RCMasters

Galera estou montando meu primeiro baja e já li mta coisa nos fóruns alheios mas eh tanta informação e cada um fala uma coisa diferente que eh difícil identificar o q eh o certo a fazer...

Quais são as principais diferenças entre um glow e um a gasolina?
Precisa fazer algum tipo de after run?
Afinal, pode ou nao acabar a gasolina dele?
No amaciamento eh só andar os primeiros de boa ou tem que deixar o carro ligado parado um tanque inteiro antes de andar? A partir de qual tanque o motor já esta amaciado o suficiente para sentar o dedo?
Vi que tem mto relato de motor q desliga e nao liga mais, normalmente o problema eh a junta do cabeçote, o que fazer para evitar esse tipo de problema?

E por aí vai....

Obrigado

Não precisa de after run, pode deixar acaber a gasolina, mas o ideal é que não acabe em alta rpm, no amaciamento ande o primeiro tanque de boa com ele gordo, no segundo já de uma afinada e ande de boa, no terceiro de mais aquela afinadinha e ande bem, depois é só alegria, é raro acontecer esse problema na junta, mas se acontecer, troque a junta...

Boa Sorte!!!

Beleza!!! E vcs costumam usar o kill switch?
Pq nos meus autos tenho failsafe mas vi que no baja o melhor eh esse neh?
Bom ter?

Um amigo disse que o SS eh muito mais barulhento que um motor glow e era bom eu comprar um silenciador, mas compensa mesmo? Da mta diferenca no som? E o desempenho do carro nao cai demais ou nao força o motor?

Bocardi escreveu:Beleza!!! E vcs costumam usar o kill switch?
Pq nos meus autos tenho failsafe mas vi que no baja o melhor eh esse neh?
Bom ter?

Pelo que sei só usam Kill Switch nos Bajas 1/5, pq se o Fail Safe não desse certo, o estrago seria muito maior, assim como o fail safe do seu 1/10 pode falhar, o de 1/5 também, mas se falhasse no 1/5 o estrago seria muito maior, podendo machucar pessoas, ou quebrar coisas...

O problema não é o Fail Safe falhar, é o servo queimar com o acelerador aberto!!!

Ja aconteceu comigo isso, quando eu estava amaciando o motor de uma savage XL 5.9 ja no chão dai quando eu dei uma pequena acelerada queimou o servo com o carburador acelerado, dai ja viu foi aquele esparro até eu conseguir capotar ela e queimar a ponta do dedo para fazer o motor apagar, por isso tem que usar um bom servo compativel com o modelo adiquirido e um radio que ja tenha fail safe.

Comprei um Radio futaba 3PL
Servo hitec 5645
Bateria 5000 mah
E um monitor de voltagem para eu saber quando ela ficar fraca...

To na duvida agora com relação a freio hidráulico (ou cabo mesmo) pq andei com um king hj de um amigo e o carro dele nao para!!! Ele disse q o hpi eh d mesmo jeito e tambem se compro silenciador ou nao....

Eu tenho hidráulico e estou pensando em trocar por mecânico, só ta dando problema!

Kaufmann escreveu:Eu tenho hidráulico e estou pensando em trocar por mecânico, só ta dando problema!

Ptz cara pq? O pessoal aqui falou q o problema eh quando bate q solta td as mangueiras e vai oleo pra td lado mas disseram q ele segura o carro legal...

Quase sempre entra ar no sistema e ele para de funcionar, eu vou trocar as ligaçoes para ver se resolve, mas eu acho que os mecanicos devem funcionar bem, os do meu FG seguram que chega a ser impressionante.

Kaufmann escreveu:Quase sempre entra ar no sistema e ele para de funcionar, eu vou trocar as ligaçoes para ver se resolve, mas eu acho que os mecanicos devem funcionar bem, os do meu FG seguram que chega a ser impressionante.

Eh bom saber, vou atras de um mecânico entao, minha revo já me da mto trabalho quero sossego com esse baja...
Kkkkkkkkkkkkk

Eu tenho freio Mecânico ( cabo ) há pelo menos 1 ano e meio e nunca tive problema. Mas precisa ter um servo muito bom pois força d+. Eu uso o Turnigy hv 767 de titanium de 25kg. Os freios hidráulicos só dão problemas.
Todas as pessoas que eu conheço que colocaram hidráulico só arrumaram dor de cabeça.
Em relação ao escapamento , eu não acho legal silenciador.Ele abafa muito e interfere sim no rendimento do carro.

Em relação é questão de regulagem, pois quando freio meu baja ele trava a roda, porém troquei o servo por um turnigy de metal 17kg, pois nunca se sabe.

O meu tambem trava a roda mas o problema eh que a roda traseira arrasta muito... Com freio dianteiro mesmo que nao trave já segura bem mais o carro...