Rally Group B (post grande)
Enviado: 16 Abr 2009, 17:09
Olá senhores.
Ontem, durante aquela cervejinha sagrada de toda quarta, eu e alguns amigos estavamos falando sobre automobilismo, pilotos etc...
Eis que, em situações como esta, sempre aparecem os fãs extremistas de Ayrton Sena, notem que, não pretendo falar mal do cara, muito pelo contrário, foi realmente um dos maiores pilotos que já existiram, mas não creio que seja o maior.
Foi quando perguntei se conheciam alguns dos pilotos que eu considero verdadeiros deuses das pistas, e para minha surpresa não os conheciam. Vamos ao que interesa então.
O que era o Grupo B
Eu ainda era jovem para entender e beleza da coisa, mas, graças ao meu pai, que adorava rally, fui apresentado bem jovem ao Grupo B.
O Grupo B tinha poucas limitações na tecnologia dos carros, no projeto e no número dos carros requeridos para a homologação do modelo. O peso não era restrito, materiais de alta tecnologia eram permitidos (inclusive carrocerias de kevlar) e não havia limite máximo de potência dos carros.
A categoria foi muito visada pelos fabricantes de carros prometendo vitórias e oportunidades subsequentes de fazer publicidade sem precisar existir um modelo de produção. O Grupo B foi inicialmente um conceito de muito sucesso, com muitos fabricantes juntando-se ao Campeonato Mundial de Rally, aumentando o número de expectadores. Mas o custo para competir cresceu muito rápido, e a performance dos carros aumentou ainda mais, resultando em vários acidentes fatais. Como consequência, o Grupo B foi cancelado e banido no fim de 1986 e as regras do grupo A (produção mínima de 5000 carros (linha de produção), limite máximo de potência, limite mínimo de peso, com tecnologia permitida e um custo total) ficaram como padrão para todos os carros daquela época.
Nos anos seguintes os carros do Grupo B continuaram correndo em uma categoria chamada de Campeonato Europeu de Rallycross, com carros como MG Metro 6R4 e o Ford RS200, competindo até o fim de 1992. Para 1993, a FIA substituiu os carros do Grupo B com protótipos que deveriam ser baseados nas regras do grupo A, mas mantendo o espírito do Grupo B, com baixo peso, tração nas quatro rodas, alta pressão do turbo e quantidades desconcertantes de potência.
No Grupo B, quase todos os carros eram absurdos, assim como eram tambem os acidentes com os carros, pilotos, navegadores e com muitos, mas muitos torcedores. Haviam carros espetaculares, assim como, havia cada bagulho... desde Lada até Daihatsu DeTomaso, passando por uma desavisada Ferrari (A Ferrari chegou a desenvolver o 288 GTO, mas tal carro nunca competiu, e mesmo se competisse os especialistas acreditam que ela quebraria tanto que seria uma propaganda ruim para a marca, assim como o Porsche 959, que foi utilizado nos rallyes africanos. A categoria acabou antes).
Hoje em dia, no Rallycross os carros cumprem um regulamento com um peso minino e, no caso de motores turbo-comprimidos, têm um restrictor de 45mm.
Só como exemplo do quanto esses carros eram absurdos. O desempenho do Grupo B era impressionante: com motores de mais de 500 cv e peso inferior a uma tonelada, alguns modelos chegavam a ter menos de 2 kg/cv de relação peso-potência. Na temporada de 1986, o finlandês Henri Toivonen cobriu uma volta do circuito português de Estoril em 1min18s1 -- como comparação, Ayrton Senna fez a pole-position no mesmo circuito, no GP de Fórmula 1 daquele ano, em 1min16s7. E o Lancia Delta S4 de Toivonen levava um co-piloto... com o carro de rally, teoricamente, o finlandês conseguiria se classificar, e bem, para a corrida portuguesa!!!
ACHO QUE EM MÔNACO POSSIVELMENTE UM CARRO DE RALLY DO GRUPO B FARIA UM TEMPO MELHOR DO QUE O DA POLE. IMAGINEM COMO SERIA LEGAL VER ELES FAZENDO A LOWES E A RASCASSE DE LADO!!!
Os grandes pilotos da epoca foram:
Ari Vatanen (vejam videos dele no YouTube, sem noção demais...)
Walter Röhrl
Timo Salonen
Henri Toivonen
Michèle Mouton (era fabulosa, apesar dela ter perdido o mundial em 82, para o Walter Röhrl, que era da Opel).
Seguem dois links para os que se interessarem mais sobre o assunto:
Link 1 Varias fotos e videos...
Link 2
Além disso, basta buscar no YouTube, existem milhares de videos sobre o Grupo B.
