ACERTO DEMOTOR
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Re: ACERTO DEMOTOR
Parabens , por este tópico nos ajudou muito, pois meu carro estava queimando muita vela em 30 segundos de corrida, perguntei para um e para outros os mesmos falaram ser o combustivel , aff uso BYRON RACE 20% pensei eu magina combustivél queimar a vela ainda mais BYRON , ento ontem desmontei meu motor e achei o problema particulas do motor deteriorando dentro do mesmo rachaduras e pedacinhos do aluminio... resultado queima das velas, e nao combustivel srsrsrs mais valeu pessoal
Re: ACERTO DEMOTOR
pra isso que existe filtro de combustivel e filtro de ar..
tê-los limpos faz a diferença...
falando nisso tenho até que comprar o meu... da pra ver umas sujeirinhas no tanke... dificeis de tirar.
abraçao
tê-los limpos faz a diferença...
falando nisso tenho até que comprar o meu... da pra ver umas sujeirinhas no tanke... dificeis de tirar.
abraçao
Re: ACERTO DEMOTOR
Cara, os filtros de combustível e ar, apenas impedem que partículas entrem no motor causando estragos.
Se vc for comparar com carros 1:1, que tem até filtro de óleo, vai ver que são extremamente importantes.
Os meus, 4 carrinhos, coloquei filtro de combustível. Depois de reparar que, fazendo um Off com a Savage, e aquela poeira ficando em cima da tampa do tanque e um simples abastecimento pode acidentamente cair parte da sujeira dentro do tanque, sendo que posteriormente o motor sugar ela. O estrado seria total.
Mas, a deterioração interna de um motor, seja o alumínio soltando ou mesmo um rolamento indo pro saco, um filtro de combustível não vai ajudar em nada.
O ideal é desmontar o motor, trocar o rolamento, ou fazer um polimento interno.
Quando vc for religar o motor, vai ver que ele ficou zerado! Fazendo ainda uma limpeza do carburador, mais as agulhas de alta e baixa, vai reparar que vai ficar facinho de carburar.
Tá aí umas dicas.
Abraços.
Se vc for comparar com carros 1:1, que tem até filtro de óleo, vai ver que são extremamente importantes.
Os meus, 4 carrinhos, coloquei filtro de combustível. Depois de reparar que, fazendo um Off com a Savage, e aquela poeira ficando em cima da tampa do tanque e um simples abastecimento pode acidentamente cair parte da sujeira dentro do tanque, sendo que posteriormente o motor sugar ela. O estrado seria total.
Mas, a deterioração interna de um motor, seja o alumínio soltando ou mesmo um rolamento indo pro saco, um filtro de combustível não vai ajudar em nada.
O ideal é desmontar o motor, trocar o rolamento, ou fazer um polimento interno.
Quando vc for religar o motor, vai ver que ele ficou zerado! Fazendo ainda uma limpeza do carburador, mais as agulhas de alta e baixa, vai reparar que vai ficar facinho de carburar.
Tá aí umas dicas.
Abraços.
Re: ACERTO DEMOTOR
valeu cara..
amanha vou ver se passo na loja e compro o filtro pro combustivel...
e que nem o filtro de ar.. tem que dar uma limpadinha de vez enquando...hhehhe
abraçao
amanha vou ver se passo na loja e compro o filtro pro combustivel...
e que nem o filtro de ar.. tem que dar uma limpadinha de vez enquando...hhehhe
abraçao
Re: ACERTO DEMOTOR
Excelente matéria!!!
Parabéns...ajudou pra burro!!! risos
Abrax.
Parabéns...ajudou pra burro!!! risos
Abrax.
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- juniorgueler
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Re: ACERTO DEMOTOR
Era isso que eu estava procurando. Ajudou mto... Comprei um DBX e estou aprendendo a regular... O topico ajudou muito!
Abraços
Abraços
Re: ACERTO DEMOTOR
Estou afinando agulha de baixa e o carro não esta correndo, parece que esta engasgado. A temperatura esta na casa de 100 a 110°C. Alguem pode me ajudar a esclarecer este problema, e como posso deixar a agulha de lenta em um ponto ideal?
Agradeço!
Agradeço!
Re: ACERTO DEMOTOR
Este motor da Savage é um pouco errolado. O meu só melhorou depois que limpei completamente a agulha de alta.
Veja se não é este o problema que vc está tendo.
