RCMasters

Amigos, é o seguinte, meu inferno ta rodando super gordo, mesmo assim o motor chegou a 138º (de acordo com o termometro on board).

Quando acelero as vezes até engasga e morre, sai muita fumaça mesmo. Andei 5 minutos e fui ver o maximo q o motor chegou e marcou 138º.

Ja tentei afinar 1/4 de volta, andou mais, só quem em uma esticada chegou a 150º.

Agora tenho medo de andar por ai e f**er com o motor!

Eu achava que a junta não vedava direito e ia pouco combustivel pro motor, ai acabava ficando fino demais (mesmo saindo um bocado de fumaça), ai troquei a junta e o problema persiste.

Ah, o combustivel é o`donnell 20%, o galão é novo...


Agradeço a ajuda de todos...

amigo, deixe a baixa com 4 voltas e a alta com 2,5. o meu sempre funciona com esse setup, agora se tiver algum vazamento no escape ou no carburador tem que achar.

Com certesa não tem vazamentos, ja olhei tudo, inclusive troquei o-ring do carburador...


O meu auto esta com 3,5 voltas na alta e 3 na baixa. Acho que se colocar 4 na baixa pode ajudar, mas se diminuir pra 2,5 na alta, vai ferver o motor, pois vai ficar fino d+!


Amanhã vou tentar acertar a baixa com 4 voltas...

faz o teste aí e diz se funcionou. qual vela vc ta usando?

Então o meu tava rodando gordo tambem , não rodei nem 15 vezes eu abaxei a de alta ele esquentou demais e travou o pistão na camisa , quebrando a biela , to com uma vontade de por ele pra andar mais as peças vem dos EUA e demora ainda , mais custou a metade do preço compensa de um lado só a demora q n compensa rsrsrsrs , Abraços .......

lfvtavares escreveu:faz o teste aí e diz se funcionou. qual vela vc ta usando?

É uma vela fria da novarossi.

Serpadu escreveu:

lfvtavares escreveu:faz o teste aí e diz se funcionou. qual vela vc ta usando?

É uma vela fria da novarossi.

Se você puder colocar um vídeo do carro andando pode ser mais fácil para te ajudar.
Será que o motor realmente está quente ou o termômetro que não é confiável?
Faz o teste de colocar uma gota de água no cabeçote e vê quanto tempo demora para evaporar, pois esses termômetros on board não são nada confiáveis.

Eu nunca regulei este motor, então não sei qual o número de voltas ideal no carburador, mas 3,5 voltas na alta e 3 na baixa me parece ruim, tenta aumentar para umas 4 voltas(ou mais dependendo do desempenho) e diminuir as voltas na agulha de baixa.

Como é o clima na sua cidade?
Se for o caso você pode tentar usar uma vela média para fazer o teste.

Dá uma pesquisada na internet ou no manual do motor a configuração de fábrica do carburador para partir dai a fazer o ajuste fino, assim fica mais fácil, independente do motor, pois começar a carburação sem um pré ajuste é realmente difícil.

Serpadu.

Eu tenho um motor igual o seu no meu Inferno Neo que comprei recentemente.

Provavelmente e a agulha de baixa, faz o seguinte, descoche a agulha, a cabeça da agulha tem que ficar 1 mm fora do corpo do carburador, a partir dai faz o ajuste fino.

E a agulha de alta deixe com 3 voltas.

Eu deixo essa agulha assim, meu GX-21 fica perfeito, fica por volta dos 100° e o bichinho esta gritando bonito, e esta com uma marcha lenta que da gosto ver e não embrulha de jeito nenhum.

Eu gostei muito desse motor, se um dia eu estourar o meu eu compro outro igual.

Para regular essa agulha é so usar o Fuso de um paquimetro, ou um calibre de laminhas ou algum material que tenha a espessura de 1mm.

Esprimente essa regulagem, acho que seu motor vai ficar um "relogio".

verifique o segunite:

- se a mangueira que vai da pipa pro tanque não está furada/rasgada.
- se o seu motor está com a taxa correta (entre 0.60mm e 0.75mm).
- veja a temperatura com outro termômetro, pra efeito de comparação.

Outra coisinha.

Você ja verificou o oring que fica entre o carburador e o bloco?

Pode ser que esteja danificado e dando entrada falsa de ar, e tambem a vedação do back-plate atraz do recoil e tambem o eixo que vai no recoil.

Faz assim: coloca as agulhas na configuração original que você citou, dá umas pequenas aceleradas e fica de olho na temperatura pelo termômetro infravermelho, se chegar aos 120ºC e o motor ainda não estiver em sua máxima aceleração então abre 1/8 de volta na agulha de alta e dá mais uma volta com o carro, depois mede a temperatura, vá fazendo este mesmo procedimento até o motor não passar dos 120ºC.
Após isso é a hora da agulha de baixa, se o carro estiver muito acelerado então dá uma fechada(1/8 de volta), sempre que fechar ou abrir as agulhas tem que dar uma volta com o carro para limpar o motor, faz isso até o carro ficar com uma boa lenta.

Não se esqueça que a a agulha de baixa também pode influenciar bastante na temperatura.

A abertura no cone do carburador(visível após tirar o filtro de ar) tem que ficar com aproximadamente 1mm (a espessura do arame de um clipes de papel).

O procedimento realmente é demorado e exige paciência, mas depois que se aprende a regular o carburador ai fica mais fácil.

Se mesmo assim a temperatura continuar alta então será preciso partir para outras hipóteses:

1-Motor está internamente oxidado e/ou carbonizado, será preciso desmonta-lo e fazer uma revisão.

2-Pode ser o combustível, tem que ver com o antigo dono do carro qual marca e porcentagem que ele usava.

3-Carburador sujo e parcialmente entupido, dificultando a passagem de combustível, será preciso desmonta-lo para uma limpeza.

OBS:
De preferencia para usar o termômetro infravermelho, mas não se esqueça de ajustar a emissividade de acordo com seu tipo de cabeçote (se é anodizado ou não), pois isso dá uma grande diferença na temperatura medida, e nunca confie plenamente no termômetro, eu já peguei 5 termômetros de colegas lá onde eu andava e fiz a medição do meu motor , todos deram resultados diferentes, ou seja, é apenas para ter uma base, a unica coisa que garante uma boa lubrificação do motor é ver a quantidade de fumaça ao longo da reta e o som do motor, se mesmo assim restarem dúvidas então coloca uma gota de aguá em cima do cabeçote, se evaporar imediatamente então está muito quente.

Amigos, obrigado pelas dicas.

Deixei a agulha de baixa aproximadamente 1mm pra fora, como o Eduardo (meu chará) falou.

A agulha de alta esta com 3,5 voltas. Daqui a pouco vou testar e levarei meu termometro infravermelho junto.

Só restou uma duvida. Meu cabeçote é anodizado sim, azul. A emissividade ta 0,95, que é padrão. Esta certo?

Serpadu escreveu:Amigos, obrigado pelas dicas.

Deixei a agulha de baixa aproximadamente 1mm pra fora, como o Eduardo (meu chará) falou.

A agulha de alta esta com 3,5 voltas. Daqui a pouco vou testar e levarei meu termometro infravermelho junto.

Só restou uma duvida. Meu cabeçote é anodizado sim, azul. A emissividade ta 0,95, que é padrão. Esta certo?

Para alumínio anodizado o correto é usar 77E.