RCMasters

Fala pessoal, blz?
Bom, é o seguinte! Tenho uma savage XL fiz o motor dela a pouco tempo um k5.9 e está zerado, lenta, alta, media ... perfeito! porém não contente com a "potencia" resolvi comprar um dynamite mach 2 .28 e estou tomando um KCT dele (achava que era regulagem mas a partir de hoje já não acho mais)
Não sou muito de pedir ajuda, visto que a maioria das coisas eu acho as respostas usando a pesquisa do fórum, do google e etc... mas esse ta F ...
Seguinte ... esse motor, nada mais é do que o LOSI 454 na miniha savage ele ficou EXTREMAMANTE forte, grita muito mas não acerto nem matando a lenta dele! nas regulagens de fabrica (manual) diz 2.5 voltas na baixa e 3.5 na alta, mas é balela! tanto nesse motor quanto no 454 essa configuração é extremamente fina! é acelerar e ele pipocar na baixa de falta, então procurando na net achei um "padrão" de 3.5 e 4 na alta, ok, vamos seguir dai? lá fui eu.
Amaciei como veio de fabrica, sem altera-lo, 3 tanques na bancada e mais 4 tanques andando e freando suave, agora na hora de (afinar) não rola de jeito algum!
Primeiro que ele trabalha frio! mesmo usando a vela de fabrica, uma R4 ele não passa de 120 graus, isso já cortando a alta de tão fina, segundo que a lenta não fica estável nem matando! ou quando freio ele da uma acelerada e depois de somente uns 15 segundos cai na lenta, ou dependendo da regulagem, ele baixa e depois começa a subir.
O link está bem regulado, tanto com mola, com elástico ou sem nada, ele está voltando assim que tiro o dedo e deixo em "neutro" no radio..
Ja li e reli o tópico de acerto de motor, onde diz que a lenta caindo e depois subindo é muito fina, ou a lenta subindo depois caindo é muito gorda! OK mas não cai e fica estável? kkkk já gastei 12 tanques tentando acertar! engordo de meia volta, de uma volta, de 1/8 de 1/10 de 1/15 ... ou sobe e depois baixa ou baixa e depois sobe! se eu subo o parafuso de lenta, preciso as vezes dar 1 volta inteira pra que "sinta" alguma mudança no carro ... e depois de 3 esticadas, lá está a lenta subindo ou descendo!
Ja troquei vela, ja desmontei o motor/carburador verifiquei tudo, rolamentos estão zeros, sem folga .. ja troquei a vedação do tanque, as mangueiras, os tire-ups da vedação da pipa, cotovelo, assoprando fazendo teste de ar, não vaza em local algum! e recolocando o antigo motor k5.9 é tirar o dedo e a lenta cair e ficar estável pelo tempo que eu quiser! ou seja ... não da pra ser alguma outra parte que não seja motor"

Se alguém tiver alguma experiencia nesse motor, ou no losi, ou tiver uma ideia do que pode ser, por favor da uma ajuda ( :

Valeu, abc

é galera...sem chance! hoje se foram mais 3 tanques tentando acerta-lo. verifiquei a linkagem novamente, a mola etc... não tem jeito, ou quando deixa em neutro ou a lenta fica alta depois baixa (ai eu abro 1/8 a baixa) ou ela fica baixa e depois sobe (ai fecho a lenta 1/8)
afinado fica, mas oscila DEMAIS!

Alguem tem ideia?

valeu.

Cara teu motor é novo? O meu O.S estava com o mesmo problema, só que o meu é um .12 e era o oring de vedação da agulha da baixa, estava meio ruim, dai eu fechava ficava sem lenta, acertava a lenta, disparava,engordava ficava muito alta....tenta ver ai, é uma dica.
Abraço.

Opa, valeu pela dica.
sim, motor é novinho, acabei de amacia-lo, desmontei o carburador pra ver se tinha algo errado e ja dar uma limpada, tudo certinho, sem vazamento de ar algum (fazedo o teste do sopro na mangueira)

confesso que to sem rumo nenhum...so gastando tanques e tanques tentando acerta-lo...