O seu problema parece falta. O motor não sobe de giro. Eu chuto agulha de alta suja.
Veja se não é este o problema que vc está tendo.
O seu problema parece falta. O motor não sobe de giro. Eu chuto agulha de alta suja.
Re: ACERTO DEMOTOR
Você quer dizer que pode ser falta de combustível na agulha de alta? Pois quando eu pressiono o acelerador acima de 50% entra agulha de alta onde pode estar com falta de combustível.
Re: ACERTO DEMOTOR
Exatamente,
Faz o seguinte, remova as agulhas do carburador e limpe elas. As duas, tanto a de baixa como a de alta.
Com elas totalmente limpas, desentupidas, remonte no carburador e começe a carburar.
Para regular a de baixa, eu faço o seguinte.
Com o motor quente, dou uma pequena acelerada com a agulha da marcha lenta, abrindo pouca coisa o carburador, afim de deixar o motor pouco acelerado.
Depois, começo a regular a agulha de baixa, fechando ela. Quando o motor começar a acelerar (mistura ficando fina), volto pelo menos 1/4 a 1/2 volta. Depou umas aceleradas para ver se o motor está respondendo bem.
Retorno a agulha da marcha lenta afim de baixar o giro e deixar o auto roncando suave.
Aí começo a andar, abrindo mais de 50% do carburador. A partir daí, entra a agulha de alta. Vou apertando ela monitorando a temperatura e a quantidade de fumaça no escape.
Normalmente, a Savage tem motor grande, .28, então sai mesmo muita fumaça. Se for pouca, pode ser que teu motor esteja muito quente.
Regulo o meu para mais ou menos uns 110°C. Se passar de 120°C, a reguladem de marcha lenta já vai pro saco.
E menos, o motor não rende.
É isso. Espero ter ajudado.
Abraços.
Faz o seguinte, remova as agulhas do carburador e limpe elas. As duas, tanto a de baixa como a de alta.
Com elas totalmente limpas, desentupidas, remonte no carburador e começe a carburar.
Para regular a de baixa, eu faço o seguinte.
Com o motor quente, dou uma pequena acelerada com a agulha da marcha lenta, abrindo pouca coisa o carburador, afim de deixar o motor pouco acelerado.
Depois, começo a regular a agulha de baixa, fechando ela. Quando o motor começar a acelerar (mistura ficando fina), volto pelo menos 1/4 a 1/2 volta. Depou umas aceleradas para ver se o motor está respondendo bem.
Retorno a agulha da marcha lenta afim de baixar o giro e deixar o auto roncando suave.
Aí começo a andar, abrindo mais de 50% do carburador. A partir daí, entra a agulha de alta. Vou apertando ela monitorando a temperatura e a quantidade de fumaça no escape.
Normalmente, a Savage tem motor grande, .28, então sai mesmo muita fumaça. Se for pouca, pode ser que teu motor esteja muito quente.
Regulo o meu para mais ou menos uns 110°C. Se passar de 120°C, a reguladem de marcha lenta já vai pro saco.
E menos, o motor não rende.
É isso. Espero ter ajudado.
Abraços.
Re: ACERTO DEMOTOR
Rapaz, vc me deu uma aula praticamente....hehehe
Estou mudando de um FW para um Serpent 733. Aprendi muito com o FW principalmente na parte de motor, mas como estou mudando de nível, vamos dizer assim, acredito que vou aprender muito mais, principalmente com os motores .12.
Ajudou muuuito esse tópico.
PARABENS!!!
Estou mudando de um FW para um Serpent 733. Aprendi muito com o FW principalmente na parte de motor, mas como estou mudando de nível, vamos dizer assim, acredito que vou aprender muito mais, principalmente com os motores .12.
Ajudou muuuito esse tópico.
PARABENS!!!
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Re: ACERTO DEMOTOR
Esta dica que dei de regulagem, eu vi aqui no fórum. Não lembro agora quem escreveu.
Mas uso em todos os meus autos, não só na Savage.
Abraços.
Mas uso em todos os meus autos, não só na Savage.
Abraços.
