RCMasters

E aí senhores, blz!

Estou querendo transformar meu DBX em elétrico, mas quero tentar fazer um esquema que eu possa usar os dois motores, lógico que não simultaneamente, quero tentar deixar facil a conversão de GP para EP e vice versa, ou seja, quando quiser andar de elétrico faço a conversão, carrego as baterias e já era, quando quiser andar de combustão, faço a conversão novamente, carrego o aquecedor de vela, abasteço e já era...rsrsrs

No forúm do rcelétrico, me indicaram o seguinte combo:
http://cgi.ebay.com/ECPOWER-3-in-1-60A- ... .m20.l1116

Bateria:
http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh ... oduct=9515

Exemplo de DBX que já foi convertido:
http://e-savage.com/forums/showthread.php?t=4557

Mesmo tendo obtido essas informações no rcelétrico, achei interessante trazer pro Rcmasters pois pode haver mais gente querendo fazer a conversão.

Abraços!

Cara, eu penso um pouco diferente. Onde você gostará de andar? pista de terra ou asfalto mesmo? se quiser, dá pra fazer o DBX passar os 120 km sem dificuldade e pagando quase que o mesmo.
Se for andar na terra, recomendo o combo Velineon, da traxxas, é muito bom e muito confiável. É comparável ao TRX, um ótimo motor, ótimo custo benefício, pode andar menos que os mambas top, mas o preço é bom e o motor é MUITO mais resistente. Trabalha frio, não queima, etc, é um motor muito bom. O esc é limitado pelas poucas opções de regulagem, mas segura muito bem, não se tornando nem próximo de um problema.

A bateria que te recomendaram é muito boa, mas eu acho cara. Se quiser uma bateria muiti semelhante, mas com menos descarga direta (C), recomendo essa:
http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh ... _Lipo_Pack
A bateria é muito parecida, mas é bem mais barata, então acho que vale a penas duas dessa em véz de uma daquela.
Se bem que por 10 dolares a mais, vale a pena pegar a outra. O problema é quando são mais celulas, ai a bateria de 50 dolares para para 80 dolares.

Motor que recomendo tanto para pista quanto para o asfalto, porém com menos giros que o mamba, mas muito resistente:

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... 10T-3500kV

Motor para o asfalto, que esquenta, precisa de baterias com 25/30C mas anda MUITO, e é castle:

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... tor-7700kV

Esc para ambos (muito bom, tanto faz terra o asfalto, o esc é top):

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... shless-ESC

Combo Mamba (recomendo para o asfalto)

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... age-7700kV

Combo para terra, vxl (ainda é waterproft!):

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Waterproof

Escolha com carinho a relação, e recomendo também pegar um cooler se for andar com o mamba, aquilo anda MUITO mas MUITO quente também.

Nem recomendo usar os pneus do DBX, nem ligue o carro com eles, irão explodir em uma acelerada. Para o asfalto, vide esses pneus:

Ah, compre também óleo mais denso para o diff se for andar no asfalto. O que para um off gp faz um off ep dar backflip. No pacaembu, os buggys 1/8 estão andando com 100-150 mil na dianteira.

Asfalto recomendo estes, quase certeza que servem no seu carro, mas dê uma lida. Compre todos os "rear" mesmo, pos isso é para carro 4x2 tração traseira, então no seu caso seriam todos de traseira mesmo.

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... res-Pink-2

Pneus da sintec e alpha também são uma boa pedida, por serem de borracha macissa, sem inchar, descolar e explodir.

Para terra, procure os proline com insert duro, e procure passar silver tape no interior para ele não esticar e descolar. Experiencia de quem descola um pneu por acelerada, sério. E pior, tanto de terra quanto de asfalto. hahaha

boa sorte na conversão. Ah, pode esquecer essa parte de "dupla" conversão, mas não por ser dificil, simplesmente pois você irá achar um saco o torque do gp depois disso. hahahaha

Ah, tente comprar umas 3 baterias no mínimo. abs

Julio, muito obrigado pela ajuda!

Meu uso será mais em pista de terra mesmo (aerosampa) e brincar no asfalto de vez em quando, mas quero dar preferencia à terra.

Achei o combo Traxxas VXL-3S, muito interessante não é caro e pelo que você disse é bom, sobre a bateria acho que vou optar pela que você sugeriu também, sendo um pouco mais barata poderei compra umas duas ou três para começar, nos pneus eu nem tinha pensado ainda, mas já tinha visto um video que o pneu se desmancha quando o cara acelera rsrsrs.

Quanto a relação, seria melhor uma relação mais longa para que o motor aqueça menos, ou é o contrário?

Silicone dos diferenciais, para essa configuração precisará ser tão viscoso?

Quanto a dupla conversão, não sei se vai dar certo, mas eu duvido que fique muito tempo com isso, será elétrico a maior parte do tempo até acabar meu galão de combustível, depois já era rsrsrsrs!

