RCMasters

Bom dia pessoal,

Gostaria mais uma vez de pedir ajuda sobre o problema que esta acontecendo no meu auto.
Ontem fui brincar o auu to e reparei que o giro estava subindo rápido porem a a força do carrinho estava bem baixa, ele estava levantando bastante poeira como se estivesse destracionando por excesso de torque, então verifiquei que o cardãn (não sei se é assim que escreve)traseiro não estava girando e a força estava indo toda para a s rodas da frente, o problema vem da transmissão central pois quando giro o eixo traseiro o dogbone gira, mas quando acelero somente o da frente funciona.
o que pode ser será?
será que foi alguma engrenagem ou algum parafuso?

segue o modelo da transmissão:

Alguma tulipa não deve estar apertada e deve estar girando livre, pois veja na figura acima: tanto a tulipa 62020p quanto a 62019p devem estar ligadas no eixo 62007. Com isso, não deveria haver diferença de giro entre o cardã dianteiro e traseiro.

Verifique o aperto dos parafusos destas tulipas.

Pois é acho que vou precisar abrir para dar uma olhada, pois ontem removi o eixo traseiro dele para dar manutenção no recoil e a tulipa caiu, então reparei que o pino onde o copinho vai encaixado ele tem um recorte na peça e no copo vai um parafuso alen que apertei ontem a peça foi fixada, porem não gira mais.

a vista frontal do pino que citei tem o seguinte formato:

Aproveitando o tópico essa transmissão possibilita a regulagem do tempo de troca de marcha?

Sim.. Existe um chanfro no eixo para que o parafuso allen sem cabeça se apoie e nao deixe o copo virar com relação ao eixo.


Sim, há um parafuso igual ao que prende o copo (tulipa) no eixo na bolacha de troca de marcha. O parafuso central é o que fica a bolacha ao eixo e o lateral é o que regula a força da mola que abre o engate para segunda marcha.



Mas cuidado ao mexer neste parafuso. Nunca gire mais de 1/8 de volta por tentativa ou não saberá como voltar ao ponto original de fabrica.

mas o movimento de soltar ou apertar.

quando eu solto (anti-horario)1/8 de volta ele demora mais pra trocar ou troca mais rápido?

Soltando o parafuso, você estará afrouxando a mola que tensiona o engate. Com uma tensão menor, o engate irá abrir com menos força, o que ocasionará uma troca de marcha com menos rotação.