RCMasters

Pessoal qual seria a viscosidade do silicone que voce estão usando pra andar na aarc?? estou para comprar e estou em duvida qual comprar!!

quem puder ajudar eu agradeço!!

Valeu!!

vc ja montou o diff dianteiro ? com 1 ou 2 eixos ?
porque isso tambem muda o resultado, o bom seria 50k/10k, mas tem quem use 30k/5k ou até 10k/1k , na pratica não sei a diferença entre as opções já que o resultado é similar na relação, mas na pista não sei se isso deixa o carro mais arisco ou não.

EU USO 50 NA DIANTEIRA E 10 NA TRASEIRA.

surfista escreveu:EU USO 50 NA DIANTEIRA E 10 NA TRASEIRA.

Eu tambem !

bugnet escreveu:vc ja montou o diff dianteiro ? com 1 ou 2 eixos ?

o diferencial dianteiro é blocado isso? comprei as coroas do diferencial precisaria de mais alguma coisa?

as coroas do diferencial vão por fora dele, e não tem nada a ver com o diff em si, o que vc vai precisar é de um ou dois eixos chanfrados, as 2 engrenagens satélite e as duas por eixo chanfrado menores, alem do silicone claro !

Poutz pelo que eu to vendo vou ter que gastar mais ainda com isso?!?! por exemplo eu encomendei a kyovsw019 alem dela preciso de mais alguma coisa? (claro silicone)


ps. liga não começo é sempre complicado mesmo!

bugnet escreveu:as coroas do diferencial vão por fora dele, e não tem nada a ver com o diff em si, o que vc vai precisar é de um ou dois eixos chanfrados, as 2 engrenagens satélite e as duas por eixo chanfrado menores, alem do silicone claro !

So pra constar dei uma pesquisada e acabei achando a reposta para a minha pergunta :S precisaria de mais 3 conjuntos de peças alem da kyovsw019, agora fico me perguntando vale a pena esse "sacrificio" todo?

Bugnet voce montou esse diferencial? se sim o que voce achou de melhoria?

Valeu!!

Jonnydb escreveu:So pra constar dei uma pesquisada e acabei achando a reposta para a minha pergunta :S precisaria de mais 3 conjuntos de peças alem da kyovsw019, agora fico me perguntando vale a pena esse "sacrificio" todo?

Bugnet voce montou esse diferencial? se sim o que voce achou de melhoria?

Valeu!!

Opa, você vai precisar do VZ012 e do BS107..

Valeu Cassio,

agora ficou minha duvida, que beneficios traria?

O carro fica mais estável em curvas, tanto em entrada, apex e saída. Com pneus borracha ajuda na frenagem.

hum interessante acho que vou ter que montar mesmo!!

Ramiel escreveu:O carro fica mais estável em curvas, tanto em entrada, apex e saída. Com pneus borracha ajuda na frenagem.

Como sabemos, as rodas externas e internas do carro, se livres, nas curvas tem velocidades diferentes.
Em um eixo onde vc tem tração nas rodas, o diferencial é quem permite essa variação de velocidades entre a roda interna e a externa numa curva.
Quanto menor a densidade do silicone, mais cada roda consegue girar "na sua velocidade". Isso teoricamente dá mais aderência, pois as rodas não tendem a escorregar.
Quanto maior a densidade do óleo, e no caso extremo o diff blocado (como vem o do FW para economia da fábrica), as rodas irão girar na mesma velocidade. Como o raio e a distância percorrida são diferentes, uma ou as duas escorregarão, perdendo aderência.
Isso é fácil entender, e depois disso vem a parte prática, que é a mais complicada, pois o equilíbrio do carrinho depende de vários outros fatores juntos..

Basicamente, um carrinho com diff dianteiro travado tende a sair mais de frente, mas em conjunto com todos os outros acertos inclusive o do diff traseiro vc consegue equilibrar o carro.
Há pessoas que usam o diff blocado por opção, vc pode obter um acerto legal do carro usando ele assim.. E outras tantas (muitos dos usuários do FW-T), usam porque o carro não veio com as engrenagens do diff.. heheheh

O lado ruim de usar diff blocado, primeiro é essa falta de possibilidade de ajustes... um diff com óleo 50K, já é duro, com óleo 100K, é muito duro mesmo, mas ainda assim vc está permitindo a variação de velocidade entre as rodas (mesmo que seja pouco).
Com diff travado, o diff é travado as rodas vão girar na mesma velocidade escorregar e pronto. Dentro do conjunto de acerto do equilíbrio do carro pode se conseguir um carro estável mesmo assim.
A única coisa além disso, é que de certa forma isso força o sistema de transmissão do carro. Antes da roda desgarrar e escorregar, essa resitência é sentida pelas correias, ou no caso do FW05 pelas engrenagens e eixo cardã.

Já quanto a entrada e saída de curvas e etc.. é questão de testar e ver como seu carro se comporta com diferentes ajustes entre eles o ajuste de diff.
Teoricamente, diff blocado ajuda muito na aceleração em reta, pois com as rodas girando na mesma velocidade, seu carro não terá as perdas causadas pela diferença de velocidades, e tb o carro não ficará "dançando" graças a essa diferença.
Já nas curvas depende muito do resto do conjunto que vc usa no carro... um exemplo básico pra se enchergar a completa diferença entre um e outro acerto de diff variando com o conjunto, é se pensar na filosofia do uso de diff+oneway ou de diff+diff.

Caramba deu uma clareada legal mesmo, agora pensando mais um pouco, é feita troca das engrenagens e por isso é utilizado um silicone mais denso para, digamos, suprir as "perdas" que tera pela diferença de velocidade?

cassio escreveu: Teoricamente, diff blocado ajuda muito na aceleração em reta, pois com as rodas girando na mesma velocidade, seu carro não terá as perdas causadas pela diferença de velocidades, e tb o carro não ficará "dançando" graças a essa diferença.

o silicone é pra que isso não gire livremente, e consequentemente o carro destracione do chão, passando tração só pra toda que tá levantada, igual acontece com um automovel !

vale a pena, sem duvida nenhuma, se vai andar de borracha é obrigatorio, senão vai mandar dogbones pro pau (ou universais no caso do plus), se vai andar de espuma não faz tanta diferença mas melhora tambem sim, eu não volto pro blocado !