RCMasters

Sou iniciante e tenho o Xsara da revista. Pedi ajuda ao rapaz da loja de modelismo da minha cidade e ele me falou que eu tenho que amaciar o motor da seguinte maneira: Queimar 2 tanques com o carro parado, 2 tanques com ele abaixo de meia aceleração e 2 tanques com meia aceleração dando umas esticadas. Quanto ao amaciamento, pelo que ví aqui no forum, tem diversas opniões de qual a melhor maneira.
Tenho várias dúvidas...

1 - Qual a melhor maneira de dar a partida? (Eu só consigo dar a partida da seguinte maneira: Tiro a mangueira do carburado pra sair todo o combustível dela pois tenho medo de afogar o motor, tampo a pipa com o dedo e dou umas bombadas para o combustível chegar no carburador, chegando lá, dou mais umas 3 bombadas pra entrar o combustível, aí coloco o aquecedor de velas e na primeira ou segunda vez ele pega. O problema é que sempre tô tirando a mangueira e tenho medo de que ela fique folgada.)

2 - O motor, no 1 tanque, estava acelerado demais. Ele ficava um tempinho ligado e depois engasgava e morria. Aí eu tinha que esperar esfriar pra fazer ele pegar de novo (até saiu fumaça pelo cabeçote mas eu apertei todo e parou de sair fumaça). No segundo tanque, ele tava acelerado e fui folgando a agulha de lenta. Daí ele ficou meio instável, ora ele fica acelerado, ora ele normal, depois engasga e morre. Pelo menos ele ficou mais tempo ligado!
Minha dúvida é, como ajustar ele? pois se eu folgar a agulha de lenta fica difícil de dar a partida.
É normal essa instabilidade no amaciamento? Será que depois fica normal ou tenho que ajustá-lo desde agora?

Obs.: Tanto pra dar a partida qto deixando ele ligado, eu não acelerei o carro. Só acelerei com ele ligado poucas vezes pra ver se a instabilidade sumia mas não deu certo.

bcm007 escreveu:Sou iniciante e tenho o Xsara da revista. Pedi ajuda ao rapaz da loja de modelismo da minha cidade e ele me falou que eu tenho que amaciar o motor da seguinte maneira Queimar 2 tanques com o carro parado, 2 tanques com ele abaixo de meia aceleração e 2 tanques com meia aceleração dando umas esticadas. Quanto ao amaciamento, pelo que ví aqui no forum, tem diversas opniões de qual a melhor maneira.
Tenho várias dúvidas...

1 - Qual a melhor maneira de dar a partida? (Eu só consigo dar a partida da seguinte maneira Tiro a mangueira do carburado pra sair todo o combustível dela pois tenho medo de afogar o motor, tampo a pipa com o dedo e dou umas bombadas para o combustível chegar no carburador, chegando lá, dou mais umas 3 bombadas pra entrar o combustível, aí coloco o aquecedor de velas e na primeira ou segunda vez ele pega. O problema é que sempre tô tirando a mangueira e tenho medo de que ela fique folgada.)

2 - O motor, no 1 tanque, estava acelerado demais. Ele ficava um tempinho ligado e depois engasgava e morria. Aí eu tinha que esperar esfriar pra fazer ele pegar de novo (até saiu fumaça pelo cabeçote mas eu apertei todo e parou de sair fumaça). No segundo tanque, ele tava acelerado e fui folgando a agulha de lenta. Daí ele ficou meio instável, ora ele fica acelerado, ora ele normal, depois engasga e morre. Pelo menos ele ficou mais tempo ligado!
Minha dúvida é, como ajustar ele? pois se eu folgar a agulha de lenta fica difícil de dar a partida.
É normal essa instabilidade no amaciamento? Será que depois fica normal ou tenho que ajustá-lo desde agora?

Obs. Tanto pra dar a partida qto deixando ele ligado, eu não acelerei o carro. Só acelerei com ele ligado poucas vezes pra ver se a instabilidade sumia mas não deu certo.

Sim é normal, o certo é vc AFINAR a regulagem depois do amacia-lo.
Funcionar o carro com ele parado tem que ter cuidado.. vc pode danificar o motor pois ele não esta sendo refrigerado corretamente ... por isso ele fica dificil de pegar... pois esta tão quente que antes do combustivel chegar até o cabeçote ele evapora ...Para evitar isso quando liga-lo parado coloque um ventilador soprando o motor, ajuda bem...