Galera, fiz um video. A primeira parte tava mais gorda, a segunda bem fina na baixa...mesmo assim nas duas ocasioes e tentando TODAS as regulagens, percebam a lenta como fica alta e demora a cair, mesmo abrindo alta, fechando alta e vice e versa.

https://www.youtube.com/watch?v=mCxjvBF ... ata_player

Galera, fiz um video. A primeira parte tava mais gorda, a segunda bem fina na baixa...mesmo assim nas duas ocasioes e tentando TODAS as regulagens, percebam a lenta como fica alta e demora a cair, mesmo abrindo alta, fechando alta e vice e versa.

https://www.youtube.com/watch?v=mCxjvBF ... ata_player

m.affonso escreveu:Galera, fiz um video. A primeira parte tava mais gorda, a segunda bem fina na baixa...mesmo assim nas duas ocasioes e tentando TODAS as regulagens, percebam a lenta como fica alta e demora a cair, mesmo abrindo alta, fechando alta e vice e versa.

https://www.youtube.com/watch?v=mCxjvBF ... ata_player

Muito ar.

Na "TRANSIÇÃO" da alta pra baixa ta sobrando mais ar do que combustível na mistura.

1- Testando a alta:

Se der pra vc engordar um pouquinho a alta, é bom pra acrescentar um pouco mais de combustível na mistura. Se você achar que perde desempenho em alta, volte a afinar um pouco.

"Muitas vezes, só de engordar a alta já da uma diferença porque pode sobrar um pouco de combustível na mistura na transição para baixa."

2 - Testando o ar e a baixa

Fecha o ar girando 1/8 (anti horário) o parafuso do stopper e vai testando até resolver.

Se começar a dar falta em baixa, abre a baixa 1/8.

Se morrer, volte a abrir o ar girando 1/8 (sentido horário) no parafuso do stopper

E assim vai... até você achar o ponto certo da mistura "ar v.s. combustível"

Detalhe:
Pra fazer as regulagens o motor tem que estar sempre quente (acima dos 100 graus) e mantenha o tanque sempre cheio durante as regulagens.
Sempre mexa nas agulhas de 1/8 de cada vez repetindo até notar diferença.

rodrigomoschetto escreveu:

m.affonso escreveu:Galera, fiz um video. A primeira parte tava mais gorda, a segunda bem fina na baixa...mesmo assim nas duas ocasioes e tentando TODAS as regulagens, percebam a lenta como fica alta e demora a cair, mesmo abrindo alta, fechando alta e vice e versa.

https://www.youtube.com/watch?v=mCxjvBF ... ata_player

Muito ar.

Na "TRANSIÇÃO" da alta pra baixa ta sobrando mais ar do que combustível na mistura.

1- Testando a alta:

Se der pra vc engordar um pouquinho a alta, é bom pra acrescentar um pouco mais de combustível na mistura. Se você achar que perde desempenho em alta, volte a afinar um pouco.

"Muitas vezes, só de engordar a alta já da uma diferença porque pode sobrar um pouco de combustível na mistura na transição para baixa."

2 - Testando o ar e a baixa

Fecha o ar girando 1/8 (anti horário) o parafuso do stopper e vai testando até resolver.

Se começar a dar falta em baixa, abre a baixa 1/8.

Se morrer, volte a abrir o ar girando 1/8 (sentido horário) no parafuso do stopper

E assim vai... até você achar o ponto certo da mistura "ar v.s. combustível"

Detalhe:
Pra fazer as regulagens o motor tem que estar sempre quente (acima dos 100 graus) e mantenha o tanque sempre cheio durante as regulagens.
Sempre mexa nas agulhas de 1/8 de cada vez repetindo até notar diferença.

