recoil ou usa caixa de partida? Se for com recoil, coloque o carro no chão e puxe o recoil, o carro tem que vir junto, isso mostra que a compressão está boa, agora se você puxar o recoil e o carro ficar no chão é sinal que a compressão do motor acabou. Se for sem recoil girando o volante com a mão tem que ter uma resistência boa, se virar muito fácil o kit por estar bem gasto.

Pode conferir também desmontando o motor e vendo se tem riscos no pistão e na camisa, pode ser que ele tenha boa compressão mas se tiver algum risco maior pode influenciar no desempenho.

Amigo não entendi o que você quis dizer com vir junto mas vou tentar, o que é essa compreensão, sem ela tem alguma perda significativa no automodelo?

Quando você tentar levantar o carro puxando pelo recoil e a compressão está boa, o motor vai travar e você vai conseguir levantar o carro pela "cordinha", se estiver sem compressão você vai conseguir puxar toda a "cordinha" sem que o carro venha junto.

Esses motores tem a camisa cônica, ou seja, a parte de cima é mais fechada que a parte de baixo. Quando o pistão vai chegando na parte de cima ele trava, por isso é necessário fazer o amaciamento, para o pistão e a camisa criar um "encaixe" melhor. A medida que vai usando o motor, o pistão vai "lixando" a parede interna da camisa e com o tempo a compressão vai diminuindo. Chega um ponto que a compressão está tão ruim que além do motor não render você passa a ter muitas dificuldades para regular. Agora mesmo um motor novo se o amaciamento não for bem feito ou se a manutenção não for adequada pode-se acelerar a perda de compressão, tendo que trocar o kit (camisa, pistão e biela) muito mais cedo que o normal.