RCMasters

boas amigos,

para fazer um up e ter algum ganho de velocidade em um himoto 1:10 para pista.

o unico problema que não pode ser alterado o motor ( RC 540/latinha ), poderia ser uma opção a troca de esc.

ESC - 45 Amperes / Waterprof ( utilizado atualmente )

o conjunto está utilizando bateria lipo 2s

sou novato em elétrico, esc só conhecia a tecla do pc........

Troque por um combo brushless
Um 9T\4300kv mais ou menos, dê uma olhada nos Leopard

isso para frente.....


por hora não pode ser alterado o motor, precisar ser o latinha mesmo

ESC escovado de 45A é fraco, vc teria q ter um de ~100A pelo menos, com isto poderia botar um lata de 15T, mas com o valor desse "upgrade" vc já bota um brushless
E não acredite nesse ESC de 320A vendido por aí..

obrigado pelas considerações Mach....

Em função do regulamento do campeonato que vou entrar o motor RC 540 da himoto - latinha, não pode ser alterado, por isso por hora só posso mexer ESC.

Poderia ser comprado um esc melhor, desde que tenha algum ganho de eficiencia com o latinha.. e depois seria trocado o motor

Mudar d ESC não vai ajudar em nada
Q campeonato é esse q aceita qualquer coisa?!
Tem link do regulamento aí?!

kkkkkk..... qquer coisa eh triste.....

é uma campeonato para iniciantes.....


http://digitalbucket.net/view/00fde6536 ... S_2014.pdf (regulamento )

23.5 – MOTORES, ESC e ELETRONICA
O Campeonato Curitibano Clássicos 2014 utilizará apenas o motor HIMOTO 540
(LATINHA) ,que obedece as especificações e foto abaixo:
Código do motor: 0311 (na embalagem do motor)
10.5R Serão permitidos apenas ESC eletrônicos para motores Brushed.
O carro deverá conter apenas UM Servo, que poderá ser digital ou analógico de qualquer
marca ou modelo.
23.6 - Não será permitido qualquer tipo de modificação física nos motores.
Caso seja detectado que o motor esteja fora das especificações, o piloto será punido com
a desclassificação da etapa e perderá automaticamente os pontos conquistados.
Esta etapa não contará com DESCARTE.
Se no ato da verificação ainda a direção de prova venha a ter dúvidas sobre a aferição,
mandaremos o motor para verificação do fabricante quanto a sua ORIGINALIDADE.
23.7 – Caso o piloto durante a etapa queira mudar de motor, devera se dirigir ao Diretor
de prova levando o motor atual LACRADO e o novo motor. O novo motor será
devidamente lacrado e o antigo será retido pelo Diretor de prova. Caso o piloto termine
a etapa entre os 3 primeiros colocados terá todos os motores usados na etapa,
vistoriados.
O Piloto poderá usar quantos motores ache necessário.
23.8 – Peso:
Todos os modelos deverão ter no mínimo 1.450 gramas com toda eletrônica embarcada,
bolha,bateria e transponder. Carro pronto para andar.
23.9 – Transmissão:
Permitidos chassis de tração 4X4 por correias ou cardã.
Não será permitido qualquer sistema de câmbio
23.10 – Baterias:
É permitido apenas baterias LiPo de 7.4 volts nominais (2S), com capacidade livre. Taxa
de descarga e marca livres.

somente motores himoto... ok.. eles dão mais giro..
algumas dicas
- faça o amaciamento do motor na água como de costume, no youtube vc encontra muitos vídeos a respeito, quanto melhor assentar as escovas melhor o rendimento
- sempre lubrifique o rotor, nas buchas, pode ser óleo singer mesmo

Qual é o teu ESC?!

É essa aqui neh?!
http://classicosrc2014.blogspot.com.br/

Como o chassis é liberado, fica complicado de nivelar, cada fabricante uma relação interna diferente, o jeito é pegar dicas com o pessoal na pista
Desconfie se está andando muito ou se está ficando pra trás, vai ter q analisar a relação a ser usada.. o certo é andar junto ao menos na reta

Aqui em SP corro com lata, mabuchi 540RS ou johnson 540, chassis todo mundo com o mesmo, relação travada, diâmetro dos pneus travado, mas dá muita dor de cabeça, mesmo medindo em dinamômetro, nas copas de inverno já vamos nivelar com bl

este mesmo..... o dodge é o que estamos correndo.....

em relação a amaciamento não sabia, vou tentar estudar sobre o assunto.

a relação já estou tentando fuçar tb, mas o chassi mata, himoto contra ARC/Xtray/Corraly......

Quem esta correndo e meu filho, acho que um dos unicos que não andava ainda.....

legal..
chassis faz diferença... não tem como comprarar um himoto com um pro de carbono..
qual teu ESC?!

ESC - 45 Amperes / Waterprof

veio com o modelo, mas como vejo nas retas a diferença de arrancada e como todos tem o mesmo motor, achei que ele poderia fazer diferença......

mas existe a linha dos chassis e setup que podem estar fazendo esta tremenda diferença....

Qm manda é o motor, não é ESC..
Mas uma LIPO boa, com uma boa descarga dá um punch maior q ajuda..

a lipo é uma zippy 5000 7,4...... essa a maioria ta igual pelo que vi

quantos C?!

20C