RCMasters

olá! Meu Nome è Eduardo tenho um KYosho GT2 adoro ele, o motor o tamanho q caracteriza bem o Sport Automodelismo não menospresando os 1/10 q parece brinquedo!É o meu primeiro auto to curioso sobre realmente quanto q ele aguenta(motor)temperatura...é evidente q quando ele chega a 120 a 130 graus a performace menor do q quando ele ta a 125 a 135~140 graus...A pergunta é simples quanto a temperatura do seu automodelo?

Tá descrito no manual..

?????????????????????????

Bom, regulo meus autos até no máximo 100°C!

Não viso performance, e sim durabilidade das peças!

Andar a 140°C é loucura! Vc pode perder o motor com poucos tanques rodados. Poucos mesmo!

Na verdade, todo motor deve andar na temperatura indicada no manual...

Correr na temperatura abaixo da especificada pode fazer também que seu motor vá pro vinagre prematuramente..

Tem q levar em consideração tb que motor Kyosho esquenta mesmo e não tem conversa.

Eu nunca vi um motor Kyosho trabalhar BEM a menos de 120º. Tem sempre q trabalhar quente, frio não tem performance.

Vejo direto cabeçote de GXR 15...18.... ficando rosa, roxo. O cabeçote fica até destemperado de tanto q esquenta.

[]'s

Se o cabeçote ficar rosa, ou roxo, o motor já foi pro saco! ehheheheheheheh

Só fico pensando na durabilidade da vela e a que temperatura que deve chegar o pistão / camisa!

Que situação!

Gazo escreveu:?????????????????????????

Bom, regulo meus autos até no máximo 100°C!

Não viso performance, e sim durabilidade das peças!

Andar a 140°C é loucura! Vc pode perder o motor com poucos tanques rodados. Poucos mesmo!

Andando até 100ºC (entendo que com esta afirmação, vc grande parte do tempo anda abaixo dos 100ºC) vc esta danificando seu motor tbm amigo. Temperatura baixa danifica tanto quanto a temp. alta, com o agravante de que em temperatura baixa, o motor nao rende bem...

Andar a 140º nao é "loucura!", se o motor foi bem amaciado e regulado - especalmente pro12 - ele pode andar a 140º com ótima performance e desgaste normal do conjunto. Temperatura é importante, mas nao é o fator preponderante. Deve se prestar atenção na performance e lubrificação do motor (leia-se fumaça saindo da pipa), sugiro que leia este tópico do Kenedi que ira te esclarecer um pouco sobre isso http://www.rcmasters.com.br//viewtopic.php?t=23334

valeu!!

Ressalva:

Neste motor em caso no topico creio que seja um GXR .28 realmente nao é legal passar dos 120~130º... (E nem andar a 100ºC)

Em tempo:

120ºC não é alto. Vi alguem aí dizer que abaixo disso nunca viu um motor ter boa performance. Verdade, acho que nenhum motor tem boa performance abaixo disso...
Se o cabeçote azula ou muda de cor nesta tempratura: 1 - O cabeçote nao é de qualidade. 2 - O motor nao é de qualidade ou 3 - O TERMÔMETRO não é de qualidade.

Então, eu tinha visto este tópico sim.

Meu motor OS, regulo ele em ambiente fechado, com temperatura local de 25°C, para andar a 100°C. O motor responde do jeito descrito no tópico.

Quando vou para a pista, com sol, anda normal. Pouco ajuste tenho que fazer abrindo a agula de alta ou a de baixa.

O problema é que quando passa dos 113°C, já fico com a lenta acelerada! E não há nada que baixe a temperatura a não ser desligar o motor.

Já cheguei a ter 130°C. Anda como um canhão. Mas não freia!

Fora as muitas queimas de dedos! hehehehehehhe Mas sempre estou com termômetro.

Aliás, regime de motor .12 é completamente diferente de .18!

Tenho 2 .18 e um .28. Basicamente o .28 é mais chatinho com temperatura. Passou dos 118°C, já perde a lenta!

É isso.

É.... esse negócio de temperatura só serve pra deixar o povo apavorado... hehehehe

O importante é sentar o dedo e ver a fumacinha saindo do começo até o final, aí sim!!!

[]'s

Gazo,

Primeiro: Todos os manuais e Tutoriais que buscar em qualquer lugar dirão pra vc NÃO funcionar o motor em ambiente fechado. A fumaça é altamente tóxica.
Segundo: Se vc regula seu motor e ele atende aos requisitos indicados como performance e lubrificação, esqueça a temperatura, vc esta fazendo certo.
O problema é que a maioria do pessoal fica meio bitolado na temperatura, querendo fazer o motor funcionar no máximo a 100ºC, inclusive com combustiveis "caseiros" e óleos nao indicados, depois quebra o motor e a culpa é do fabricante, do clima, da mãe, etc...

