RCMasters

GENTE OLHA EU DE NOVO... AFF...
FUI ANDA NO SABADO DESSE FERIADO LA NA CIDADE UNIVERSITARIA, E CARACA MANOS...

ARREGACEI A BOLHA DO MEU REVO DE TANTO CAPOTA... o que TAVA ZERINHO AGORA JA TA BEM AMASSADO E RALADO...

EU TROQUEI AQUELAS PEÇAS PRA DAR MAIOR CURSO NA SUSPENÇÃO...

SERIA ISSO A CAUSA DE TANTA CAPOTAGEM!?
ERA só FAZER UMA CURVA COM UM pouco DE VELOCIDADE QUE O BICHINHO JA SAIA ROLANDO(NO ASFALTO)
NA GRAMA CAPOTAVA TBM, COM MENOR FACILIDADE MAS CAPOTAVA...

VOU ESPERIMENTAR TROCAR DE NOVO PARA OS (P1) Q VEM MONTADO PRA VER SE DIMINUI A CAPOTAGEM...

CHEGUEI A QUASE "REBAIXAR" A SUSPENÇÃO...MAS NA HORA DEXEI NORMAL MESMO...

OU SERIA OS AMORTECEDORES ORIGINAIS MOLES DEMAIS.???

ABRAÇOS

PASSAMAL

Olá, vc já trocou o óleo dos amortecedores:???? Dá uma revisada nisso. coloca oleo mais duro.

Abs,
André

ai passamal blz cara, é ai que eu digo cade a suspenção da revo......
é só levantar um pouco que a melhor suspenção do mundo não funciona mais, a savage original q é bem mais alta q a revo não capota tão facil imagina se eu rebaixar ela e deixar igual a revo faço curva a 100 km por hora rsrsrs,
mais é isso mesmo car pode colocar oleo mais pesado mais leve q vai capotar do mesmo jeito mudou o cg a não ser q voce coloque outras molad e oleo mais mole para não capotar tão facil mais tem outras coisa tambem valeu....

Acho que tem problema de dedo ai..

huahua creio q todos estejam certos.
hjauhauha
a curva q falo eh assim depois de abrir a 2ª marcha freia um pouco e vira no 10... na hora q do o comando de Ex: virar para a direita eu giro tudo no controle...( no asfalto eh certeza q o negocio vai vira umas 15 x antes de parar de capotar...)

mas achei estranho pq nos videos vejo as pessoas fazerem curvas muito lokas.... e o carrinho num capota tao facil...

pode ser o tipo de "pavimento" na grama eh mais dificil de capotar pq o carrinho vai escorregando de lado... mas no asfalto eh certeza q vai zua a bolha inteira... e depois desse fds COM CERTEZA VOU COMPRAR UM AEROFOLIO PRA PROTEGER A CABEÇA DO MOTOR... no protetor da parte azul ja deu uma zuada...

mas se alguem achar q pode ser outra coisa... me avisa aí OK!!!
obrigado!!! abraços

Passamal

Cara se você ler o manual direitinho verá que ajustes na embreagem influenciam e muito nessas capotadas. Se você afrouxar ele irá deslizar mais evitando a capotagem ..já se você apertar ele desliza menos capotando mais ....

Dá uma lida no manual ...

PS: Lá também diz que ele vem de fábrica com o minimo de deslizamento... isso é capotagem na certa... ainda mais com o kit longtravel 120mm

Eu uso tambe o kit lt 120mm , estou muito satisfeito
dificil eu capotar , voce tem que ir treinanu e aperfeicoanu , nao e do dia pra noite e treino , nao mechi em embreagem em nada .
E so voce nao virar bruscamente . sempre fassa curvas suaves, se tiver que virar forte vire forte mais com suavidade no dedo ..
qlq coisa crazymarkim@hotmail.com

Um abrasso!