Ah, outra coisa, sabe me dizer o run time aproximado dessa configuração?

Abraço!

desculpa discordar mas tenho os combos, e posso te garantir que o ecpower nao fica devendo nada pro velineon (voce só paga a marca). A unica coisa que o velineon eh melhor eh por ser a prova dagua. Quanto a bateria, tambem serve, mas vc vai sentir diferença no "punch". Com certeza. Nada adianta investir em um motor legal se vc nao der um bom "combustivel" pra ele.

Agora fiquei na dúvida mas vamos lá, no momento vou optar pelo mais barato mas gostaria da opnião de vocês sobre esses combos:

11.5T
http://www.rc-mushroom.com/product_info ... s_id=16225

8.5T
http://www.rc-mushroom.com/product_info ... s_id=16226

5.5T
http://www.rc-mushroom.com/product_info ... s_id=16224

Qual seria melhor pra fazer a conversão???

RafaelTH5 escreveu:Julio, muito obrigado pela ajuda!

Meu uso será mais em pista de terra mesmo (aerosampa) e brincar no asfalto de vez em quando, mas quero dar preferencia à terra.

Achei o combo Traxxas VXL-3S, muito interessante não é caro e pelo que você disse é bom, sobre a bateria acho que vou optar pela que você sugeriu também, sendo um pouco mais barata poderei compra umas duas ou três para começar, nos pneus eu nem tinha pensado ainda, mas já tinha visto um video que o pneu se desmancha quando o cara acelera rsrsrs.

Quanto a relação, seria melhor uma relação mais longa para que o motor aquiça menos, ou é o contrário?

Silicone dos diferenciais, para essa configuração precisará ser tão viscoso?

Quanto a dupla conversão, não sei se vai dar certo, mas eu duvido que fique muito tempo com isso, será elétrico a maior parte do tempo até acabar meu galão de combustível, depois já era rsrsrsrs!

Ah, outra coisa, sabe me dizer o run time aproximado dessa configuração?

Abraço!

Desculpe a demora para responder...
Bom, nesta conf o runtime ficará em aproximadamente 40 minutos, se não mais, é bastante.
Não, não tão viscosos, mas ai fica para teste e escolha. O melhor pneu que testei para o losi no asfalto foi os da sintec, na terra ando de proline ou losi, mas empina demais. O diff mantém isto e veja depois, se quiser
Ah, com certeza a dupla conversão vai acabar ficando só na idéia mesmo haha
A relação é quanto mais curta mais frio. No elétrico, diferente do combustão, vc não vê uma perca significativa de arrancada, mas sim só ganho de final. Logo, você começa a exagerar na relação... o problema é que você forçará o motor e esquentará demais, mas isto com relações absurdas, então fique tranquilo.

está me interressando esse assunto de trocar pa ep, eu gostaria de saber mais sobre isso ,sou iniciante e se alguém souber me dizer que partes tenho que trocar do fw para transformar me digam por favor , ex: rádio ,servos, e as engrenagens de 2 marchas? desde já agradeço

Fala pessoal!
Também me decidi pela conversão, do Kyosho DRT.

Porém no meu caso busco, além da conversão EP, algum ganho de torque e diminuição de rotação, algo mais aproximado ao estilo crawler.

Estou ressuscitado o tópico, ficarei sempre à espreita.
Acho que já me decidi também pelo combo, só dependo de vender meu kit glow para arriscar.
Mas até lá se alguém tiver novidades...

Abraços,

e aí galera, o motor do meu dbx deu pau, ai resolvi converter pra eletrico pq cancei de gp estou pensando em usar um 5700kv da mamba sera q fikaria legal no dbx?

tenho um dbx nitro, e agora comprei um 8ight 2.0, e queria transformar o dbx em eletrico, porque o combusta tá me matando, rsrsrsrsr.
Se alguem sabe de um kit ou como faço a conversão.

Acho, que deve ser um pouco complicado para se fazer a conversão, pois além de trocar o motor, acho que tem que adaptar um espaço para a nova bateria, ver se com o motor elétrico você vai poder aproveitar engrenagens e etc do outro motor, se der para aproveitar, dá menos trabalho, mas mesmo assim, acho que é meio complicado; porque se não der para aproveitar, você terá que comprar e adaptar peças, talvez não valha a pena. Não sei se existem kits de conversão.

Abraços

Taí pra vc ter umas idéias....

mach poderia me passar quias peças comprou e onde, valeu.

Achei na net, coloquei apenas pra vc ter idéia de disposição dos componentes.

Pô, cheguei a anunciar meu DST aqui no fórum, porque estou querendo partir para o EP, mas agora estou mudando de idéia.

Lendo as dicas de vocês, e depois de ver esses vídeos, fiquei tentado para a conversão:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vR6aR4wGZW8[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=D77ySdOpZV0[/youtube]