Opa, valeu cara pela resposta.
Na verdade eu imagino que seja "ar" o problema, tanto que ja testei 2x alguma entrada ou saida falsa de ar. Meu k5.9 tava com este mesmo problema logo que comecei a regula-lo, mas foi dar meia voltinha na agulha do ar e ficou perfeito! porém este motor não tem essa agulha, o hpi tem baixa/alta/media e a lenta, esse somente alta/baixa/lenta ... é essa agulha que tu se refere né? a da "media"?
Percebi nesse motor, que dependendo de quanto ou subo o parafuso da lenta, ele chega a dar falta na baixa O.O tem algum sentido isso?
Outra coisa que percebi fazendo os testes de ar (assoprando a mangueira de entrada de combustivel e tapando a entrada do carburador e saida da pipa, o unico lugar que sai "ar" é na frente do motor, no rolamento dianteiro, porém desmontei o motor pra verifica-lo, e estão ambos perfeitos sem folga altuma, e uma breve pesquisada na net deixaram duvidas, pois alguns dizem que ao se fazer o teste de ar e constatar vazamento no rolamento dianteiro quer dizer que o rolamento ja era, outros dizem ser perfeitamente normal vazar tanto ar "no sopro" quanto um pouco de oleo/combustivel pelo rolamento.
Ainda continuo achando ser ar, se esse motor tivesse o bendito parafuso de ar que me salvou no k5.9 eu tava muito feliz kkk

valeu.

m.affonso escreveu:

rodrigomoschetto escreveu:

m.affonso escreveu:Galera, fiz um video. A primeira parte tava mais gorda, a segunda bem fina na baixa...mesmo assim nas duas ocasioes e tentando TODAS as regulagens, percebam a lenta como fica alta e demora a cair, mesmo abrindo alta, fechando alta e vice e versa.

https://www.youtube.com/watch?v=mCxjvBF ... ata_player

Muito ar.

Na "TRANSIÇÃO" da alta pra baixa ta sobrando mais ar do que combustível na mistura.

1- Testando a alta:

Se der pra vc engordar um pouquinho a alta, é bom pra acrescentar um pouco mais de combustível na mistura. Se você achar que perde desempenho em alta, volte a afinar um pouco.

"Muitas vezes, só de engordar a alta já da uma diferença porque pode sobrar um pouco de combustível na mistura na transição para baixa."

2 - Testando o ar e a baixa

Fecha o ar girando 1/8 (anti horário) o parafuso do stopper e vai testando até resolver.

Se começar a dar falta em baixa, abre a baixa 1/8.

Se morrer, volte a abrir o ar girando 1/8 (sentido horário) no parafuso do stopper

E assim vai... até você achar o ponto certo da mistura "ar v.s. combustível"

Detalhe:
Pra fazer as regulagens o motor tem que estar sempre quente (acima dos 100 graus) e mantenha o tanque sempre cheio durante as regulagens.
Sempre mexa nas agulhas de 1/8 de cada vez repetindo até notar diferença.

Opa, valeu cara pela resposta.
Na verdade eu imagino que seja "ar" o problema, tanto que ja testei 2x alguma entrada ou saida falsa de ar. Meu k5.9 tava com este mesmo problema logo que comecei a regula-lo, mas foi dar meia voltinha na agulha do ar e ficou perfeito! porém este motor não tem essa agulha, o hpi tem baixa/alta/media e a lenta, esse somente alta/baixa/lenta ... é essa agulha que tu se refere né? a da "media"?
Percebi nesse motor, que dependendo de quanto ou subo o parafuso da lenta, ele chega a dar falta na baixa O.O tem algum sentido isso?
Outra coisa que percebi fazendo os testes de ar (assoprando a mangueira de entrada de combustivel e tapando a entrada do carburador e saida da pipa, o unico lugar que sai "ar" é na frente do motor, no rolamento dianteiro, porém desmontei o motor pra verifica-lo, e estão ambos perfeitos sem folga altuma, e uma breve pesquisada na net deixaram duvidas, pois alguns dizem que ao se fazer o teste de ar e constatar vazamento no rolamento dianteiro quer dizer que o rolamento ja era, outros dizem ser perfeitamente normal vazar tanto ar "no sopro" quanto um pouco de oleo/combustivel pelo rolamento.
Ainda continuo achando ser ar, se esse motor tivesse o bendito parafuso de ar que me salvou no k5.9 eu tava muito feliz kkk

valeu.

