RCMasters

Boa noite é meu primeiro post,não sei se no lugar correto.
Comprei um inferno NEO novo,motor GX21BK(acho que é isso) "para meu filho",ainda não chegou.
Duvidazinhas para começar:

1)Quantas velas devo ter de reserva,tipo vou andar 1 x por semana...

2)Tem que ter óleo para o filtro de ar?qual a frequencia,qual óleo e como fazer isso?Tem que ter filtro reserva?

3)Após o uso tem que drenar o tanque e o motor?como?e passar óleo?pelo buraco da vela?

4)Tem que desmontar o motor para limpeza de quanto em quanto tempo?

Agradeço por alguma colaboração,até.

Todas essas dúvidas já foram respondidas aqui. Dê uma pesquisada.

Vou dar umas dicas iniciais (não deixe de pesquisar mais sobre cada assunto)

1) A vida útil de uma vela é impossível de determinar. Eu gosto de trocar a vela após amaciar o motor. Na sua cidade tem loja de modelismo, então não precisa estocar velas. Tenha uma de reserva e será suficiente.

2) Sempre passe óleo no filtro de ar. SEMPRE! Jamais ande com o filtro sem óleo, pois o motor vai aspirar poeira e aí já era. Eu limpo o filtro sempre que ando com o carrinho (aqui vale o bom senso, se vc der somente umas voltinhas em um local limpo, o filtro não ficará sujo). Use sempre óleo próprio, não custa caro e demora muito pra acabar os 50ml. Procure a loja de modelismo da sua cidade. Ter filtros de reserva é bom, pois eles tem vida útil, com o tempo a espuma perde as propriedades filtrantes.

3) É bom sempre guardar o carrinho com o tanque vazio, mas isso só se for passar bastante tempo (1 mês) sem andar novamente. Se andar hj e depois de amanha for andar denovo, pode deixar um restinho de combustível no tanque que não tem grandes problemas. A melhor forma é andar com o carrinho até o tanque esvaziar. Sobre o after run é bom sempre usar, pois evita corrosão no motor. Pingue algumas gotas pelo buraco do carburador (tirando o filtro de ar, com cuidado pra não deixar cair sujeira dentro do motor) e puxe o recoil pra fazer o after run se espalhar por todo o motor.

4) Como tu é novato, não aconselho desmontar o motor pra limpeza. mantenha-o sempre limpo externamente e use sempre o after run após brincar. Isso já será suficiente.

Outra dica. Use sempre um combustível de qualidade.

Outra dica de uma opinião pessoal minha:

Assim que chegar o auto, leve em alguma loja ou mecânico pra amaciar pra você. Amaciar é um saco e você pode ferrar o motor, especialmente de RTR. Se não quiser pagar ou achar divertido amaciar, leve pra pista e o faça com ajuda de alguém experiente e/ou siga as instruções do manual rigorosamente.

Abç!

Mucho obrigado pela atenção.

Se me permitem mais duas dúvidas.
1)O tanque não tem indicação de nível máximo..dá para encher até a boca?

2)estes aquecedores de vela a pilha são confiáveis ou tem que ter outra forma,qual?

Grato.

rmateus escreveu:Se me permitem mais duas dúvidas.
1)O tanque não tem indicação de nível máximo..dá para encher até a boca?

2)estes aquecedores de vela a pilha são confiáveis ou tem que ter outra forma,qual?

Grato.

1-Você pode encher o tanque, mas não deixe o combustível transbordar, é uma questão de bom senso.

2-Os aquecedores a pilha são bons para uma emergência, o melhor são aqueles que tem uma bateria recarregável embutida.

Ths

Vou abusar mais um pouco de vocês:

1)Meu carro só pega,na maioria das vezes pingando gotas no carburador,motor ainda em amaciamento,alguma dica de regulagem ou é normal?

2)Para desligar o carro só estrangulando a mangueira de combustível?

3)Acabei passando numa poça de água e depois lavei cuidadosamente o carro,o receptor e as pilhas não molharam ,estavam secos, e dei uma secada a mais com o secador de cabelo.
Bem agora o carro alterna controle normal com descontrole,acela tudo e se não desligar o radio sai como louco(achei bem perigoso)ainda bem que era um local grande,aconteceu 3 X.
As pilhas eu chequei e estão ótimas,qual o problema?perdi a confiança na barata pois mesmo desligando o radio a marcha lenta meio alta ainda ganhou do freio....
Grato.

rmateus escreveu:Vou abusar mais um pouco de vocês:

1)Meu carro só pega,na maioria das vezes pingando gotas no carburador,motor ainda em amaciamento,alguma dica de regulagem ou é normal?