- thiagohcsousa
-
- Mensagens: 2
- Registrado em: 19 Out 2010, 22:00
- Localização: Brasilia
Re: ACERTO DEMOTOR
galera tenho um pequeno problema
quando eu freio o motor do meu ta apagando
e ele nao ta ficando ligado na lenta tenho de ficar meio que acelerando e soltando
isso e so na macha lenta dele mesmo??
quando eu freio o motor do meu ta apagando
e ele nao ta ficando ligado na lenta tenho de ficar meio que acelerando e soltando
isso e so na macha lenta dele mesmo??
thiagohcsousa\r\nBSB
Re: ACERTO DEMOTOR
O parafuso que regula a marcha lenta está muito solto. Precisa apertar um pouco fazendo com que a abertura do carburador em marcha lenta fique um pouco maior.
Caso não resolva, pode ser agulha de baixa suja ou muito fechada.
Tenta aí.
Caso não resolva, pode ser agulha de baixa suja ou muito fechada.
Tenta aí.
- De que adiantam as roupas mais caras se o melhor da vida fazemos pelado!!!
- Quem não faz poeira, come poeira!!!
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Re: ACERTO DEMOTOR
Vejo isso constantemente em muitos carrinhos na pista. Segue uma dica:
Refaça a "linkagem", conexão entre o braço do servo e o carburador, garantido que a mola, quando o servo está em posição de repouso (neutro ou marcha lenta), empurre totalmente a "gaveta" do carburador.
Você consegue isso ajustando a pressão da mola no link (haste de acionamento do carburador):
1 - Apenas ligue o rádio e não acelere, deixe o acelerador solto na posição neutra.
2 - Solte o parafuso do anel limitador do lado do servo e retire este anel.
3 - Empurre a haste que aciona o carburador na direção do mesmo, garantindo o fechamento completo da gaveta.
4 - Solte o parafuso que segura o anel limitador da haste do lado do carburador e empurre-o em direção ao servo, aumentando a pressão da mola. Faça isto sem deixar a haste se mover. Não exagere! Ajuste a pressão da mola de forma a garantir o completo fechamento da gaveta.
5 - Reaperte o parafuso.
6 - Recoloque o anel limitador na ponta da haste do lado do servo deixando uma folga de, no máximo, 1mm entre este anel e o braço do servo.
Uma sugestão é colocar um pedacinho de mangueira de silicone nesta folga de 1mm. Assim, toda vez que o servo acelerar ele não bate seco no anel limitador e você elimina esta folga no curso do braço.
Feito isso, sempre que o servo estiver em neutro a mola garante que a gaveta do carburador está completamente fechada.
A partir daí, você regula o parafuso de lenta, cuja função nada mais é que empurrar a gaveta só um pouquinho, para permitir a passagem de ar apenas o suficiente para manter a marcha lenta.
Aprenda mais em:
/viewtopic.php?t=20610&highlight=agulha
Espero ter te ajudado!
Abçs!
Refaça a "linkagem", conexão entre o braço do servo e o carburador, garantido que a mola, quando o servo está em posição de repouso (neutro ou marcha lenta), empurre totalmente a "gaveta" do carburador.
Você consegue isso ajustando a pressão da mola no link (haste de acionamento do carburador):
1 - Apenas ligue o rádio e não acelere, deixe o acelerador solto na posição neutra.
2 - Solte o parafuso do anel limitador do lado do servo e retire este anel.
3 - Empurre a haste que aciona o carburador na direção do mesmo, garantindo o fechamento completo da gaveta.
4 - Solte o parafuso que segura o anel limitador da haste do lado do carburador e empurre-o em direção ao servo, aumentando a pressão da mola. Faça isto sem deixar a haste se mover. Não exagere! Ajuste a pressão da mola de forma a garantir o completo fechamento da gaveta.
5 - Reaperte o parafuso.
6 - Recoloque o anel limitador na ponta da haste do lado do servo deixando uma folga de, no máximo, 1mm entre este anel e o braço do servo.
Uma sugestão é colocar um pedacinho de mangueira de silicone nesta folga de 1mm. Assim, toda vez que o servo acelerar ele não bate seco no anel limitador e você elimina esta folga no curso do braço.
Feito isso, sempre que o servo estiver em neutro a mola garante que a gaveta do carburador está completamente fechada.
A partir daí, você regula o parafuso de lenta, cuja função nada mais é que empurrar a gaveta só um pouquinho, para permitir a passagem de ar apenas o suficiente para manter a marcha lenta.
Aprenda mais em:
/viewtopic.php?t=20610&highlight=agulha
Espero ter te ajudado!
Abçs!
Editado pela última vez por Alexpar em 20 Dez 2011, 12:24, em um total de 1 vez.
Acelera Ayrton!!!
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