Desculpem pelo post gigante
Ontem, durante aquela cervejinha sagrada de toda quarta, eu e alguns amigos estavamos falando sobre automobilismo, pilotos etc...
Eis que, em situações como esta, sempre aparecem os fãs extremistas de Ayrton Sena, notem que, não pretendo falar mal do cara, muito pelo contrário, foi realmente um dos maiores pilotos que já existiram, mas não creio que seja o maior.
Foi quando perguntei se conheciam alguns dos pilotos que eu considero verdadeiros deuses das pistas, e para minha surpresa não os conheciam. Vamos ao que interesa então.
O que era o Grupo B
Eu ainda era jovem para entender e beleza da coisa, mas, graças ao meu pai, que adorava rally, fui apresentado bem jovem ao Grupo B.
O Grupo B tinha poucas limitações na tecnologia dos carros, no projeto e no número dos carros requeridos para a homologação do modelo. O peso não era restrito, materiais de alta tecnologia eram permitidos (inclusive carrocerias de kevlar) e não havia limite máximo de potência dos carros.
A categoria foi muito visada pelos fabricantes de carros prometendo vitórias e oportunidades subsequentes de fazer publicidade sem precisar existir um modelo de produção. O Grupo B foi inicialmente um conceito de muito sucesso, com muitos fabricantes juntando-se ao Campeonato Mundial de Rally, aumentando o número de expectadores. Mas o custo para competir cresceu muito rápido, e a performance dos carros aumentou ainda mais, resultando em vários acidentes fatais. Como consequência, o Grupo B foi cancelado e banido no fim de 1986 e as regras do grupo A (produção mínima de 5000 carros (linha de produção), limite máximo de potência, limite mínimo de peso, com tecnologia permitida e um custo total) ficaram como padrão para todos os carros daquela época.
Nos anos seguintes os carros do Grupo B continuaram correndo em uma categoria chamada de Campeonato Europeu de Rallycross, com carros como MG Metro 6R4 e o Ford RS200, competindo até o fim de 1992. Para 1993, a FIA substituiu os carros do Grupo B com protótipos que deveriam ser baseados nas regras do grupo A, mas mantendo o espírito do Grupo B, com baixo peso, tração nas quatro rodas, alta pressão do turbo e quantidades desconcertantes de potência.
No Grupo B, quase todos os carros eram absurdos, assim como eram tambem os acidentes com os carros, pilotos, navegadores e com muitos, mas muitos torcedores. Haviam carros espetaculares, assim como, havia cada bagulho... desde Lada até Daihatsu DeTomaso, passando por uma desavisada Ferrari (A Ferrari chegou a desenvolver o 288 GTO, mas tal carro nunca competiu, e mesmo se competisse os especialistas acreditam que ela quebraria tanto que seria uma propaganda ruim para a marca, assim como o Porsche 959, que foi utilizado nos rallyes africanos. A categoria acabou antes).
Hoje em dia, no Rallycross os carros cumprem um regulamento com um peso minino e, no caso de motores turbo-comprimidos, têm um restrictor de 45mm.
Só como exemplo do quanto esses carros eram absurdos. O desempenho do Grupo B era impressionante: com motores de mais de 500 cv e peso inferior a uma tonelada, alguns modelos chegavam a ter menos de 2 kg/cv de relação peso-potência. Na temporada de 1986, o finlandês Henri Toivonen cobriu uma volta do circuito português de Estoril em 1min18s1 -- como comparação, Ayrton Senna fez a pole-position no mesmo circuito, no GP de Fórmula 1 daquele ano, em 1min16s7. E o Lancia Delta S4 de Toivonen levava um co-piloto... com o carro de rally, teoricamente, o finlandês conseguiria se classificar, e bem, para a corrida portuguesa!!!
ACHO QUE EM MÔNACO POSSIVELMENTE UM CARRO DE RALLY DO GRUPO B FARIA UM TEMPO MELHOR DO QUE O DA POLE. IMAGINEM COMO SERIA LEGAL VER ELES FAZENDO A LOWES E A RASCASSE DE LADO!!!
Os grandes pilotos da epoca foram:
Ari Vatanen (vejam videos dele no YouTube, sem noção demais...)
Walter Röhrl
Timo Salonen
Henri Toivonen
Michèle Mouton (era fabulosa, apesar dela ter perdido o mundial em 82, para o Walter Röhrl, que era da Opel).
Seguem dois links para os que se interessarem mais sobre o assunto:
Link 1 Varias fotos e videos...
Link 2
Além disso, basta buscar no YouTube, existem milhares de videos sobre o Grupo B.
Desculpem pelo post gigante