Kyosho DBX/DST
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Re: Kyosho DBX rtr
su3zero, vc chegou a mudar o filtro de ar do seu dst ? se sim, que modelo/marca vc colocou ?
Re: Kyosho DBX rtr
nao cara... o que comprei nao coube... ai, vendi
Re: Kyosho DBX rtr
Falae alexandreminetto,
Não fiz exatamente o que vc sugeriu levando num mecanico mas seu comentario acerca da regulagem sugerida no manual me abriu os olhos. Realmente o problema estava ai. Pelo que percebi a mistura estava extremamente pobre fazendo o motor esquentar absrudos. Infelizmente já tinha andado 1 tanque e meio ontem nessa configuraçao e se isso prejudicou algo já tava feito o estrago.
Conversando com o Su3zero pelo MSN ele me deu umas dicas de como engordar e consegui fazer! Ficou dando aquela guspidinha de combustivel pela pipa... cabecote absurdamente mais frio ... e parou de morrer. Combustivel foi embora bem mais rapido q ontem ... rodei mais um tanque desse jeito.
De qquer forma vou tentar levar pro coltro dar uma olhada essa semana ... ver se rolou algum estrago de ontem e terminar de fazer o ajuste fino.
Valeu pela ajuda!
Su3zero... agradecimneto especial pra vc pelo suporte no msn!
Se alguem da turma dos DBX/DST quiser adicionar ... é marcelo_hfs @ hotmail.com
Abraços,
Não fiz exatamente o que vc sugeriu levando num mecanico mas seu comentario acerca da regulagem sugerida no manual me abriu os olhos. Realmente o problema estava ai. Pelo que percebi a mistura estava extremamente pobre fazendo o motor esquentar absrudos. Infelizmente já tinha andado 1 tanque e meio ontem nessa configuraçao e se isso prejudicou algo já tava feito o estrago.
Conversando com o Su3zero pelo MSN ele me deu umas dicas de como engordar e consegui fazer! Ficou dando aquela guspidinha de combustivel pela pipa... cabecote absurdamente mais frio ... e parou de morrer. Combustivel foi embora bem mais rapido q ontem ... rodei mais um tanque desse jeito.
De qquer forma vou tentar levar pro coltro dar uma olhada essa semana ... ver se rolou algum estrago de ontem e terminar de fazer o ajuste fino.
Valeu pela ajuda!
Su3zero... agradecimneto especial pra vc pelo suporte no msn!
Se alguem da turma dos DBX/DST quiser adicionar ... é marcelo_hfs @ hotmail.com
Abraços,
alexandreminetto escreveu:mhfs
Esse deve ser teu primeiro automodelo, e só posso dizer uma coisa:
Leva esse negócio pra alguém terminar, pra não correr o risco de estragar o motor.
Eu costumo ter a seguinte linha de raciocinio: Essa fórmula de amaciamento que vem no manual, é válida para o local onde o carrinho é feito. Por exemplo: todos que amaciaram o motor do Inferno US Sports seguindo o manual, queimaram umas 5 velas, ou mais. O mecanico amaciou pra mim, a vela não queimou e usei ella mais de meio galão...
Eu prefiro pagar pra alguém fazer, mesmo sabendo fazer (sei como faz, mas não me arrisco), pra não correr risco de estragar.
Quem sabe, no próximo motor que eu tiver eu amacie!!!
AbraçoO
Re: Kyosho DBX rtr
pessoal, quem tiver duvidas tambem sobre regulagem, amaciamento de motor, eu ja tenho uma experiencia... pois andei de onroad bastante...
Quem kizer add no msn é rodrigoarighetti@hotmail.com
Bom o meu eu amaciei segundo algumas coisas que aprendi e segundo o manual do carro (Existem varias maneiras de se amaciar um motor, ja fiz varias, principalmente em motores ON ROADS mais baratos que são muito TRAVADOS e nao giram de jeito nenhum, esses do dst/dbx ja são pré amaciados, bem mais faceis de lidar!),
Bom, peguei o chassis e nao mexi nas agulhas, primeira coisa antes de ligar pela primeira vez o motor foi pingar umas gotas de after run direto na camisa e pistao e no carburador... apos isso puxei algumas vezes o recoil, para o motor ja ficar lubrificado e nao rodar a seco!
Testei a vela fora do motor, botei combustivel no tanque, e fiz o combustivel chegar ate o carburador.
A regulagem que ja vem de fabrica ja vem beeeem aberta as agulhas, o carro pegou de primeira, muito facil, apenas abri um pouco mais a agulha de alta para garantir... o motor estava funcionando perfeitamente, sem falhas, apenas bem gordo.
Aprendi com o tempo que amaciar o motor com carga eh bem melhor, assim como o manual citava, amaciar andando sem acelerar tudo.
Fiz exatamente isso... amaciei 3 tanques... apos isso fui afinando e o carro ganhando desempenho. Ficou perfeito, carro andando bem, lenta segurando, sem buracos.
Uma dica para vc saber se o carro ta muito fino ou muito gordo é olhando o filamento da vela e a propria vela.
