RCMasters

Meu motor é novo, já terminei de amaciar e por enquanto eu vou rodar um tempo com ele ''gordo'' para que todas as peças internas do motor recebam uma ideal lubrificação, isso traz algum problema ?

Eu sei q ele tá gordo pois está ''cuspindo'' óleo pelo escape

Eu estou com 3.5 na alta e 2.5 na baixa e ainda estou regulando a lenta...

creio que vc possa ter problemas sim pois ja li algo a respeito de causo hidráulico procure algo arrespeito disso

Lubrificação ideal não significa gordo...

Motor um pouco gordo não dá problema por assim dizer. Apenas vai ter um desempenho ruim. Se ficar muito gordo pode dar calço hidráulico e quebrar a biela, e com motor gordo ele fica fora da dilatação ideal do conjunto, forçando a biela e causando quebra precoce por estresse mecânico.

Resumindo mais uma vez: + gordo e + frio não significa saudável...

rsss...é verdade.
Concordo com o amigo ai de cima.

100°graus, temperatura idela para funcionamento.
T+

temperatura ideal, melhor dizendo.

Isso ai, entre 100º e 120º dá pra considerar uma temperatura boa!

meu só deixo de 105 a 120

lembrando que toda vez que for andar leva o termometro

pois tem dia que esta muito calor e dia muito frio

e dia com muita umidade no ar

Vários problemas se demasiadamente gordo, que prefiro chamar de mistura rica.

- Calço hidráulico;
- Contaminação das velas;
- Impede que as velas operem na temperatura ideal;
- Faz o motor trabalhar em temperatura abaixo da ideal;
- Além de gastar combustível desnecessariamente.

Nem sei se esqueci algum, mas acho que já deu para notar que há mais desvantagens que vantagens...

Na minha humilde opinião de hobbysta iniciante, andar com motor a 100 graus celsius é desperdício de potência...

ferbosso escreveu:Na minha humilde opinião de hobbysta iniciante, andar com motor a 100 graus celsius é desperdício de potência...

Concordo com o amigo e sou adépto do mesmo pensamento. Só acho que há casos em que até a mulecada aprender a controlar o dedo (Impulso de só andar com acelerador no talo) acaba sendo uma medida de segurança.

Mas é uma medida de segurança que acaba gerando uma neura generalizada e muito pouca diversão...

Ficar perseguindo andar a 100 graus é tão prejudicial quanto andar a 150 graus, uma vez que ao tentar andar sempre no máximo nessa temperatura (100) significa que grande parte do tempo (ou a maioria do tempo, já que quando se tem essa abordagem neurótica com temperatura o cara dá 10 voltas, mede e está a 105 graus, ou ele pára de andar ou engorda o carro) o motor vai estar rodando abaixo de 100 graus, o que é altamente prejudicial. Especialmente para a biela e pino do vira. Além de como já disse, o motor não rende nada...

Ou seja: Boa performance + boa lubrificação (fumaça satisfatória) = Senta o dedo e desapega do termômetro.

Abç!

P.S.: Nos meus motores praticamente não uso termômetro. Nem no amaciamento, costumo pagar e já pegar o motor amaciado. Quando estou afinando pós-amaciamento até dou uma checada ou outra na temperatura.
Temperatura de funcionamento normal? 120 a 130 graus. Boa durabilidade e excelente performance...

Li uma vez um texto (Ron Hopkins ou Ron Paris) dizendo que a melhor coisa a se fazer com o termometro é jogá-lo no lixo.

Como o ferbosso disse, a obsessão pelos 100 graus acaba com o motor e com a diversão.

É muito mais produtivo aprender a ajustar DE FATO as agulhas (principalmente a dupla baixa/lenta) e sentir o desempenho olhando/ouvindo o conjunto motor/pipa. Quem é escravo do termometro geralmente só mexe na alta e não vê ou não percebe os problemas de uma baixa muito gorda.

eddyeddy escreveu:É muito mais produtivo aprender a ajustar DE FATO as agulhas (principalmente a dupla baixa/lenta) e sentir o desempenho olhando/ouvindo o conjunto motor/pipa. Quem é escravo do termometro geralmente só mexe na alta e não vê ou não percebe os problemas de uma baixa muito gorda.

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eddyeddy escreveu: É muito mais produtivo aprender a ajustar DE FATO as agulhas (principalmente a dupla baixa/lenta) e sentir o desempenho olhando/ouvindo o conjunto motor/pipa. Quem é escravo do termometro geralmente só mexe na alta e não vê ou não percebe os problemas de uma baixa muito gorda.

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