353 não virou!!!!!

[SalvadoriRacing]

Primeiras impressões:

Local: Santo andré - SP (AARC)

Carro: Kyosho V1-RRR (centax com sapata vermelha, 0.70mm de gap e 1.60mm de pré carga na mola)

Motor NOVA 353 2008
Head shims 0.30mm
Vela 7TGF
Agulha de baixa standard
20% nitro

Temperatura 108ºC (Duratraxx) / 125ºC (Exergen)


Piloto Cristiano Carpinelli (CrisCareca)
Tempo 14.80s (melhor tempo do dia com os pilotos Chung, Renato Paiva, Leandro Campos, Ricardo Perez, Marcio Salvagno presentes, entre outros), excelente tempo para um final de semana de treino normal sem sequer ser véspera de prova.

[denis.roschel]

Qual pipa?

Parabéns pro Cris!

[mpompeu]

Olha pessoal eu tenho um 3ct e vira muito apesar de estar ultrapassado e com certeza vou pegar um 353 evoluçao natural de quem esta satisfeito,agora a respeito do 359 ele vira muuuuito,troquei meu 35 plus 21 que tambem virava legal e nao me decepcionei nem um pouquinho acho que vai muito do amaciamento regulagem e combustivel utilizado nos motores!

[wagnerrs]

Não tem o tempo de um 3SCT?

[bugnet]

e qual a duração do tanque ?

[CrisCareca]

e qual a duração do tanque ?

Mediremos sábado!

Abraços

[tionono]

Olha pessoal eu tenho um 3ct e vira muito apesar de estar ultrapassado e com certeza vou pegar um 353 evoluçao natural de quem esta satisfeito,agora a respeito do 359 ele vira muuuuito,troquei meu 35 plus 21 que tambem virava legal e nao me decepcionei nem um pouquinho acho que vai muito do amaciamento regulagem e combustivel utilizado nos motores!

Prezados amigos e companheiros de Hobby

Tanto o 3CT quanto o 353 são ótimos motores
(como a maioria dos NovaRossi atuais).
O 353 funciona melhor em pistas de alta e o 3CT em pistas mais travadas.
Quanto ao motor campeão Brasileiro 2007 (By Nonô) usado em 2
das 3 etapas(a última etapa não teve finais por causa da chuva),
era um 353 com camisa sem os furos de lubrificação abaixo do escape.
Observe-se que as 3 pistas do Brasileiro/2007 são pistas de alta!

Discordo quanto ao 3CT ser um motor ultrapassado.
O Dulac levou os 2 motores (By Nonô) para o pré-mundial 2008 em Portugal e
acabou optando pelo 3CT por ser um motor com "pegada" mais forte no miolo.
E foi até as semi-finais do mundial e provavelmente (pelos tempos)
teria ido à final não fosse a queima de uma vela na largada da semi-final.

Está certo que ambos são motores preparados mas isto não desqualifica o 3CT.

Minha opinião?

Quem já tem o 3CT pode continuar curtindo ele sem problema.

Quem irá fazer novas compras, procure manter-se atualizado com o César Salvadori,
que é a pessoa mais qualificada para aconselhar os compradores a identificar
o casamento de suas necessidades com os motores originais disponíveis no momento.

E lembrem-se.
Se a fonte não for confiável, nem sempre vale a pena trazer diretamente de fora motores,
principalmente os que possuem representantes oficiais no Brasil.
O barato pode acabar saindo caro!

My 2 cents.

Tio Nonô RC