Ja andei uns 3 tanques apos o amaciamento e digo uma coisa, o motor fico perfeito, não keimei nenhuma vela, continuo usando a vela original, assim que tiver oportunidade vou testar outros tipos de velas e ver o que melhor se encaixa no clima da minha cidade.
Quem kizer add no msn é rodrigoarighetti@hotmail.com
Bom o meu eu amaciei segundo algumas coisas que aprendi e segundo o manual do carro (Existem varias maneiras de se amaciar um motor, ja fiz varias, principalmente em motores ON ROADS mais baratos que são muito TRAVADOS e nao giram de jeito nenhum, esses do dst/dbx ja são pré amaciados, bem mais faceis de lidar!),
Bom, peguei o chassis e nao mexi nas agulhas, primeira coisa antes de ligar pela primeira vez o motor foi pingar umas gotas de after run direto na camisa e pistao e no carburador... apos isso puxei algumas vezes o recoil, para o motor ja ficar lubrificado e nao rodar a seco!
Testei a vela fora do motor, botei combustivel no tanque, e fiz o combustivel chegar ate o carburador.
A regulagem que ja vem de fabrica ja vem beeeem aberta as agulhas, o carro pegou de primeira, muito facil, apenas abri um pouco mais a agulha de alta para garantir... o motor estava funcionando perfeitamente, sem falhas, apenas bem gordo.
Aprendi com o tempo que amaciar o motor com carga eh bem melhor, assim como o manual citava, amaciar andando sem acelerar tudo.
Fiz exatamente isso... amaciei 3 tanques... apos isso fui afinando e o carro ganhando desempenho. Ficou perfeito, carro andando bem, lenta segurando, sem buracos.
Uma dica para vc saber se o carro ta muito fino ou muito gordo é olhando o filamento da vela e a propria vela.
Ja andei uns 3 tanques apos o amaciamento e digo uma coisa, o motor fico perfeito, não keimei nenhuma vela, continuo usando a vela original, assim que tiver oportunidade vou testar outros tipos de velas e ver o que melhor se encaixa no clima da minha cidade.
Re: Kyosho DBX rtr
Oi pessoal.
Bem, antes de contar umas historis triste, e ao mesmo tempo cómica, vou comecar por dizer que estive uma semana de férias.
tava eu andandoo descasado perto de uma barreira, de mais ou menos 10 metros de altura, que tinha uma estrada no lado de baixo, e depois tinha outra barreira. Andei 1 tanque sem qualquer problema, atestei, andei mais umm pouco, e parei o carro, deixei ele virado para a dita barreira e pus a mao no bolso e tirei um cigarro, pus o radio no chão para acender o cigarro e quando vou para agarrar no radio, sem sequer tocar nele, o carro sai disparado a todo o gás ( na altura o carro estava afinado para o seu desempenho maximo porque estava andadno numa pista improvisada com saltos e etc), o carro acelerou bem a fundo em direcção a barreira, saltando ela, e percorrendo assim perto de dez metros pelo ar, chegando ao fundo da barreira, batendo com toda a força no chao, e continuando em direcçao a outra barreira, que tambem saltou e so parou porque ficou preso na vegetação, ora bem, em vendo o meu carrinho nesta situação fiquei em desespero e fui atras do carro descendo a mesma barreira, chegando quase no fiim da barreira tropecei e me enrolei, me esfolei todo, mas continuei a ir atras dele, quando cheguei ao pe dele o unico jeito de desligar aquele motor foi mesmo tirando a mangueira do combustivel, porque de outra forma o motor estava acelerado ao maximo....! ora bem, agora vem a parte mais interessante, o carro saltou a altura que saltou, e nao partiu uma unica peça, nada, não partiu nem danificou minimamente nada, e eu, quando cai, ia com o radio na mão, acabei partindo a antena, ou seja, carro arrumado á espera de uma antena.
mas tanta coisa para dizer, que estes radios, por aquilo que tambem ja vi por aqui, nao são de fiar muito nao....!!!!. não sei o que se passou, mas o carro ficou danado mesmo. desmontei o carro todo, peça por peça para certificar que nada estava partido e nao estava. apenas a antena do radio.! depois de montar todo o carro, verifiquei todo o sistema electrico e estava funcionando perfeitamente. liguei o motor e deixei rodar sozinho acelerando de vez em quando puxando com a mao o "ferro" do acelerador, e o motor estva funcionando perfeitamente. Continuo não sabendo o que se passou, e interferencia nao pode ter sido, até porque a terra é quase desabitada e ninguem possui qualquer tipo de modelos ou aparelhos que causem interferencias.... enfim, uma histotia triste e cómica... meus joelhos e que nao gostaram muito, sairam todos esfolados.... lool
P.S.=> já , agora se alguem quiser trocar tambem umas ideias, adicionem no msn, tiagosilvestre@msn.com
Bem, antes de contar umas historis triste, e ao mesmo tempo cómica, vou comecar por dizer que estive uma semana de férias.
