RCMasters

aí galera, beleza?

Eu estou procurando óleo de silicone pra diferencial do meu nitro mas não encontro! No momento estou usando graxa azul mesmo, mas ela é muito grossa e quase perdi meu câmbio. O que eu faço?? Nem pela internet eu acho!!!

www.2fasthobby.com.br, fala co Paulo... nessa loja vc encontra...abraços

qual a viscosidade recomendada pra um on road?

Boa pergunta!

Cara, eu sou tão analfabeto nessa área que não sei como meu nitro ainda funciona... aouheouhaoeho

Acho que a densidade vai depender do tipo de pista e do tipo de corrida que você vai fazer. Quanto maior a densidade, mais "juntas" as rodas vão girar - quase que travadas" e quanto menos denso, mais livres elas girarão. Como eu curto drift e burnouts, vou comprar duas densidades, uma 10.000 e outra 3.000, para poder deixar a mistura entre 6.000 e 8.000. Eu por enquanto estou usando óleo lubrificante de carro - esses de mercado mesmo -. Acabei de colocar, vou andar alguns tanques e depois ver como ficou. Se ficar legal eu posto aqui no site.

Abraços,

Rodolfo Danielli.

ainda nao apelei pra oleo de carro, to so montando e vendo o q o pessoal mais indica...

Tem varias lojas que vendem pela Internet que você encontra esse tipo de óleo.
http://www.hobbymodelismo.com.br/
http://bigfield.entregaaqui.com.br/
http://rcsuper.com/
http://www.competitionhobbies.com.br/
http://www.universorc.com.br/

Quanto à densidade (viscosidade) do óleo depende. Caso você seja um iniciante no hobby pode utilizar um óleo fino nos diferenciais tanto no dianteiro como no traseiro. Algo variando entre 5000 até 7000. Isso vai ajudar você a controlar o carro no começo, depois que você pegar o jeito de como se controla o carro, você pode ir subindo a densidade do óleo.

Segue uma constatação minha para carros on-road: Deixa o diferencial traseiro com uma densidade bem maior que o diferencial dianteiro, tipo: 9000 no dif dianteiro e 18000 no dif traseiro, uma vez que as rodas traseiras fazem uma boa força para colocar o carro em movimento.

K.C.O. O melhor é deixar o diferencial dianteiro mais duro que o traseiro. Se for o inverso o carro terá forte tendencia de sair de traseira sob aceleração, e rodar.
Abraço. Mauricio.

cai no estilo de cada um....
uns preferente a frente saindo outros a traseira