A agulha do Ar ao qual eu me refiro, é justamente a agulha da lenta. Pois ela é que controla a passagem de ar no venturi pra mais ou pra menos.

Sim, caso vc feche o ar e da falta, então deve-se engordar a mistura da baixa como eu havia dito.

O motor é novo, não tem porque ter vazamento. Esse problema é só carburação mesmo.

rodrigomoschetto escreveu:

m.affonso escreveu:

rodrigomoschetto escreveu: Muito ar.

Na "TRANSIÇÃO" da alta pra baixa ta sobrando mais ar do que combustível na mistura.

1- Testando a alta:

Se der pra vc engordar um pouquinho a alta, é bom pra acrescentar um pouco mais de combustível na mistura. Se você achar que perde desempenho em alta, volte a afinar um pouco.

"Muitas vezes, só de engordar a alta já da uma diferença porque pode sobrar um pouco de combustível na mistura na transição para baixa."

2 - Testando o ar e a baixa

Fecha o ar girando 1/8 (anti horário) o parafuso do stopper e vai testando até resolver.

Se começar a dar falta em baixa, abre a baixa 1/8.

Se morrer, volte a abrir o ar girando 1/8 (sentido horário) no parafuso do stopper

E assim vai... até você achar o ponto certo da mistura "ar v.s. combustível"

Detalhe:
Pra fazer as regulagens o motor tem que estar sempre quente (acima dos 100 graus) e mantenha o tanque sempre cheio durante as regulagens.
Sempre mexa nas agulhas de 1/8 de cada vez repetindo até notar diferença.

Opa, valeu cara pela resposta.
Na verdade eu imagino que seja "ar" o problema, tanto que ja testei 2x alguma entrada ou saida falsa de ar. Meu k5.9 tava com este mesmo problema logo que comecei a regula-lo, mas foi dar meia voltinha na agulha do ar e ficou perfeito! porém este motor não tem essa agulha, o hpi tem baixa/alta/media e a lenta, esse somente alta/baixa/lenta ... é essa agulha que tu se refere né? a da "media"?
Percebi nesse motor, que dependendo de quanto ou subo o parafuso da lenta, ele chega a dar falta na baixa O.O tem algum sentido isso?
Outra coisa que percebi fazendo os testes de ar (assoprando a mangueira de entrada de combustivel e tapando a entrada do carburador e saida da pipa, o unico lugar que sai "ar" é na frente do motor, no rolamento dianteiro, porém desmontei o motor pra verifica-lo, e estão ambos perfeitos sem folga altuma, e uma breve pesquisada na net deixaram duvidas, pois alguns dizem que ao se fazer o teste de ar e constatar vazamento no rolamento dianteiro quer dizer que o rolamento ja era, outros dizem ser perfeitamente normal vazar tanto ar "no sopro" quanto um pouco de oleo/combustivel pelo rolamento.
Ainda continuo achando ser ar, se esse motor tivesse o bendito parafuso de ar que me salvou no k5.9 eu tava muito feliz kkk

valeu.

A agulha do Ar ao qual eu me refiro, é justamente a agulha da lenta. Pois ela é que controla a passagem de ar no venturi pra mais ou pra menos.

Sim, caso vc feche o ar e da falta, então deve-se engordar a mistura da baixa como eu havia dito.

O motor é novo, não tem porque ter vazamento. Esse problema é só carburação mesmo.