Amacie o motor com o carro andando ! , amacie com o combustivel que for utilizar sempre...`
Não é nescessario ficar tirando a mangueira do carburador ! o resto esta correto ...
Verifique as regulagem das agulhas !

Hoje percebi que, na mangueira que vai do tanque para o carburador, está criando umas bolhas de ar. Isso é normal? Acho que a mangueira tá comprida e formando um arco, e por isso deve estar gerando o ar dentro dela. Falei besteira ou tenho realmente que cortar a mangueira?

Olhem a foto em anexo pra ver como está!

Na sua foto não deu para observar as bolhas , mais não é normal !!!
As bolhas de ar podem ser de vazamento na mangueira , entrada irregular de ar pelo niple do carburador, se elas começam do carburador pode ser desse niple, verifique se esta corretamento instalado !
Se eles começam após o motor quente, pode ser excesso de temperatura !!!

Quanto ao tamanho, a do carburado +ou- de 10 á 12 cm !

Antes de dar a partida fica umas pequenas bolhas de ar nessa mangueira mas depois que funciona, elas somem. O motor ainda está instável e quando o motor esquenta (ainda tô amaciando o motor, segundo tanque, com ele parado) as bolhas aparecem no sentido contrário do fluxo de combustível. Daí ele fica com a aceleração irregular, engasga e morre.
Tô com 2,5 na agulha de alta, deixei a agulha de lenta com +ou- 1 mm aberta mas já folguei ela +ou- 1 1/2 volta pq o carro está com aceleração muito alta com ele parado. Eu queria regular o carburador e não tô conseguindo.
Aperto a agulha de lenta e folgo quantas voltas pra ele não ficar muito acelerado com o carro parado?

E bem provavel que essas bolhas quando aparecem no sentindo anti-fluxo do combustivel, são sinais de excesso de temperatura, pois com certeza após morrer, ele deve ser dificil de pegar né ?

Outra coisa e a agulha de baixa esta com quantas voltas ???

Realmente depois que esquenta fica difícil de pegar.
Sinceramente não sei mais com quantas voltas a agulha de lenta está agora. Para ter que deixar +ou- 1 mm aberta, eu tive que dar muitas voltas, tipo umas 4 ou 5. E depois folguei mais ou menos 1 1/2 volta.

O que vc me recomenda?

Acho que vc esta confundinfo agulha de baixa com parafuso da lenta !!!!
Pelo que sei o x-sara tem um motor pro15-bx , ele possui 2 agulhas uma de alta e outra de baixa, mais o parafuso de lenta, aqule que tem uma mola !!!

O parafuso de baixa fica no centro do eixo , que faz a abertura do carburador !!!

Se vc olhar para o motor pelo lado onde fica o cardã do carro , verá que no centro do eixo que aciona o carburador existe um pequeno parafuso, ali é a agulha de baixa !!!

Eu só mexi na agulha de alta e na agulha que tem uma mola. Essa outra eu nunca mexi não. Tem que mexer?
Quanats voltas dou em cada uma?

veja ai seta azul agulha de baixa !!!

Nunca mexi nesse agulha. Quantas voltas dou nessas 3 agulhas pra amaciar o motor e ele não ficar instável e morrendo?

Ela é a agulha de baixa , sem mexer nela vc não conseguira ter lenta adquada, mais lembre que lenta vc só tera com o motor amaciado!!!1

Quantas voltas dou em cada agulha para que o motor não morra e eu possa amaciar ele sem problemas?
É um saco deixar ele um tempinho ligado e quando morre ter que esperar uns 10 minutos pra esfriar e ter que ligar de novo!!!

Amacia ele andando !!!!
Deixe o usual, feche a alta e abra 2 1/2 voltas, fecha toda a baixa e abra uma 3 voltas , é o suficiente para amacia-lo, mais se continuar amaciar ele parado vc estará correndo um risco de danificar o motor, já que ele vem apresentando sinais de superaquecimento !!!!

Se vc não tiver termometro , coloque duas ou tres gosta de agua em cima do cabeçote, se elas evaporarem rapidamento sinal de super aquecimento!!!

O amaciamento consiste em fazer o motor funcinar nas condições normais na qual ira usa-lo, e vc não vai usa-lo parado né ?
Por isso já é hora de coloca-lo para andar !!!!

E a lenta? Quantas voltas eu dou na lenta?