Molas! Ainda ficaram algumas dúvidas
Enviado: 27 Nov 2006, 10:08
Pessoal,
Lí vários tópicos aqui no Forum e o artigo sobre molas e amortecedores.
Todos foram bastante esclarecedores, mas ainda fiquei com algumas dúvidas.
1- A mola menor é mais progressiva ou menos progressiva que a maior? Qual a utilidade disso? Vantagens/Desvantagens
2- Existem algumas molas pro meu carro (HPI RS4 18ss), com absorsão progressiva, elas são melhores ou piores que as comuns? Em que pontos?
3- Aqui em BH o pessoal tem utilizado as molas bem duras e óleo 1000, e como o circuito mais utilizado é o de alta, tem dado um bom resultado. (pelomenos na minha leiga opinião). o q vcs acham disso? Detalhe, a pista é bem ondulada.
Segui a dica da mola bem expremida para ficar mais dura e o óleo 1000, pq quando saía de curvas e ocorría a transferência de peso, o carro estava quicando de mais o que o fazia perder aderência, a medida sugerida pelos amigos aqui funcionou, o carro parou de quicar tanto, mas a idéia acabou indo de encontro a tudo que lí no fórum, pois o pessoal sugere o carro mais mole para pistas onduladas!!
4- Quando for testar as molas/amortecedores, qual o melhor procedimeto, zero todas as outras regulagens do carro (cambagem, toe-i/out)? Como devo fazer para ter uma noção real do que cada modificação fará?
Como tenho pouca experiência tenho seguido as dicas do pessoal aqui, mas acho q pelos resultados que tive, posso obter uma melhoria muito grande no meu carro se conseguir entender melhor essa situação de molas e amortecedores, peço ao pessoal mais velho de guerra de dêm uma elucidada nesses pontos para que eu possa fazer uma boa escolha de molas e de óleo para meu carro.
Muito Obrigado
Ricardo
Lí vários tópicos aqui no Forum e o artigo sobre molas e amortecedores.
Todos foram bastante esclarecedores, mas ainda fiquei com algumas dúvidas.
1- A mola menor é mais progressiva ou menos progressiva que a maior? Qual a utilidade disso? Vantagens/Desvantagens
2- Existem algumas molas pro meu carro (HPI RS4 18ss), com absorsão progressiva, elas são melhores ou piores que as comuns? Em que pontos?
3- Aqui em BH o pessoal tem utilizado as molas bem duras e óleo 1000, e como o circuito mais utilizado é o de alta, tem dado um bom resultado. (pelomenos na minha leiga opinião). o q vcs acham disso? Detalhe, a pista é bem ondulada.
Segui a dica da mola bem expremida para ficar mais dura e o óleo 1000, pq quando saía de curvas e ocorría a transferência de peso, o carro estava quicando de mais o que o fazia perder aderência, a medida sugerida pelos amigos aqui funcionou, o carro parou de quicar tanto, mas a idéia acabou indo de encontro a tudo que lí no fórum, pois o pessoal sugere o carro mais mole para pistas onduladas!!
4- Quando for testar as molas/amortecedores, qual o melhor procedimeto, zero todas as outras regulagens do carro (cambagem, toe-i/out)? Como devo fazer para ter uma noção real do que cada modificação fará?
Como tenho pouca experiência tenho seguido as dicas do pessoal aqui, mas acho q pelos resultados que tive, posso obter uma melhoria muito grande no meu carro se conseguir entender melhor essa situação de molas e amortecedores, peço ao pessoal mais velho de guerra de dêm uma elucidada nesses pontos para que eu possa fazer uma boa escolha de molas e de óleo para meu carro.
Muito Obrigado
Ricardo
