PARECE QUE AGORA SAI MESMO O SUCESSOR DO 710... PODE SER O 7

[kenediquequi]

Bem acho que agora sai mesmo, pelo visto deve ser mesmo o 720.


Os guys bons, não sabem sobre o nome, mas eu comecei alguns retratos de um amigo, assim definitivamente lá estou algo nos trabalhos. É aqui o que escreveu:

“Este é alguns retratos escolhidos acima de um Web site holandês. Rene Cornella (coordenador-verificador) que testa um carro 1/10 novo na teste-trilha da serpente em Heemstede. Jilles Groskamp foi visto também testar

Alguma mais notícia sobre a serpente nova 7xx 200mm 1:10 Touringcar nitro, que será publicada amanhã em meu Web site. A informação vem diretamente de um insider da serpente:


segue o link
http://translate.google.com/translate?h ... BR%26lr%3D


O estágio final do projeto novo foi alcançado. Um carro novo de 200 milímetros, e everthing estão sendo preparados para a introdução oficial. Talvez durante o GP upcoming em Heemstede NL (circuito) de Serpents'home 17 junho os excitadores da serpente da equipe começarão com este carro novo.
O projeto do carro é simplesmente bonito: simples, competative, preço e qualidade.

Nenhum melhoramento de 710 a 7xx será possível. O carro novo tem uma geometria nova completa e uma plataforma nova. Mas ainda muita agora do excisting 710 porções será permutável com o 7xx novo. Isto fará a etapa ao carro 7xx novo mais fácil para os proprietários de uns 710 por causa do estoque “sabido” dos spareparts



Bem so resta agora esperar nao

[MarcosAlphaRc]

ahuauah!
eita tradução ordinária do google! ahuehueh!
vamo ver c lançam esse mês mesmo!

[Christian]

Primeiras fotos oficiais do Serpent 720:

[kenediquequi]

HEHEHHEHEHE meu topico estava certo, eu so nao consegui colocar as fotos mesmo ahuahuahuahuauha


Bem esta ai, esse ano o Mundial promete, todas as grandes marcas estao com carros novos, menos a Associated., sera que podemos ter uma revanche entre a Serpent e Kyosho?

[Cassio]

Opa, sem entender nada de carrinhos (essa foi a conclusão depois do mundial no br.. do que nós entendemos desses carrinhos... heheheh), eu dou meu palpite para este a final deste mundial... 8 RRR-Evo X 2 720... uahuahuauauha
Realmente só o NTC2 não mudou muita coisa... heheheh no ultimo pré-mundial se não me engano eles estavam testando um protótipo, que se não me engano novamente, era a suspensão traseira.. quem sabe nesse eles não apareçam agora com o protótipo da suspensão dianteira.. hehehehe né Christian... heheheh Zuera... pra descontrair..... o importante é que vem carrinho, vai carrinho, e o ntc3 continua o mesmo... assim como meu v1rr véio... uahuauhaua

Aliás, sabem se terá pre-mundial dessa vez?

[SalvadoriRacing]

até q enfim...........

agradeço ao cornella e salven por fazerem um carro com uma barra estabilizadora decente de fábrica.........pelo menos parece q é........

[Christian]

Opa, sem entender nada de carrinhos (essa foi a conclusão depois do mundial no br.. do que nós entendemos desses carrinhos... heheheh), eu dou meu palpite para este a final deste mundial... 8 RRR-Evo X 2 720... uahuahuauauha
Realmente só o NTC2 não mudou muita coisa... heheheh no ultimo pré-mundial se não me engano eles estavam testando um protótipo, que se não me engano novamente, era a suspensão traseira.. quem sabe nesse eles não apareçam agora com o protótipo da suspensão dianteira.. hehehehe né Christian... heheheh Zuera... pra descontrair..... o importante é que vem carrinho, vai carrinho, e o ntc3 continua o mesmo... assim como meu v1rr véio... uahuauhaua

Aliás, sabem se terá pre-mundial dessa vez?

Cássio, de que adianta as marcas ficarem lançando modelos novos a cada ano, se a gente aqui continua andando com os modelos velhos? Só desvaloriza nosso carro e fica mais difícil de achar peças!

E se o projeto for bem feito, ele continua competitivo por mais tempo, só com pequenas mudanças... Prova disso é que o carro com o projeto mais antigo é atualmente o recordista na pista do Colinas! E bateu o recorde que era de outro modelo "ultrapassado"!!!

Mas essa cultura consumista de querer ter "carro do mês", de menosprezar os modelos mais antigos e valorizar o mais novo, está se generalizando no hobby. Por isso os fabricantes estão acelerando cada vez mais a produção de lançamentos, pois é o que vende. Isso, pra quem ganha em Reais e tem o orçamento limitado, não é muito animador...