Tem que se pensar que mais frio não quer dizer melhor...

valeu de novo!

ferbosso,

O ambiente que testo o carro, é basicamento o estacionamento do meu prédio. É o único lugar que posso ir durante a semana que seja ao menos protegido, com segurança! ehhehehe É o que eu disponho. Infelizmente. Mas nos finais de semana, saio correndo por pistas e estacionamentos, já com o carro com algum acerto! Assim fico o menos tempo possível com o carro parado! ehhehehehe

É chato de ver o pessoal ficar 3 a 4 horas preparando o carro e não conseguir rodar ao menos 1 tanque.

No dia de correr, gasto 30 minutos preparando ou alguma outra manutenção leve. E fico 3 horas correndo.

Não fico muito bitolando com temperatura não. Eu ouço o carrinho perder a marcha lenta e tasco o termômetro. Aí eu pego tipo 130°C. Desligo na hora! Tô indo mais de ouvido.

Aliás, eu ja reparei que meu OS .18, anda muito bem na faixa de 98 a 113°C. Menos que isso tá frio e mais que isso perde a lenta.

Ele é completamente diferente de qualquer .15 da Kyosho, os que vem no FW05 e 06, e também dos .12.

Estou testando também combustível caseiro, para fazer drift. Não preciso de nitro pra isso. E a mistura com 12% de óleo de rícino deu 130°C no motor, andando com pneus normais e ainda por cima com temperatura ambiente de 18~22°C.

É isso. Eu tento controlar ao máximo as coisas. É foda ser engenheiro! hehehehehehhehehe

Abraços!

Gazo escreveu:ferbosso,

O ambiente que testo o carro, é basicamento o estacionamento do meu prédio. É o único lugar que posso ir durante a semana que seja ao menos protegido, com segurança! ehhehehe É o que eu disponho. Infelizmente. Mas nos finais de semana, saio correndo por pistas e estacionamentos, já com o carro com algum acerto! Assim fico o menos tempo possível com o carro parado! ehhehehehe

É chato de ver o pessoal ficar 3 a 4 horas preparando o carro e não conseguir rodar ao menos 1 tanque.

No dia de correr, gasto 30 minutos preparando ou alguma outra manutenção leve. E fico 3 horas correndo.

Não fico muito bitolando com temperatura não. Eu ouço o carrinho perder a marcha lenta e tasco o termômetro. Aí eu pego tipo 130°C. Desligo na hora! Tô indo mais de ouvido.

Aliás, eu ja reparei que meu OS .18, anda muito bem na faixa de 98 a 113°C. Menos que isso tá frio e mais que isso perde a lenta.

Ele é completamente diferente de qualquer .15 da Kyosho, os que vem no FW05 e 06, e também dos .12.

Estou testando também combustível caseiro, para fazer drift. Não preciso de nitro pra isso. E a mistura com 12% de óleo de rícino deu 130°C no motor, andando com pneus normais e ainda por cima com temperatura ambiente de 18~22°C.

É isso. Eu tento controlar ao máximo as coisas. É foda ser engenheiro! hehehehehehhehehe

Abraços!

O meu carro com 12% de óleo (combusta caseiro) esta dando 120°C. Melhor que isso só em sonho. Estou pensando em diminuir o óleo para 10%.

Eu em breve vou fazer testes com 10, 9, 8 e 7%. Assim que eu conseguir uma estabilidade boa na carburação, eu parro de abaixar a porcentagem de óleo.

Só que tem um parenteses. Estou apenas usando óleo de rícino, sem óleo sintético.

No meu caso o carrinho parece um daqueles 147 com motor estourado no farol! É só acelerar que sai uma núvem!!! Aliás, para quem gosta, MEGA TUCHO! hehehehheheheheheh

A porcentagem de óleo muda conforme a qualidade. O meu é MUITO grosso. Por isso que a temperatura sobe! Sobe! sobe! ehhehehehehe

Gazo escreveu:Eu em breve vou fazer testes com 10, 9, 8 e 7%. Assim que eu conseguir uma estabilidade boa na carburação, eu parro de abaixar a porcentagem de óleo.

Só que tem um parenteses. Estou apenas usando óleo de rícino, sem óleo sintético.

No meu caso o carrinho parece um daqueles 147 com motor estourado no farol! É só acelerar que sai uma núvem!!! Aliás, para quem gosta, MEGA TUCHO! hehehehheheheheheh

A porcentagem de óleo muda conforme a qualidade. O meu é MUITO grosso. Por isso que a temperatura sobe! Sobe! sobe! ehhehehehehe

O meu óleo é de boa qualidade. Além disso, uso sintetico da marca RAID para aeromodelos. 70% de ricino + 50 % de RAID. Tá bem forte o carro hehehe