MarkimM

opa gente!!!
entao agora ja aprendi!!!
hehehe

capotar agora só se errar meeeesmo ou buraquinhos na pista ou salto errado!!!

e dando uma pesquisada... vi um site q fez um teste com a REVO...

uma coisa q me chamou a atenção eh...
O KITLONG TRAVEL NAO EH INDICADO PARA "BASHERS"(QUEM CURTI FICA SALTANDO EM TERRENOS DOIDOS OU SAI CORRENDO EM LOCAL ACIDENTADO...) O KIT LONG TRAVEL EH INDICADO PARA SE ANDAR MAIS DEVAGAR NESSES AMBIENTES!!! E PARA DAR OS PULOS NAO EH INDICADO O KIT LONG TRAVEL POIS O MESMO NAO ATUA "PROGRESSIVAMENTE" ENTAO EH MAIS FACIL DAR AS BATIDAS DE FUNDO...

PARA ANDAR EM PISTA OU LOCAIS DE TERRENO ACIDENTADO EH INDICADO MESMO O P1 OU P2!!!

SE EU ACHAR NOVAMENTE EU POSTO O LINK AQUI MAS TA EM INGLES.
OK!!!

oPA ACHEI EH UM ARTIGO DA RCUNIVERSE.
EH SOBRE A REVO 2.5 MAS COMO MUDA POUCO A 2.5 PARA 3.3 TAE O ARTIGO!!!


ARTIGO SOBRE REVO EM INGLES!!!

uaihuah ,
uque voce disse foi sem logica ,
eles podem ter falado isso ,
mais e obvio que se a suspensao de 90mm de diferenca para uma de 120mm a de 120mm tem que ser mais macia , em um pulo que a suspensao de 120mm mole da talo , a te 90mm +- dura tambem vai da talo te garanto , eu salto coisas altas e quebrei as arms , e u push, da minha revo e soltava toda a hora a roda, dps que coloqei u kit long e levantes as hastes do revo para ficar mais alta , numca mais quebrou nada , e da MUITO MENOS TALO , e AMORTECE MUITO MAIS .

Agora existes muito sites que as vezes testao , testao mais depende muito da pessoa ,
eu te garanto que se voce pula , anda em terrenos fudidos ,
se voce instalar u kiti p1 ow p2 andar 1 mes com eles fazendu saltos e terrenos fudidos , e dps passar para u long vai sentir uma diferenca absurda nas rampas , melhora 50%

Um abrasso!

ei passamal não ligue para os comentarios de invejosos que querem desacretidar as revos eles fazem isso pois vivem levando pau das revos nas pistas e ate nas ruas
mas vamos ao que interessa que é a resposta para a sua pergunta
voçe tem que verificar se ao fazer a curva elas não estao muito fechadas e se ao capotar ao minimo esterço pode ser os oleo dos armotecedores muito grossso tente colocar um mais fino e depois veja a diferença

passamal vc tentou colocar mais espaçadores nas molas para endurecer a suspensao ??
falou

huahuaha calma gente!!!!

entao se cv reparar... a mola do kit long travel EH DO MESMO TAMANHO DO KIT p1 ou p2...

o que FAZ VARIAR A CAPACIDADE DE SUBIR OU DESCER DA REVO EH JUSTAMENTE OS ROCKERS

Atualmente estou usando as molas do kit Long travel com os P2

abraços

Passamal escreveu:huahuaha calma gente!!!!

entao se cv reparar... a mola do kit long travel EH DO MESMO TAMANHO DO KIT p1 ou p2...

o que FAZ VARIAR A CAPACIDADE DE SUBIR OU DESCER DA REVO EH JUSTAMENTE OS ROCKERS

Atualmente estou usando as molas do kit Long travel com os P2

abraços

Você está enganado! elas podem ser do mesmo tamanho mas o mateiral é diferente. As molas do kit long travel são mais rigidas que as do p1 ou p2

nao sabia disso...
ma enfim

o que muda mesmo eh somente a "resistencia" da mola!!!