RCMasters

Ontem eu estava andando com meu carro, afinei ele com a temperatura em média de 120 a 125.

O carro ficou muito forte, porém eu não segurava muito o acelerador, esta afinação foi para dar saltos, embalar com pouca pista.

Resultado:
Dei o carro para um colega que acelerou de mais fazendo um circulo no campo gramado aonde estávados.... vei, o carro girou tanto que o pneu dianteiro delacerou, foi pedaço de pneu pra todos os lados... depois o carro ficou ficou horrivel... Não pegava afinação.

Ai quando girei o carro para ver a cor do óleo, o óleo estava cinzento. Ai começou meu problema, o carro desligava em alta, já não queria mais dar lenta... acho que o motor foi pro céu, eu tirei o cabeçote e apenas tinha uma pequena marca no ciclindro mas bem na parte de cima, não sei se chega a comprometer o mesmo, quando olhei a vela notei algo como limalha presa nela, ai resolvi abrir a pipa, ela estava completamente cinza por dentro como se tivesse grafite pó. isso é normal?

O pneu do DST delacerar andando na grama é normal também?

Aguardo um help de vocês.

a.minho escreveu:Ontem eu estava andando com meu carro, afinei ele com a temperatura em média de 120 a 125.

O carro ficou muito forte, porém eu não segurava muito o acelerador, esta afinação foi para dar saltos, embalar com pouca pista.

Resultado:
Dei o carro para um colega que acelerou de mais fazendo um circulo no campo gramado aonde estávados.... vei, o carro girou tanto que o pneu dianteiro delacerou, foi pedaço de pneu pra todos os lados... depois o carro ficou ficou horrivel... Não pegava afinação.

Ai quando girei o carro para ver a cor do óleo, o óleo estava cinzento. Ai começou meu problema, o carro desligava em alta, já não queria mais dar lenta... acho que o motor foi pro céu, eu tirei o cabeçote e apenas tinha uma pequena marca no ciclindro mas bem na parte de cima, não sei se chega a comprometer o mesmo, quando olhei a vela notei algo como limalha presa nela, ai resolvi abrir a pipa, ela estava completamente cinza por dentro como se tivesse grafite pó. isso é normal?

O pneu do DST delacerar andando na grama é normal também?

Aguardo um help de vocês.

Com certeza seu motor já era, não se deve afinar demais a mistura, pois ela é responsavel pela lubrificação e refrigeração do motor.

a.minho escreveu:Ontem eu estava andando com meu carro, afinei ele com a temperatura em média de 120 a 125.

O carro ficou muito forte, porém eu não segurava muito o acelerador, esta afinação foi para dar saltos, embalar com pouca pista.

Resultado:
Dei o carro para um colega que acelerou de mais fazendo um circulo no campo gramado aonde estávados.... vei, o carro girou tanto que o pneu dianteiro delacerou, foi pedaço de pneu pra todos os lados... depois o carro ficou ficou horrivel... Não pegava afinação.

Ai quando girei o carro para ver a cor do óleo, o óleo estava cinzento. Ai começou meu problema, o carro desligava em alta, já não queria mais dar lenta... acho que o motor foi pro céu, eu tirei o cabeçote e apenas tinha uma pequena marca no ciclindro mas bem na parte de cima, não sei se chega a comprometer o mesmo, quando olhei a vela notei algo como limalha presa nela, ai resolvi abrir a pipa, ela estava completamente cinza por dentro como se tivesse grafite pó. isso é normal?

O pneu do DST delacerar andando na grama é normal também?

Aguardo um help de vocês.

O certo é vc abrir o motor e constatar o que aconteceu, o motor esta rodando?

Amigo, pode ser que a saia do pistão quebrou... O motor agora tá super acelerado quando liga?

caro amigo li que voce olhou a vela e esta com algo como uma limalha certo??
com o meu aconteceu a mesma coisa e o problema foi o rolamento interno da uma analisada em seu motor e depois posta ai pra jente sab o que foi abraco

gligoco escreveu:Amigo, pode ser que a saia do pistão quebrou... O motor agora tá super acelerado quando liga?

gligoco

Não, eu tenho que acelerar para ele pegar, mas depois de muito tentar ele pegou a lenta novament...

Eu abri o cabeçote e o piston como o cilindro estavam intáctos, só notei uma pequena mancha no cilindro bem na beirada dele na parte de cima. apenas isso.

a.minho, Você postou 7 (SETE) mensagens na sequencia!. Todas suas mensagens foram apagadas. Por favor, LEIA AS REGRAS de como utilizar o Forum. Verifique o que significa FLOOD.

