RCMasters

Olá pessoal, estou utilizando 7-10-3 no mbx6.
Só que eu noto que o carro levanta muito a frente, perdendo velocidade e patinando muito a dianteira.
Só que como é offroad, se eu colocar silicone muito grosso no central pode ser que ele saia de traseira em curvas, etc...
Qual a configuração que vocês utilizam?
Eu estou com um Xerun 4168sd 2250Kv e usando lipo 5000mah 4S.

Abraços!

Deixe o combo mais manso, bote um punch ou timming baixos.

Sim, eu estou utilizando o nível 9(máximo) e o timming em 15 graus que é o original.
Eu deixei o nível 9 pois foi o que obtive mais potência/velocidade e arrancada.

Eu gostei muito da arrancada dele na configuração que está, só acho que está perdendo muita tração. Poderia ter mais velocidade.

Por isso que surgiu a dúvida do dif central.

Tu me bota o punch no máximo e não qr q empine?!

Sim, eu sei que no máximo ele tende a empinar mais.
Eu fiz poucos testes, mas no nível 5 eu conseguia menos arrancada, e menos final do que no nível 9.
Por isso acabei deixando no máximo.

Eu nunca achei conteúdo sobre timming, reduzindo ou aumentando ele eu mexo na aceleração?
Acredito que não possa aumentá-lo pois o motor já está rodando a 82C segundo meu termômetro.

82ºC?! tá forçando demais isso daí... ou tá medindo errado..

se botar pra moer desse jeito vai acabar com alguma coisa quebrada, se continuar assim daqui a pouco esse motor abre o bico, ou se mexer no diff central pode moer o traseiro...

A princípio o meu termômetro está certo.
Quando estava em nível 5 a temperatura ficava em torno de 72C.
Qual é a faixa de trabalho deste motor?
Eu vi que poderia chegar até 90C sem danificar o motor.

Eu estou andando com o carro na mesma tocada de antes.
Só o que eu noto de diferença é que o motor elétrico tem bem mais arrancada que o meu Os Xz-b .21 de antes.

Elétrico é mais "forte", torque instantâneo praticamente...

Os imãs neodímio do rotor começam a desmagnetizar a 90ºC, mas é sempre bom trabalhar com uma margem de segurança, há qm diga o contrário... eu não ponho a prova hahahaha

Tenho um um combo na slash no qual o motor não passa de 40, na erevo andando de 6S num passa de 50..

Qual a relação?!

smarley escreveu:Sim, eu estou utilizando o nível 9(máximo) e o timming em 15 graus que é o original.
Eu deixei o nível 9 pois foi o que obtive mais potência/velocidade e arrancada.

Eu gostei muito da arrancada dele na configuração que está, só acho que está perdendo muita tração. Poderia ter mais velocidade.

Por isso que surgiu a dúvida do dif central.

Não entendi direito o seu problema. O carro só levanta a frente ou chega a empinar, descolando os pneus do chão?
Olha não sei como é nesse combo mas o punch só mexe no torque, não na final.
Seu carro é buggy ou truggy?

Aumentar o timming aumenta a final mas diminui o torque. Como a temp do seu auto tá alta, diminua, coloque timming 0.

valeu

O que acontece é que a frente sai do chão, perdendo aderência e patinando as rodas dianteiras. Assim eu perco velocidade pois o diferencial transfere potência para a dianteira.
A minha ideia era endurecer o central, para transferir mais potência para as traseiras.
Só que com isso eu vou esquentar mais o motor.
De repente o meu motor está no limite, e não vai até onde eu quero...

mach escreveu:Elétrico é mais "forte", torque instantâneo praticamente...

Os imãs neodímio do rotor começam a desmagnetizar a 90ºC, mas é sempre bom trabalhar com uma margem de segurança, há qm diga o contrário... eu não ponho a prova hahahaha

Tenho um um combo na slash no qual o motor não passa de 40, na erevo andando de 6S num passa de 50..

Qual a relação?!

Estou com pinhão 12 dentes, o glow era 13 dentes.
O carro é o mbx6.
Este pinhão veio junto com o kit de conversão dele.

Experimente uma mola traseira dura, caso sua mola traseira for macia...

Estou com a original.
No próximo fim de semana vou experimentar dar um pouco mais de pressão nela.
O problema é que a nossa pista é esburacada, e se endurecer demais ele fica pulando. Mas vou tentar sim.

Vou baixar o punch um pouco também, assim ele não empina tanto e não esquenta demais.

smarley escreveu:Estou com a original.
No próximo fim de semana vou experimentar dar um pouco mais de pressão nela.
O problema é que a nossa pista é esburacada, e se endurecer demais ele fica pulando. Mas vou tentar sim.

Vou baixar o punch um pouco também, assim ele não empina tanto e não esquenta demais.

Se você der mais pressão na mola traseira, vai aumentar a altura do carro....
Veja qual o modelo de mola que você está usando ...e tente trocar por uma um pouco mais dura.

Pista esburacada, baixe o diff. central..Experimente 5 ou 7

Mas se eu baixar o central vou entrar mais a fundo no problema que tenho.
Que é de perder tração traseira porque a dianteira está saindo do chão.