[kenediquequi]

E ai Chris blza,,,,
Concordo em partes com oque voce diz, mas discordo em outras, ate poruque o Serpent 710 ja nao era mais um projeto novo nao, pois ja estava no mercado a alguns anos.
E ser olhar bem este novo carro nem e tao novo so teve um HUP mesmo, algo como se fosse um 710 R, pois a primeira vista me parece ser praticamente a mesma plataforma do 710,,,,,Acho que a Serpent , fez algumas melhorias num carro que ja era otimo, e que so nao foi feliz no Mundial auqi o Brasil por uma serie de acontecimentos .Acredito que no proximo Mundial a coisa fique memso entre Serpent e Kyosho,,,,,,

Com relaçao ao NTC3, com certeza e um otimo carro,,,,,

[Yuri]

Uai e o MTX4 ??? Não terá chances no mundial não???

Abs.

Wagner

[Christian]

Kenedi, meu comentários não se referiam à Serpent ou a um fabricante em específico, e sim à atual "tendência" do mercado. Isso é muito mais evidente nos carros 1/10 elétricos, que lá fora são mais populares que os nitro... Acho até que nos nitro o ritmo dos lançamentos ainda é razoável (agora que a Kyosho parou de lançar um modelo novo a cada 6 meses... hehehe...)

Já quanto ao Mundial, acho difícil prever. Se na pista de Jundiaí o V-OneRRR levou vantagem sobre os outros, na pista do próximo Mundial pode ser que a história seja outra. A Associated infelizmente está com uma equipe pequena de on-road, e que está mais dedicada aos carros elétricos ultimamente... Mas acho que a disputa entre Kyosho, Mugen e Serpent vai ser mais acirrada neste Mundial e talvez não tenhamos um domínio de uma marca só...

[bobrfv]

Com certeza será outro campeonato.Concordo com o Christian será bem mais disputado e creio que a Mugen vai pra lá em peso( a Mugen Japão não veio para cá), sem contar os japas anônimos bons que irão com certeza.
Qto ao tema: lançamentos, creio que seja realmentre comercial.Quem sabe, faz virar!!!

[Cassio]

Bom, eu concordo tb sobre o lance dos lançamentos..
Nós aqui sofremos muito com isso.. pq após dar a volta no mundo, quando o container kyosho chega no porto e os produtos vão pra importadora, já pode pedir outro que o carrinho já mudou e as peças são outras.. heheeh

Sei lá.. acho que pequenas mudanças sempre são bem-vindas, como do R pro RR, do RR pro RR-Evo, ou do 3R p/ o 3R-Evo... São mudanças que embora as vezes tenham um custo razoável, dá pra fazer up-grades e tal.. já no caso do RR-Evo pro RRR, mudou completamente o carro, e poucas peças continuaram intercambiáveis... isso realmente é muito ruim, pois as peças que já eram difíceis se tornam mais difíceis ainda.

Em alguns casos é legal, pois vc pode só ir colocando peças dos mais novos ou mais velhos.. Meu carrinho mesmo é um exemplo disso.. Ele nasceu um V1RR igual do avatar, virou um V1RR turismo full options, depois disso começou usar pneus de borracha, incorporou a traseira do irmão mais velho V1R/V1S. perdeu os universais traseiros e ganhou os wheel shaft tb do V1R. Ganhou novo câmbio, com engrenagens 0.8 do RR-Evo/FW-RR, fly-wheel pouco menor do FW-RR, sapatas e etc novo que continuou tudo igual mesmo no 3R. Depois ganhou os up-rights traseiros do 3R/FWRR.. Bom.. essas foram algumas das mudanças heheheh
Em um futuro proximo pretendo aposentá-lo das corridas, e arrumar algum sucessor pra ele. Minha idéia é colocar novamente a traseira e frente de V1RR.. heheheh bolha protótipo, motor 20 janelas, pipa out-law, pneu de espuma, e dar uns roles de vez em quando pra brincar só..

[denis.roschel]

Desculpem mudar o assunto, mas vocês repararam a mudança na suspensão traseira??? A meu ver foi a mais radical mudança...

[seithan]

então, a traseira mudou, pelo menos pela foto, ta com um upright maluco...depois do kingball superior, vem com essa de ponto fixo de novo. alias, não vejo qual o problema do sistema que o RRR e o MTX3/4 usa, de ter regulagem do ponto de rolagem regulado por arruelas.

Não deu para ter certeza, mas parece que o motor e toda a massa que vinha atras dele veio alguns milimetros para a frente, não é? a serpent não da o braço a torcer, em vez de projetar o carro pelo padrão que esta indo bem, quer sempre tentar algo diferente mesmo...


seithan...

[Pimpolho]

Não tem problema, pois se não funcionar mais uma vez ela voltará atrás...