Resumindo: RESPONDA TUDO NUMA UNICA MENSAGEM.

a.minho escreveu:Eu vi o seu site, oh se precisar dos meus serviços de publicidade me fale, seria interessante uma marca atrativa e direcionada ao mercado além de um site funcional.

He he he... todo mundo querendo fazer permuta com o Gligoco..... rs... Propuz fazer a identidade visual dele também. Ele tem tudo pra criar uma grande marca no ramo de preparação de motores.

O moderador apagou o post onde você divulgava seu site. Passa pra mim por MP. Dá uma olhada no meu também - www.quadstudio.com.br - é sempre bom conhecer colegas de profissão.

Ah... e bem vindo ao fórum.

Abraço,
Lucio Libanori

A.minho... É, então se a biela ta OK, a camisa ta OK, o pistão não tá com a saia quebrada.. O que resta é o rolamento, talvez a gaiola dele tenha estorado e riscou a lateral do pistão, coisa que não daria para ver só tirando o cabeçote, e algum pedacinho da gaiola deve ter subido e amaçado o canto da cabeça do pistão, que tbm é uma área importante, que quando é amassada, nã consegue mais manter a vedaçao corretamente.... Veja se o motor ainda tem alguma compressão.... Gire a flywheel, o que vc deve sentir é uma boa resistencia, como se tivesse uma mola dentro do motor...
E antes de tentar ligar novamente, eu te aconselho a abrir o motor todo e conferir o que aconteceu...

Sobre a ajuda no site, muito obrigado por oferecer, mas como o Lucio disse, eu já tinha combinado com ele.. .

gligoco escreveu:A.minho... É, então se a biela ta OK, a camisa ta OK, o pistão não tá com a saia quebrada.. O que resta é o rolamento, talvez a gaiola dele tenha estorado e riscou a lateral do pistão, coisa que não daria para ver só tirando o cabeçote, e algum pedacinho da gaiola deve ter subido e amaçado o canto da cabeça do pistão, que tbm é uma área importante, que quando é amassada, nã consegue mais manter a vedaçao corretamente.... Veja se o motor ainda tem alguma compressão.... Gire a flywheel, o que vc deve sentir é uma boa resistencia, como se tivesse uma mola dentro do motor...
E antes de tentar ligar novamente, eu te aconselho a abrir o motor todo e conferir o que aconteceu...

Sobre a ajuda no site, muito obrigado por oferecer, mas como o Lucio disse, eu já tinha combinado com ele.. .

o MOTOR tem compressão sim, ontem mesmo eu tirei o cabeçote e tampei com o polegar a parte de cima do motor e puxei o recoil e deu pressão, depois de colocar o cabeçote tentei a mesma coisa e tinha pressão... não senti diferença´para a pressão de antes...

O que me incabulou foi o oleo meio acizentado, alguem já isso?

Uhmm, estranho cara, mais esse óleo acizentando é de algo que moeu lá dentro e tá saindo pelo escape junto com o óleo...
Abre o motor inteiro e confere...

gligoco escreveu:Uhmm, estranho cara, mais esse óleo acizentando é de algo que moeu lá dentro e tá saindo pelo escape junto com o óleo...
Abre o motor inteiro e confere...

vou fazer isso...

De qulquer forma sabe dizer se o rolamento comer pode ocasionar isso?

Eu queria apenas uma possibilidade entende...

a.minho escreveu:

gligoco escreveu:Uhmm, estranho cara, mais esse óleo acizentando é de algo que moeu lá dentro e tá saindo pelo escape junto com o óleo...
Abre o motor inteiro e confere...

vou fazer isso...

De qulquer forma sabe dizer se o rolamento comer pode ocasionar isso?

Eu queria apenas uma possibilidade entende...

Amigo eu já abri o motor, bom o piston, o cilindro e a biela estão intactos..

Porem no gira aonde fez a sucção da mistura no pé do carburador notei uns riscos...

Vou colocar aqui umas fotos, eu também não consegui tirar o gira, tem algum macete para tirar o volante?

Veja as fotos

FOTOS

a.minho escreveu:FOTOS

gostaria de saber como tirar o volante...

e da para ver uns riscos na parte do gira aonde fazer a sucção da mistura??? é normal?