2)Para desligar o carro só estrangulando a mangueira de combustível?

3)Acabei passando numa poça de água e depois lavei cuidadosamente o carro,o receptor e as pilhas não molharam ,estavam secos, e dei uma secada a mais com o secador de cabelo.
Bem agora o carro alterna controle normal com descontrole,acela tudo e se não desligar o radio sai como louco(achei bem perigoso)ainda bem que era um local grande,aconteceu 3 X.
As pilhas eu chequei e estão ótimas,qual o problema?perdi a confiança na barata pois mesmo desligando o radio a marcha lenta meio alta ainda ganhou do freio....
Grato.

1) Seu carro só liga quando vc pinga gotas pois o combustivel n está indo ao tanque

2)Da para desligar o carro pelo escape ,Eu não acho adequado pois o combustível fica no motor ...Quando vc estrangula o motor usa ate a ultima gota ...

3)Pode ser seu receptor que esteja falando devido a queda d agua ! Se possivel coloque um fail safe no seu carro .....Eu por exemplo uso radio 2.4 c/fail imbutido e ainda uso o que coloca no receptor só para n deixar duvidas mesmo

1- O bom é você ir mexendo nas agulhas de alta e baixa até acertar um ponto certo onde o carro pegue facil, quando amaciei o meu não precisei pingar gotas no carburador não. Você está fechando a pipa e puxando o recoil para mandar o combustível antes de liga-lo?

2- Ou então fechando o buraco da pipa

3- Se molhou o servo pode ter dado algum problema. O problema é só na aceleração, a direção está normal? Você está ligando primeiro o rádio e depois o receptor?

rmateus escreveu:Vou abusar mais um pouco de vocês:

1)Meu carro só pega,na maioria das vezes pingando gotas no carburador,motor ainda em amaciamento,alguma dica de regulagem ou é normal?

2)Para desligar o carro só estrangulando a mangueira de combustível?

3)Acabei passando numa poça de água e depois lavei cuidadosamente o carro,o receptor e as pilhas não molharam ,estavam secos, e dei uma secada a mais com o secador de cabelo.
Bem agora o carro alterna controle normal com descontrole,acela tudo e se não desligar o radio sai como louco(achei bem perigoso)ainda bem que era um local grande,aconteceu 3 X.
As pilhas eu chequei e estão ótimas,qual o problema?perdi a confiança na barata pois mesmo desligando o radio a marcha lenta meio alta ainda ganhou do freio....
Grato.

Não estou fechando a pipa...vou tentar e ver se melhora

O problema é geral...eu ligo antes o carro e depois o radio,faz diferença?

Meu radio é 2,4 ghz/kt200 e tem aquele fail safe que vem com ele,este outro tem que comprar a parte?

Por isso você não esta conseguindo ligar, tem que fechar a pipa para mandar o combustivel.

O correto é ligar primeiro o rádio e depois o receptor. Tenta fazer isso se o problema continuar então provavelmente o problema é no receptor.

Se já tem o Fail Safe então não precisa, é só configurar.

rmateus escreveu:Não estou fechando a pipa...vou tentar e ver se melhora

O problema é geral...eu ligo antes o carro e depois o radio,faz diferença?

Meu radio é 2,4 ghz/kt200 e tem aquele fail safe que vem com ele,este outro tem que comprar a parte?

rmateus escreveu:Não estou fechando a pipa...vou tentar e ver se melhora

O problema é geral...eu ligo antes o carro e depois o radio,faz diferença?

Meu radio é 2,4 ghz/kt200 e tem aquele fail safe que vem com ele,este outro tem que comprar a parte?

Eu n aconselho a fechar pelo escape detona o motor pois fica combstivel acumulado lá dentro

Vc tem de ligar o radio dps o carro

Esse fail safe é comprado a parte custa em media 20 reais

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... barcos-_JM

obrigado,vou testar e retorno.

Ligar o rádio e depois o receptor não soluciona nenhum problema.

É apenas recomendado como medida de segurança pra não ligar o receptor sozinho sem receber comunicação do seu respectivo Tx e dar interferência fazendo o carro sair doido...

Me parece que ao molhar, seu receptor pifou... ou então foi o servo.
Se trocando o servo, continuar o problema então é o Rx mesmo.

Particularmente eu acho melhor comprar pelo menos um receptor novo, pois mesmo se ele "sarar" não é uma boa idéia confiar num receptor (ou qualquer componente de rádio) duvidoso, pois apenas uma falha nesse sistema pode destruir seu carro...

Eu sempre digo que no sistema de rádio é a ultima coisa que se deve pensar em economizar $$...