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[AJUDA] Controle Himoto Eldorada

Enviado: 05 Dez 2013, 21:27
por leonardobrito
olá, sou novo no forum, comprei um himoto eldorada hoje, andei uns 30 minutos direto de boa, de repente o carrinho desligou sozinho e ficou com o acelerador freiado, retirei a bolha e olhei, quando ligo o servo e nao ligo o controle, o acelerador fica no neutro, e quando eu ligo o controle, fica freiado. O que pode ser? o carrinho nao tem fail safe! Obrigado

Re: [AJUDA] Controle Himoto Eldorada

Enviado: 05 Dez 2013, 23:20
por Fábio_Per
Amigo primeiro dá uma olhada na bateria do rx se ta com carga boa, pois se tiver fraca ela fica tipo retorcendo o movimento dos servos e dá uma olhada se não foi clicada a chave de reverso que fica no tx.
Depois tire o parafuso da cruzeta e ve se ele movimenta sem nada fazendo força... Se mesmo assim ele continuar fazendo movimentos sem comandos, o servo deve ter quebrado alguma engrenagem interna,só desmontando ou trocando. E o outro tá normal?

Re: [AJUDA] Controle Himoto Eldorada

Enviado: 05 Dez 2013, 23:22
por Fábio_Per
E se lembre que sempre deve-se ligar primeiro o TX e depois o receptor!

Re: [AJUDA] Controle Himoto Eldorada

Enviado: 06 Dez 2013, 08:00
por leonardobrito
desculpa a pergunta, tx é controle certo? e rx?
tipo, ele fica normal quando eu nao ligo o controle, ai quando eu ligo, inves de continuar no neutro, fica freiado!

Re: [AJUDA] Controle Himoto Eldorada

Enviado: 06 Dez 2013, 09:16
por Fábio_Per
Tx vem de transmissor(controle amigo) e rx, receptor, que fica no auto...Faz o que te falei em cima na primeira resposta.

Re: [AJUDA] Controle Himoto Eldorada

Enviado: 06 Dez 2013, 11:21
por leonardobrito
Fábio_Per escreveu:Tx vem de transmissor(controle amigo) e rx, receptor, que fica no auto...Faz o que te falei em cima na primeira resposta.
ah sim, vou fazer isso, o rx é a pilha

Re: [AJUDA] Controle Himoto Eldorada

Enviado: 16 Dez 2013, 12:02
por Caulfield
zere toda os trim do controle, ai desparafuse o horn do acelerador/freio e deixe ele numa posição neutra tb

pode ser que tiraram o horn com o servo em uma posição que não estivesse parado e quando parafusaram de novo colocaram em outra posicão, por isso é melhor deixar os trim tudo zerado e colocar o horn numa posicao que não acelere e nem freie