RCMasters

BOM DIA GALERA,,,


AOS EXPERTS DE PLANTÃO...


COMO FAÇO PRA DESCOBRIR SE O MOTOR TA COM BOA COMPRESSÃO???

TEM ALGUM SINTOMA Q ELE APRESENTA???

POR EX:

QDO TENTO GIRAR O FLYWEEL ELE EH MEIO DURINHO...ISSO SERIA SINAL DE BOA COMPRESSAO????

com certeza amigo

Genis escreveu:com certeza amigo

e quando puxo o recoil ele vem meio livre , eh sinal de algo???
o motor gira mas o recoil vem meio q facil sabe...

aqui onde moro o clima eh sempre quente... 25 a 30 º C

hj ta mto frio... 14 º

pode influenciar ???

Geralmente esses RTR's quando vc puxa o recoil o carro sai do chão junto.
Mas tem algumas coisas q vc pode analisar..
tipo recoil mole demais,dificuldade em manter a lenta..e pra tirar teima mesmo abre o motor e verifica o conjunto...se não tem nenhum risco na camisa e no pistão....se o pistão não alinha em cima com a camisa ou até passa direto(se isso acontecer já está sem compressão)
E aproveita pra dar uma limpada.

VictorYuri escreveu:Geralmente esses RTR's quando vc puxa o recoil o carro sai do chão junto.
Mas tem algumas coisas q vc pode analisar..
tipo recoil mole demais,dificuldade em manter a lenta..e pra tirar teima mesmo abre o motor e verifica o conjunto...se não tem nenhum risco na camisa e no pistão....se o pistão não alinha em cima com a camisa ou até passa direto(se isso acontecer já está sem compressão)
E aproveita pra dar uma limpada.

qdo puxo ele sai do chao...

nao tem risco na camisa, o pistao nao chega ate em cima nao tipo fica uns 4 a 5 mm antes de chegar ao topo, ja limpei ...

rsrsrs sera q a condição climatica pode influenciar?/?como eu disse ta mto fio aqui!!!

Só puxar o recoil e ver a força necessária não basta, pois o que vale é qdo o motor esta na temperatura de trabalho, portanto o maior sintoma de baixa compressão na minha opinião é o motor não dar lenta.

bobrfv escreveu:Só puxar o recoil e ver a força necessária não basta, pois o que vale é qdo o motor esta na temperatura de trabalho, portanto o maior sintoma de baixa compressão na minha opinião é o motor não dar lenta.

OK BLZ..
NA SUA OPINIAO QUAL O MOTIVO DE PUXAR O RECOIL E ELE VIR MEIO LIVRE PRA CIMA???O MOTOR GIRA MAS ELE NAO TA FAZENDO aquele BARULHO GRAVE E PICOTADO DA COMPRESSAO...AS VEZES FAZ AS VEZES NAO ...

quanto tempo de uso o teu modelo???

luishenrique73 escreveu:quanto tempo de uso o teu modelo???

1 mes

3/4 de galao

acho cedo pra vc se preocupar com isso
claro dependendo do teu cuidado com o motor no amaciamento
eo material nele empregado mas mesmo assim é cedo ainda
porque ele ta novo ainda
o que eu te recomendo ja q vc usa CC é de nao tentar usar o CA ainda
a nao ser q vc tenha conhecimento do q esta fazendo
nnada mai nada menos q um motor novo custe awe em torno de R$ 400.00 no importe se precisar trocar né
no meu caso eu abro o motor(FRIO) e analizo a compressao eo oleo
q o lubricou apos testes
uma recomendaçao minha é de quando tirar a vela pelo menos com o motor frio poois quando quente as moleculas do material(fragmentasse) se separam facilmente se um aperto demasiado ou desaperto tmb!

Não é o rolamento do recoil q está girando em falso hora sim e hora não?

O motor funciona normal?
anda normal?
pega normal?

dianzanardi escreveu:

bobrfv escreveu:Só puxar o recoil e ver a força necessária não basta, pois o que vale é qdo o motor esta na temperatura de trabalho, portanto o maior sintoma de baixa compressão na minha opinião é o motor não dar lenta.

OK BLZ..
NA SUA OPINIAO QUAL O MOTIVO DE PUXAR O RECOIL E ELE VIR MEIO LIVRE PRA CIMA???O MOTOR GIRA MAS ELE NAO TA FAZENDO aquele BARULHO GRAVE E PICOTADO DA COMPRESSAO...AS VEZES FAZ AS VEZES NAO ...

Esse problema no recoil é por causa do óleo que vazou do motor e atingiu o rolamento OneWay. No meu carro tb as vezes acontece isso.

Desmonte o recoil, limpe bem todo o conjunto, inclusive o rolamento com alcool isopropilico.

Não esqueça de lubrificar o rolamento com um pouco de combustível e secar com um pano por fora dele.

Pronto, tá resolvido.

Cuidado para não molhar a cordinha, pois, ela apodrece e quebra com o tempo.

[]´s

rodrigomoschetto escreveu:

dianzanardi escreveu:

bobrfv escreveu:Só puxar o recoil e ver a força necessária não basta, pois o que vale é qdo o motor esta na temperatura de trabalho, portanto o maior sintoma de baixa compressão na minha opinião é o motor não dar lenta.

OK BLZ..
NA SUA OPINIAO QUAL O MOTIVO DE PUXAR O RECOIL E ELE VIR MEIO LIVRE PRA CIMA???O MOTOR GIRA MAS ELE NAO TA FAZENDO aquele BARULHO GRAVE E PICOTADO DA COMPRESSAO...AS VEZES FAZ AS VEZES NAO ...

Esse problema no recoil é por causa do óleo que vazou do motor e atingiu o rolamento OneWay. No meu carro tb as vezes acontece isso.

Desmonte o recoil, limpe bem todo o conjunto, inclusive o rolamento com alcool isopropilico.

Não esqueça de lubrificar o rolamento com um pouco de combustível e secar com um pano por fora dele.

Pronto, tá resolvido.

Cuidado para não molhar a cordinha, pois, ela apodrece e quebra com o tempo.

[]´s

valeu galeriha..resolvido

peraii!! tu acho q tava sem compressao
por causa do rolamento do recoil!!!
puxada do recoil em falso nao tem nda aver c/ compres.
hehehehe

luishenrique73 escreveu:peraii!! tu acho q tava sem compressao
por causa do rolamento do recoil!!!
puxada do recoil em falso nao tem nda aver c/ compres.
hehehehe

ahh cara eu sou novo no hobby ainda....


mas nem era o rolamento nao....


eh excesso de óleo no meu CA

é q o dia ta mto frio entao tava meio encharcado e empassocado de oleo....mas ja ta chuchu beleza!!!!

mesmo assim valeu..