RCMasters

Vejam ok um combustivel faz em um motor se nao tiver revisão,a cada galão uma das principais causas de quebras e travamento dos motores.
Apos cada galão faça uma revisão geral no carro pricipalmente no motor.
Faço trabalho de polimento em motores,vejam a diferença do antes e apos o trabalho de polimento
ABS a todos Amigos

Pois eh, ja aconteceu isso comigo e depois deste problema eu dou uma geral no meu motor a cada 2 finais de semana que eu ando, gastando 1 galao ou nao.

qual combustível estava usando ??

quanto tempo ele ficou parado ??

isso acontece com nitro velho e com muita umidade !!

Este é o motor de um kyosho DST que peguei de um amigo de BH,ele usa byron 20%,creio que nao ficou muito tempo parado.mas isso provavelmente acontece devido a umidade(agua) no combustivel,ou talvez mal armazenamento.(pode ser que tenha guadado o combustivel aberta.nao se sabe entao na duvida sempre que pegar um caro usado é bom verificar antes do motor travar.

Jovem, quem causa este tipo de oxidação é o Nitrometano..

Entao isso aconteceu com byron !!
Com HK MODEL FUEL FORMULA NOVA ISSO não esta mais acontecendo tanto.
so uso MK MODEL FUEL 20% extra sem problemas.

Amigo, qual produto utilizou para limpeza ?

Abs

isso tem um nome, mal uso, nao foi bem guardado pos uso.

FIGUEIREDO escreveu:Entao isso aconteceu com byron !!
Com HK MODEL FUEL FORMULA NOVA ISSO não esta mais acontecendo tanto.
so uso MK MODEL FUEL 20% extra sem problemas.

Amigo baseado no que voce afirma isso ? quantos galões voce andou com MK antes de abrir o motor ? o motor ficou muito tempo sem uso ?

caraca ando sempre com byron ou odonel, nao uso after run e só abro o motor a cada 2 galoes, os meus nunca ficaram assim...
Nao sei como faz pra ficar assim ...

regismotogp escreveu:isso tem um nome, mal uso, nao foi bem guardado pos uso.

é isso ai

Alguém teria algum tutorial de como proceder na limpeza ?
Estou iniciando no Hobby e preciso da ajuda de todos
Obrigado !

vixi , sempre soube que MK era ruim mas isso aí ja é demais!!!quanto armazenar, eu sempre pinguei 4 gotas de after run com o motor frio e e boa, nunca tive problema , queria saber como o cara conseguiu fazer isso parece que o carro ficou mergulhado na piscina kkkkk

Pode usar o melhor combustível do mundo que tenha os melhores componentes em sua formula, tudo com 100% de pureza, ... Mas se vc sempre que usar o motor, não deixar que se queime todo o nitro que sobra em seu interior, não fazer uso de after rum ou mesmo WD40 apos cada uso. Fica assim mesmo, não foi culpa de combustível algum foi relaxo ou talvez falta de experiencia do usuário que talvez nunca foi orientado.
Meu ultimo motor SH.28P8 fiz polimento antes mesmo de amaciar, depois disso rodei 10 galões de Biron 20% sem ter que abri-lo para limpeza, e quando tive de abrir estava em perfeito estado, uso descarbonizante apos cada galão deixo agir por 15 a 20 min, (isso mesmo com o motor fechadinho, jogo no carbura e cilindro) depois jogo WD a vontade para retirar o excesso bato um ar e depois 3 gotas de after rum no cilindro e no carbura umas 10 puxadas no recoil e guardo. Toda vez que ando lavo ele de WD40, bato um ar no orifício da vela para sair o excesso e depois coloco o after rum e dou umas puxadas. Não é muito correto mas tem funcionado bem quando abri estava limpinho e brilhando por dentro, parecia que havia acabado de polir.
Quando tenho tempo faço isso a cada 2 galões( este é o motor original da Revo na época eu cuidava até de mais kkkkkkk.