Puts, blz cara, amanha vou tentar isso entao. Na verdade estava fazendo como dizem "deixar de 0.7 a 1mm" a lenta e mexendo no resto, então mal mexia na lenta por achar que é um "padrão" tipo... colocou assim, assim será sabe? kkk

valeu, brigado.

m.affonso escreveu:

rodrigomoschetto escreveu:

m.affonso escreveu: Opa, valeu cara pela resposta.
Na verdade eu imagino que seja "ar" o problema, tanto que ja testei 2x alguma entrada ou saida falsa de ar. Meu k5.9 tava com este mesmo problema logo que comecei a regula-lo, mas foi dar meia voltinha na agulha do ar e ficou perfeito! porém este motor não tem essa agulha, o hpi tem baixa/alta/media e a lenta, esse somente alta/baixa/lenta ... é essa agulha que tu se refere né? a da "media"?
Percebi nesse motor, que dependendo de quanto ou subo o parafuso da lenta, ele chega a dar falta na baixa O.O tem algum sentido isso?
Outra coisa que percebi fazendo os testes de ar (assoprando a mangueira de entrada de combustivel e tapando a entrada do carburador e saida da pipa, o unico lugar que sai "ar" é na frente do motor, no rolamento dianteiro, porém desmontei o motor pra verifica-lo, e estão ambos perfeitos sem folga altuma, e uma breve pesquisada na net deixaram duvidas, pois alguns dizem que ao se fazer o teste de ar e constatar vazamento no rolamento dianteiro quer dizer que o rolamento ja era, outros dizem ser perfeitamente normal vazar tanto ar "no sopro" quanto um pouco de oleo/combustivel pelo rolamento.
Ainda continuo achando ser ar, se esse motor tivesse o bendito parafuso de ar que me salvou no k5.9 eu tava muito feliz kkk

valeu.

A agulha do Ar ao qual eu me refiro, é justamente a agulha da lenta. Pois ela é que controla a passagem de ar no venturi pra mais ou pra menos.

Sim, caso vc feche o ar e da falta, então deve-se engordar a mistura da baixa como eu havia dito.

O motor é novo, não tem porque ter vazamento. Esse problema é só carburação mesmo.

Puts, blz cara, amanha vou tentar isso entao. Na verdade estava fazendo como dizem "deixar de 0.7 a 1mm" a lenta e mexendo no resto, então mal mexia na lenta por achar que é um "padrão" tipo... colocou assim, assim será sabe? kkk

valeu, brigado.

Nada é padrão.

Até nas janelas do cilindro a gente pode mexer para alterar o tempo de explosão.

Sem contar nas arruelas de taxa que a gente pode trocar, nos ventures de tamanhos diversos, nos tipos de velas, tipo de curva e pipa e assim vai...

rodrigomoschetto escreveu:

m.affonso escreveu:

rodrigomoschetto escreveu: A agulha do Ar ao qual eu me refiro, é justamente a agulha da lenta. Pois ela é que controla a passagem de ar no venturi pra mais ou pra menos.

Sim, caso vc feche o ar e da falta, então deve-se engordar a mistura da baixa como eu havia dito.

O motor é novo, não tem porque ter vazamento. Esse problema é só carburação mesmo.

Puts, blz cara, amanha vou tentar isso entao. Na verdade estava fazendo como dizem "deixar de 0.7 a 1mm" a lenta e mexendo no resto, então mal mexia na lenta por achar que é um "padrão" tipo... colocou assim, assim será sabe? kkk

valeu, brigado.

Nada é padrão.

Até nas janelas do cilindro a gente pode mexer para alterar o tempo de explosão.

Sem contar nas arruelas de taxa que a gente pode trocar, nos ventures de tamanhos diversos, nos tipos de velas, tipo de curva e pipa e assim vai...

