RCMasters

ola pessoal kyosho vai lançar inferno gt2 ve ainda nao esta no site aqui mas la fora ja existem varios sites comentando sobre o assunto, sera verdade??

Duvido que venha com aquele MMM hehehe
Vai ser um Team Orion igual ao do seu irmão off
Que aliás vai ter o mesmo kit de conversão..

pelo que vi é isso mesmo combo tem orion agora o kit deve ser original da kyosho como seu irmão mesmo!!!

na foto se ver bem o esc é um mamba

cara... essa noticia eu vi quando 1 amigo tinha o gt-2.. achoq ue ja faiz uns 5 meses... o cara queria converter.... mas demoro tanto que ele até vendeu o carrinho já...

eu se for converter meu gt-2.. vo pegar o kit pra usar 2 marcha.. e com 2 servos..

O bom disso é volocidade com as 2 marchas... e usar o freio mecanico, evitando sobrecarregar o motor/esc pra freiar... o ruim.. é que fica sem ré... mas quem já é acostumado com os nitros.. ta bom D+

Fica algo assim

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mTrrjoRrquI[/youtube]

Motores eletricos tem sua rotação limitada pela carga da bateria que voce vai usar, sendo assim, não é nescessário a segunda marcha. Freio mecanico é melhor que o freio do motor, pois voce pode controlar de forma separada a frenagem da dianteira da traseira (isso se voce não blocar o diff central).

MarceloAires escreveu:Motores eletricos tem sua rotação limitada pela carga da bateria que voce vai usar, sendo assim, não é nescessário a segunda marcha. Freio mecanico é melhor que o freio do motor, pois voce pode controlar de forma separada a frenagem da dianteira da traseira (isso se voce não blocar o diff central).

Se você controlar a velocidade pelo ESC, e não pelo câmbio, no caso do GT2 você escapa do problema crônico da 2a marcha... Também não sei se é interessante manter a segunda marcha com a conversão elétrica... Um conjunto motor + esc + bateria com um esc bem configurado pode funcionar tão bem quanto as duas marchas...

O ferio mecânico é muito interessante... reduzirá o esforço sobre o motor, que trabalhará menos aquecido, e poupará bateria. A frenagem com motor elétrico força muito o motor e consome muita bateria. Além do que você já falou, de poder controlar a frenagem separadamente entre os eixos dianteiro e traseiro... Mas pra isso também tem que ter um diferencial central, senão não funcionará separado.

só não entendi pq vc´s acham que se usar freio mecanico vc fica sem ré ...
fica igual nitro , pra usar ré tem que ter radio 3 canais , e usa o terceiro canal pra controlar um circuitinho simples que corta o sinal de frenagem ao servo de freio ...
e pra não acionar a ré ao freiar basta deixar o ESC em mode-3 , isso faz com que só entra ré se deixar o controle em neutro por mais de 1s e só depois acionar o gatilho pra frente , e deixa o brake force em 1% , isso se não quizer usar drag brake , que em onroad ajuda pacas , ai vc ajusta o freio motor bem levinho , só pra ter drag brake , e deixa a frenagem mesmo pro servo.
drag brake é legal pois fica bem parecido com 1:1 , qdo vc tira o pé do acelerador o carro não anda solto, ele tem uma resistencia de acordo com a marcha , o drag brake vc regula sua intensidade , assim fica mto mais estavel as entradas de curva , pois tem uma frenagem mais gradual ...

então, como ficaria , com canal 3 desligado , e drag brake regulado , vc puxa gatilho carro acelera , conforme solta o gatilho o carro perde velocidade de acordo com a regulagem , se vc empurra gatilho ele freia pelo servo , até parar , uma vez parado vc aciona o 3 canal ( desligando o servo de freio) e empurra o gatilho , o carro vai dar ré ...

mas competição onroad , por regra , não se pode usar a ré , ela deve ficar desligada nas configurações do ESC , freio mecanico ou eletrico é escolha do piloto

Mas falo do kit de 2 marchas... pois assim utiliza-se menos Bateria + run Time... e não força tanto o motor, vai rodar mais frio.. tendo uma gama maior de "setup" das marchas... e não fica naquela de pouco torque e boa final... e vice versa.... as opções de relação irá se multiplicar.. !

Jason escreveu:Mas falo do kit de 2 marchas... pois assim utiliza-se menos Bateria + run Time... e não força tanto o motor, vai rodar mais frio.. tendo uma gama maior de "setup" das marchas... e não fica naquela de pouco torque e boa final... e vice versa.... as opções de relação irá se multiplicar.. !

não precisa motor eletrico tem torque linear , motor glow que precisa de giro alto pra ter força então usam-se 2 marchas pro motor ter giro alto em baixa velocidade e com isso força pra ter aceleração , e depois poder ganhar mais velocidade engatando segunda ...

motores eletricos tem o mesmo torque a 1rpm ou a 30.000rpm e como não tem embreagem se usa toda essa gama de rotações

sem contar que todo cambio tem perda mecanica

Calma pessoal seis vão se matar desse jeito o negocio é uza ou nao uza o cambio de 2 marchas? freio mecanico e melhor ou freio motor e melhor??

Não precisa câmbio, pelas explicações do colega BL4x4. Quanto ao freio, eu prefiro que seja mecanico.