RCMasters

Galera bom dia.

Estou lendo sobre colocar silicone dentro do diferencial e gostaria da ajuda de vcs.

hoje utilizo graxa branca dentro do diferencial (aonde fica os planetarios e etc).

Tenho um buggy 1/8 da Turnigy, uso ele pra brincar no final de semana, na terra e no asfalto.

Oque estou procurando é utilizar algum óleo, graxa, que deixe o carrinho com as características originais mas também que preserve os diferenciais.

Ja li e re-li o manual e nao fala nada sobre a viscosidade ou a graxa ideal.

Podem me ajudar? Qual Silicone eu coloco la dentro?

Valeu

Procure na Internet por folhas de Setup de algum carro que seja semelhante ao seu e que ande no mesmo tipo de terreno, e veja qual foi o silicone usado naquele modelo para aquela pista..

Exemplo: http://www.infernosonly.com/Download_Ky ... s_s/24.htm

Claro que a escolha certa do silicone vai do estilo de pilotagem e das condições e tipos de pista..

abib escreveu:Procure na Internet por folhas de Setup de algum carro que seja semelhante ao seu e que ande no mesmo tipo de terreno, e veja qual foi o silicone usado naquele modelo para aquela pista..

Exemplo: http://www.infernosonly.com/Download_Ky ... s_s/24.htm

Claro que a escolha certa do silicone vai do estilo de pilotagem e das condições e tipos de pista..

Ok, Valeu =D

Segundo esse Setup - http://www.infernosonly.com/v/vspfiles/ ... n_2013.pdf

o cara usou

Silicone com viscosidade de 20000 na dianteira e na traseira e de 5000 no centro. certo?

Estava analisando outros e vi que tem o pessoal utiliza varias viscosidades, nao sei qual seria a mais ideal, ou meio termo.

Quanto mais a viscosidade mais "preso" ficaria o diferencia certo?

Valeu

Fiz uma media das densidades usadas e vou usar a seguinte:

Dianteira: 5000
Centro: 6000
Trazeira: 2000

oque acham?

Valeu

Não há resposta para sua pergunta, pois não há informações de qual é o traçado, tipo de terreno e forma de pilotagem para tentar encaixar um Setup de Diffs..

Quanto maior a viscosidade, menor a diferença de velocidade entre as rodas.

Quanto menor a diferença do eixo dianteiro, mais reta será a saída de curva, porém mais espalhada será a entrada se a curva for fechada..

Quanto menor a diferença no eixo dianteiro, a diferença de rotação entre a dianteira e traseira é maior. Se a pista for de baixo grip, um óleo mais fino dará um pouco mais de controle. Se tiver muito Grip, a tração 4x4 será melhor aproveitada para dar estabilidade durante a aceleração.

Quanto menor a diferença no eixo traseiro, sua saída de curva fechada será mais dura, com maiores chances de espalhar a traseira.

abib escreveu:Não há resposta para sua pergunta, pois não há informações de qual é o traçado, tipo de terreno e forma de pilotagem para tentar encaixar um Setup de Diffs..

Quanto maior a viscosidade, menor a diferença de velocidade entre as rodas.

Quanto menor a diferença do eixo dianteiro, mais reta será a saída de curva, porém mais espalhada será a entrada se a curva for fechada..

Quanto menor a diferença no eixo dianteiro, a diferença de rotação entre a dianteira e traseira é maior. Se a pista for de baixo grip, um óleo mais fino dará um pouco mais de controle. Se tiver muito Grip, a tração 4x4 será melhor aproveitada para dar estabilidade durante a aceleração.

Quanto menor a diferença no eixo traseiro, sua saída de curva fechada será mais dura, com maiores chances de espalhar a traseira.

Certo...

Utilizo o carrinho somente pra brincar no final de semana, costumo ir no Poliesportivo de SBC, aonde tem uma boa area ampla..

Vou fazer alguns testes utilizando essas viscosidades.

Valeu

Tem que ir testando.. e isso funciona com uma suspensão bem ajustada.. 

Não adianta ter uma viscosidade baixa no Diff traseiro para evitar escorregar a traseira e um Setup de suspensão ineficiente, com molas duras, óleo fino no amortecedor que não adianta..

Edit: onde se lê Quanto menor a diferença no eixo dianteiro, a diferença de rotação entre a dianteira e traseira é maior, entenda Diff central, diferença de rotação entre o eixo dianteiro e traseiro.

abib escreveu:Tem que ir testando.. e isso funciona com uma suspensão bem ajustada.. 

Não adianta ter uma viscosidade baixa no Diff traseiro para evitar escorregar a traseira e um Setup de suspensão ineficiente, com molas duras, óleo fino no amortecedor que não adianta..

Edit: onde se lê Quanto menor a diferença no eixo dianteiro, a diferença de rotação entre a dianteira e traseira é maior, entenda Diff central, diferença de rotação entre o eixo dianteiro e traseiro.

Perfeito.

Valeu pela ajuda.

Bom ....

Vim pesquisando em ON ROADS....

Preferi manter a medida original...

Uso no

Dianteiro 100.000
Central 50.000
Traseiro 5.000

Quanto mais vc aumentar nos numeros .... Mais travado vai ficar !


Abços

pantcholino escreveu:Bom ....

Vim pesquisando em ON ROADS....

Preferi manter a medida original...

Uso no

Dianteiro 100.000
Central 50.000
Traseiro 5.000

Quanto mais vc aumentar nos numeros .... Mais travado vai ficar !


Abços

Cara vc usa essa viscosidade no buggy 1/8?
Como ficou?

Obs: esse óleo de solucione e o mesmo utilizado para colocar no amortecedor né?

Valru

Entao ...

Meu chassi e o mesmo dos buggys inferno ... Mesmo motor e diferencial

A diferença esta na suspensao !
Eu tenho um inferno GT2

O silicone é tambem utilizado no amortecedor, porem numa viscosidade bem menor ...
Geralmente nao passa de 1.000

Nos diferencias a galera usa acima de 5.000


Abços

pantcholino escreveu:Entao ...

Meu chassi e o mesmo dos buggys inferno ... Mesmo motor e diferencial

A diferença esta na suspensao !
Eu tenho um inferno GT2

O silicone é tambem utilizado no amortecedor, porem numa viscosidade bem menor ...
Geralmente nao passa de 1.000

Nos diferencias a galera usa acima de 5.000


Abços

Perfeito,
estava pensando em colocar 6000 mil na frente, vc colocou 100000, como esta? nao esta muito travado?

valeu

CAra ...

Ficou meio solto(impressao) ..... Nos buggys da pra usar até mais ! Por conta do tipo de piso.

Mas faça o seguinte ... Vá testando .... coloque varias viscosidades e vá andando pra ver qual fica melhor ...

A unica coisa que percebi foi uma melhora considerável no barulho .... Diminuiu muito e ta andando mais que noticia ruim ... Acho que vou colocar uns 150.000 na dianteira... Ele ta meio ruim de curva.

Mas dessa ultima vez mexi muito...Coloquei barra estabilizadora e aumentei o aperto das molas... tenho que testar mais ...



Abços e vamos acelerar!

Quanto maior a densidade no Diff frontal, pior será a entrada de curva..