Valeu, vou tentar já hehe
so mais uma coisa se puder ajudar. o Venture (acho que é esse o nome) ele DEVE abrir por inteiro quando acelerado? pergunto pois a maioria que vejo com mola abre diganos 90%, inclusive o meu. é como se o servo não puxasse ele ate os 100% Por isso coloquei um elastico e agora abre até o fim

m.affonso escreveu:

rodrigomoschetto escreveu:

m.affonso escreveu: Puts, blz cara, amanha vou tentar isso entao. Na verdade estava fazendo como dizem "deixar de 0.7 a 1mm" a lenta e mexendo no resto, então mal mexia na lenta por achar que é um "padrão" tipo... colocou assim, assim será sabe? kkk

valeu, brigado.

Nada é padrão.

Até nas janelas do cilindro a gente pode mexer para alterar o tempo de explosão.

Sem contar nas arruelas de taxa que a gente pode trocar, nos ventures de tamanhos diversos, nos tipos de velas, tipo de curva e pipa e assim vai...

Valeu, vou tentar já hehe
so mais uma coisa se puder ajudar. o Venture (acho que é esse o nome) ele DEVE abrir por inteiro quando acelerado? pergunto pois a maioria que vejo com mola abre diganos 90%, inclusive o meu. é como se o servo não puxasse ele ate os 100% Por isso coloquei um elastico e agora abre até o fim

Sim sim, tem que abrir tudo, para melhor aproveitamento.

[ ]'s

rodrigomoschetto escreveu:

m.affonso escreveu:

rodrigomoschetto escreveu: Nada é padrão.

Até nas janelas do cilindro a gente pode mexer para alterar o tempo de explosão.

Sem contar nas arruelas de taxa que a gente pode trocar, nos ventures de tamanhos diversos, nos tipos de velas, tipo de curva e pipa e assim vai...

Valeu, vou tentar já hehe
so mais uma coisa se puder ajudar. o Venture (acho que é esse o nome) ele DEVE abrir por inteiro quando acelerado? pergunto pois a maioria que vejo com mola abre diganos 90%, inclusive o meu. é como se o servo não puxasse ele ate os 100% Por isso coloquei um elastico e agora abre até o fim

Sim sim, tem que abrir tudo, para melhor aproveitamento.

[ ]'s

Opa,
Valeu pelos toques Rodrigo, consegui uma regulagem boa, lenta baixando rapido sem pipocar, estável (não morre nem oscila) ta andando bem, e trabalhando na faixa dos 118 graus.
Agora so me resta saber como "subir" um pouco a lenta (creio que esteja muito baixa, ou não?) sem ferrar tudo denovo kkkk

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GZbhNJRrmZA[/youtube]

valeu cara, brigadão

m.affonso escreveu:

rodrigomoschetto escreveu:

m.affonso escreveu: Valeu, vou tentar já hehe
so mais uma coisa se puder ajudar. o Venture (acho que é esse o nome) ele DEVE abrir por inteiro quando acelerado? pergunto pois a maioria que vejo com mola abre diganos 90%, inclusive o meu. é como se o servo não puxasse ele ate os 100% Por isso coloquei um elastico e agora abre até o fim

Sim sim, tem que abrir tudo, para melhor aproveitamento.

[ ]'s

Opa,
Valeu pelos toques Rodrigo, consegui uma regulagem boa, lenta baixando rapido sem pipocar, estável (não morre nem oscila) ta andando bem, e trabalhando na faixa dos 118 graus.
Agora so me resta saber como "subir" um pouco a lenta (creio que esteja muito baixa, ou não?) sem ferrar tudo denovo kkkk


valeu cara, brigadão

Perfeito! 118º então, nem se fala. Essa temperatura é a melhor.

Então vc entendeu.

Agora, tenha em mente que se vc subir a lenta, irá aumentar a qtde de ar certo? Dessa forma, vc terá que aumentar a qtd de combustível tb, ou então pode dar aquele efeito indesejado novamente.

Aumente um pouco a lenta e experimente engordar a alta um pouco. Dessa forma sobra mais combustível na transição da alta pra lenta. Teste e veja como fica.

Se não deixa assim mesmo q ta ótimo. Eu não mexeria mais.