RCMasters

Ola, sou novo no forum, é meu primeiro autmodelo, mas ja li muito, sobre acertos e tal, mas não consegui resolver o problema.

Carro: Exceed MadFire .28, combustivel Byron 20%, esta chegando no final do primeiro galão, temperatura para se divertir e não competir em torno de 85 a 95 graus. Amaciamento foi feito com 8 tanques (5 na bancada com motor gordo, afinando progressivamente até o 5º, 2 no chão acelerando uns 20 a 30%, 1 algumas esticadas até 80% da aceleração).

O Problema: Notei q sempre q puxo todo o acelerador ele engasga (não sei se é por falta ou excesso), mas tava indo, andava bem, me diverti muito com ele, mas um tempo atras começou a ficar ruim de lenta e engasgando, tipo to na pista acelero uns 20, 30 %, solto faço a curva acelero de novo ele engasga, se insistir vai até apagar, temperatura em torno dos 90 graus. Olhei a vela e o filamento só estava acendendo da metade para dentro da vela, achei q era a vela, comprei outra igual a original (R4), fui testar hj 04/07/10, com vela nova, dei 2 voltas achei era só a vela, mas depois na 3º volta começou tudo de novo.

Tentei fechar agulha de alta, abrir, agulha de baixa tudo, mas parece q depois de quente ele fica sem lenta e quando acelero algumas vezes começa a engasgar e solta bastante fumaça, mas fechei a agulha de alta e nada. Ele pega acelerando mas solto na lenta ele apaga.

Achei q poderia ser pistão e camisa, mas ele ainda prende quando puxa a cordinha tirando o carro da bancada, como quando era novo com tudo jutitnho, acho q com 1 galão pode ser sedo pra pensar em pistão e camisa ou estou errado? Na minha opinião de novato acho q é o carburador sujo, alguem poderia explicar como limpar? pois só achei passo a passo para desmontar o motor, do carburador nada...

O q vcs acham q pode ser??? desde ja agradeço.

olá
É comum a primeira vela estragar pois vc trabalhou com o motor gordo para fazer o amaciamento.
Mas agora que já está amaciado pelo que vc relatou vc apenas acelera a 30 % [já podes dar esticadas em 100%] e isso pode fazer com que dentro do escapamento acabe ficando residuos de sujeira. Verifique se virando o carro sai muita sujeira do escapamento. Quem sabe ainda vc deva fechar um pouco a agulha de alta pois tranquilamente vc pode atingir os 120 graus sem comprometer seu motor.
Abraços

Eu acelero 30% pra fazer as curvas, na reta vai até uns 80 a 90% ai ele engasga, se não soltar o acelerador ele vai até apagar. Mas a pista q temos aqui é meio travada, tem rapas meio altas se puxar muito o acelerador e errar a rampa, começa a voar pedeços, hehehe.

Eu ja fechei, abri fiz de tudo, mas o problema é quando ele esta friu vai blz, depois de umas 2 voltas começa a engasgar, apaga, tento ligar, ele pega mas solto o acelerador ele apaga e não fica na lenta. Hj vou fazer mais uns testes.

valeu!!!

Cara, esperimenta limpar as agulhas do carburador. Devem estar com alguma sujeira.

Vc está usando filtro de combustível?

Depois de limpar o carburador, vc vai ter que recarburar o carro. Vc vai perceber que ficou muito mais fácil. Ok?

Abraços.

quando fizer isso de novo com ele quente..tenta abrir a agulha da baixa e acerta a lenta dele...

Opa, hj a tarde gastei umas 5 horas e muita paciencia, não foi facil, vi q tinha borra de oleo entre a peça onde fixa o recoil e prende no motor, resolvi tirar o motor e limpar tudo e apertar o parafusos, limpei a pipa q tinha quase um lodo dentro, tirei o carburador e limpei pasando um spray pela entra de ar e onde vai a mangueira de combustivel, fiquei com medo de desmontar tudo e não saber mas como montar. Montei tudo no carro e fui testar, liguei ele de cara, 2 puxadas, pensei era isso, coloquei no chão andei um pouco ja começou a engasgar quando acelereva de soco, saia bastante fumaça azul, então fui fechando a agulha de alta, acertando a lenta e tal, nisso foi umas 3 horas, pq quando ele ta quente e apaga o combustivel não vai no carburador, chega no carburador e volta, ai espero esfriar um pouco e vai de novo, ai q deu mais raiva!!!
Mas no final ta quase bom, consigo acelerar até 60% sem engasgar, ai pra cima a fumaça aumenta, engasga até apagar, mas se fechar a agulha de alta ele não pega mais, se fechar agulha de baixa ele sai correndo sozinho, eu fui regulando seguindo uma dica q li aqui no forum, se abrir uma agulha tem q fechar a outra e mexer 1/8 no parufuso, sem paciencia não tem jeito, foi ai q vi uma luz.

Então até 60% da aceleração, sai leve fumaça azul, a cima disso, a fumaça fica bem azul engasga, se insistir apaga, isso é problema na alta ??? e não to usando filtro de combustivel, ainda.

Está utilizando o combustível correto ? Bem, pelo que pareçe é sintoma de que vai muito combustivel no carburador, tente fechar mais um pouco a agulha de alta.

Se eu estiver errado me corrijão, mas eu acho que a agulha do ar esta muito aberta.
Vai fechando ela bem aos poucos, ate vc ver que a lenta esta boua e o motor funciona mais limpo quando vc acelera, mas se o motor funciona como vc descreveu com 90 a 95gr vai fechando aos poucos a agulha de alta ate chegar + ou - de 110 a 116gr , ai é so alegria hehehe.

Estou usando, o combustivel Byron 20% nitro deve ta com uns 7 meses já, esta no finalzinho, deve dar mais um tamque. Tenho um galão zerado, vou testar no feriado.

Rafael, a agulha de ar q vc mensiona é agulha de baixa q regula a lenta?

Sim ,a agulha do ar é a mesma que a da baixa, mas tem um porem , deve ser combustivel velho demais , um galão depois de aberto sua performace fica boua até dois meses depois de aberto, depois disso ele perde octanagem ( fica vencido ).
Tente usar combustivel novo fica bem mais facil regular.

Testei no feriado com o combustivel novo e deu na mesma... Hj tirei o carburador de novo, resolvi mete a cara e desmontar todo (q não é um bicho de 7 cabeça q achei), mas ja quando retirei a parte na cor bronze com a agulha de alta, tem uma peça preta onde engata a mangueira de combustivel, vi q tinha tipo uma espuma branca e seca, acho q é do proprio combustivel, pq ja vi alguma espuma na mangueira, normalmente quando acaba e o motor esta quente, vi algumas bolhas de ar e espuma. Então essa peça preta estava com essa espuma seca, limpei, passei ar em tudo, oleo, montei e fui testar. Nossa ficou zerado, quase não acreditei q um pouco de espuma desse tanta dor de cabeça.
Eu tava decepcionado com o automodelo, mas agora q resolvi o problema, animou, hhehe. Só alegria agora e mais uma q aprendi.

Agradeço a todos q me ajudaram.

É isso aí amigo!

O maior problema dos autos carburados, tanto carros 1:1 quanto automodelos, são os carburadores.

Tem que tirar e limpar as agulhas sim... Já apanhei muito!!!

O mais impressionante, é que vc gasta VÁRIAS horas tentando carburar... E derepente, limpando as agulhas, o processo fica facinho!

Então, sempre que deixar o auto parado por muito tempo, quando for religar, limpe as agulhas...

Ok?

Abraços!