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Tudo bem pessoal, eu desmontei meu DBX para uma revisão geral, ele tava precisando, qnd desmontei os diff eles estavam com pouco óleo e tava mto preto e "metalizado" parecia que o desgaste das engrenagem estavam no óleo ..
Em fim .. comprei um óleio hoje, mas estou na duvida na quantidade que tenho que colocar. Completo? Só um fio? Metade? ... rsrs .. Não faço ideia ...

Thanks

Boa tarde!

Sempre me falavam que os diff tinham que ficar completos de oleo. Fiz isso uma vez no meu NTC3, fazem uns dois anos... ainda escorre oleo pelo carro todo, uahsuahsus. Puxa, o diferencial dele nao é lacrado ou algo do genero, escorre e muito oleo atraves dos rolamentos. Bom, a solução foi colocar graxa branca no diff. Até hoje não deu problema. Caso alguem tinha uma sugestão para eu também, ficarei grato!

Álvaro

texera escreveu:Tudo bem pessoal, eu desmontei meu DBX para uma revisão geral, ele tava precisando, qnd desmontei os diff eles estavam com pouco óleo e tava mto preto e "metalizado" parecia que o desgaste das engrenagem estavam no óleo ..
Em fim .. comprei um óleio hoje, mas estou na duvida na quantidade que tenho que colocar. Completo? Só um fio? Metade? ... rsrs .. Não faço ideia ...

Thanks

Você deve colocar o silicone no diferencial até completar o mesmo. Pode vazar um pouco quando fores fechar, pois quando você coloca, a última engrenagem do diferencial está fora, e vai acabar ocupando o volume no silicone... Com o tempo você pega a prática, não é difícil.

Qual o silicone você comprou? Qual viscosicade? No DBX eu usava silicone com viscosidade entre 3 e 7 mil.

Quanto ao que o colega acima menciona, o diferencial deve estar com vazamento nas vedações ou o-rings, o que não é normal. Por isso respinga silicone pelo carro todo. Se você conferir as vedações (confira cada vez que abrir o diff, ou vc vai perceber o vazamento), não terá problema de vazamento, a não ser o excesso que sai na hora da montagem, que pode ser retirado com um papel higiênico...

E limpe bem as engrenagens antes de montar e colocar o silicone, retire o óleo velho e as limalhas que ficam...

E é natural algum desgaste nas engrenagens do diff, mas isso após algum tempo rodando... podes comprar as peças para "refazer" o diff... não é caro. Um desgaste excessivo também pode demonstrar que não estava bem lubrificado.

Então. No diferencial do Losi o manual manda completar até em cima, já o do Mugen fala pra não cobrir totalmente as engrenagens.

iae galera


entao a respeito da quantidade de oleo no diff , pode colocar ate cobrir as engrenagens . nao precisa colocar ate a boca mesmo pq quando for unir as partes vai transbordar tudo .


agora quanto ao nosso amigo alvinho , nao precisa colocar oleo no diff e so graxa mesmo, pois o diff do ntc3 e de esferas fazendo a regulagem ( mais duro ou mais mole) atraves do aperto do parafuso . inclusive tem uma graxa especifica da aí a base de silicone para colocar no diff .

bom espero ter ajudado


abraço

Comprei o 5000 ... peguei um médio pq ando no asfalto e na terra... sou iniciante então não corro em competições por isso peguei um médio pra correr em qualquer lugar ...
Vou colocar ate completar então ... Obrigado pela dica ... \o/

JoseRafael escreveu:Então. No diferencial do Losi o manual manda completar até em cima, já o do Mugen fala pra não cobrir totalmente as engrenagens.

Pois é ja vi isso tbm, mas acho q tanto faz se vai por so metade da caixa ou se vai completar. MAs importante mesmo é colocar sempre a mesma quantidade para nao perder o parametro, pois se colocar o mesmo silicone ate a metade vai ficar diferente do q quando vc o completar, ai para acertar o setup vai ser fod**
e tbm tem esse video..... para entender melhor[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=n0B46KBZKFw[/youtube]

Serai escreveu:iae galera


entao a respeito da quantidade de oleo no diff , pode colocar ate cobrir as engrenagens . nao precisa colocar ate a boca mesmo pq quando for unir as partes vai transbordar tudo .


agora quanto ao nosso amigo alvinho , nao precisa colocar oleo no diff e so graxa mesmo, pois o diff do ntc3 e de esferas fazendo a regulagem ( mais duro ou mais mole) atraves do aperto do parafuso . inclusive tem uma graxa especifica da aí a base de silicone para colocar no diff .

bom espero ter ajudado


abraço

Eu não tinha me ligado que o diff do NTC3 era de esferas...

depois que você colocar o óleo no diferencial, movimente as engrenagens, e espere uns 20 minutos antes de fechar. Este tempo é para que saia algumas bolhas de ar que vão ficar embaixo das engrenagens.

Serai escreveu:iae galera


entao a respeito da quantidade de oleo no diff , pode colocar ate cobrir as engrenagens . nao precisa colocar ate a boca mesmo pq quando for unir as partes vai transbordar tudo .


agora quanto ao nosso amigo alvinho , nao precisa colocar oleo no diff e so graxa mesmo, pois o diff do ntc3 e de esferas fazendo a regulagem ( mais duro ou mais mole) atraves do aperto do parafuso . inclusive tem uma graxa especifica da aí a base de silicone para colocar no diff .

bom espero ter ajudado


abraço

Mazaaaaa

Exatamente, a regulagem é com esferas. Não me lembrava que o oleo (e sua respectiva viscosidade) era pra regular a pressão do diferencia. Você sabe me dizer qual a graxa e onde consigo essa do NTC3?

Abraço!

E na REVO, graxa ou oleo, e que ole usar???

DENVER escreveu:E na REVO, graxa ou oleo, e que ole usar???

Já pesquisou um pouco?!
http://www.rcmasters.com.br//viewtopic.php?t=279406

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