tava eu andandoo descasado perto de uma barreira, de mais ou menos 10 metros de altura, que tinha uma estrada no lado de baixo, e depois tinha outra barreira. Andei 1 tanque sem qualquer problema, atestei, andei mais umm pouco, e parei o carro, deixei ele virado para a dita barreira e pus a mao no bolso e tirei um cigarro, pus o radio no chão para acender o cigarro e quando vou para agarrar no radio, sem sequer tocar nele, o carro sai disparado a todo o gás ( na altura o carro estava afinado para o seu desempenho maximo porque estava andadno numa pista improvisada com saltos e etc), o carro acelerou bem a fundo em direcção a barreira, saltando ela, e percorrendo assim perto de dez metros pelo ar, chegando ao fundo da barreira, batendo com toda a força no chao, e continuando em direcçao a outra barreira, que tambem saltou e so parou porque ficou preso na vegetação, ora bem, em vendo o meu carrinho nesta situação fiquei em desespero e fui atras do carro descendo a mesma barreira, chegando quase no fiim da barreira tropecei e me enrolei, me esfolei todo, mas continuei a ir atras dele, quando cheguei ao pe dele o unico jeito de desligar aquele motor foi mesmo tirando a mangueira do combustivel, porque de outra forma o motor estava acelerado ao maximo....! ora bem, agora vem a parte mais interessante, o carro saltou a altura que saltou, e nao partiu uma unica peça, nada, não partiu nem danificou minimamente nada, e eu, quando cai, ia com o radio na mão, acabei partindo a antena, ou seja, carro arrumado á espera de uma antena.
mas tanta coisa para dizer, que estes radios, por aquilo que tambem ja vi por aqui, nao são de fiar muito nao....!!!!. não sei o que se passou, mas o carro ficou danado mesmo. desmontei o carro todo, peça por peça para certificar que nada estava partido e nao estava. apenas a antena do radio.! depois de montar todo o carro, verifiquei todo o sistema electrico e estava funcionando perfeitamente. liguei o motor e deixei rodar sozinho acelerando de vez em quando puxando com a mao o "ferro" do acelerador, e o motor estva funcionando perfeitamente. Continuo não sabendo o que se passou, e interferencia nao pode ter sido, até porque a terra é quase desabitada e ninguem possui qualquer tipo de modelos ou aparelhos que causem interferencias.... enfim, uma histotia triste e cómica... meus joelhos e que nao gostaram muito, sairam todos esfolados.... lool
P.S.=> já , agora se alguem quiser trocar tambem umas ideias, adicionem no msn, tiagosilvestre@msn.com
Mais vale tentar sem conseguir, do que nunca tentar e saber se ia conseguir...
Re: Kyosho DBX rtr
silvestre atestou ao maximo a resistencia do carro....
-
Danielmarrom
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Re: Kyosho DBX rtr
Boa noite galera , vou separar em topicos pra naomisturar as coisas
1 - senti um problema parecido com o silvestre no radio, ainda bem que meu carro nao saiu em dusparada, senti que perdi o controle da aceleração e da direção tb, ele parou na guia, nao aconteceu nada, mas achei estranho nao estava tao longe assim , ocorreram outras vezes mas com menor intensidade, e voltou o sinal muito rapido, estou usando pilhas recarregaveis tanto no receptor quanto no transmissor, achei estranho, alguma ideia do que seja?
2 - lendo uns topicos atras vi que o amoretecedor é meio mole , estou no interior e sem carro entao por aqui fica dificil trocar o oleo, acabei mexendo nas molas sera q da algum problema isso?
3 - havia perdido a arruela da vela umas 2 semanas atras, comprei uma da serpent vela fria numero 7 , me indicaram na loja e falaram q funcionaria sem problemas,porem nao consegui acertar o carro pra rodar com ela, voltei a usar a vela q veio com o carro.. sabe q tipo de regulagem q tem q fazer pra funcionar com essa vela fria?
4 - amaciei na marra mesmo, só com informação colhidas a qui no forum , alias muito obrigado a todos porque aprendi bastante aqui, acho q o motor ta legal( pelomenos me parece) , so reparei que houve uma diferença , quando amaciava, saia bastante oleo do escape quando virava, agora nao sai mais, tenho q acertar algo ou esta bom assim?
agora vou iniciar a fase de afinação do motor, to com receio ainda, alguem sabe por exemplo uma regulagem basica que funcione legal pra todos e apartir dela eu vou acertando? o meu ta 2 e1/2 na da alta, 2 e 1/2 na marcha lenta e aquela q esta perto da de alta q regula a abertudra do carburador deixei a abertura com um pouco menos q 1 mm , alguem tem algum setup pra me passar?
abração a todos e obrigado
1 - senti um problema parecido com o silvestre no radio, ainda bem que meu carro nao saiu em dusparada, senti que perdi o controle da aceleração e da direção tb, ele parou na guia, nao aconteceu nada, mas achei estranho nao estava tao longe assim , ocorreram outras vezes mas com menor intensidade, e voltou o sinal muito rapido, estou usando pilhas recarregaveis tanto no receptor quanto no transmissor, achei estranho, alguma ideia do que seja?
2 - lendo uns topicos atras vi que o amoretecedor é meio mole , estou no interior e sem carro entao por aqui fica dificil trocar o oleo, acabei mexendo nas molas sera q da algum problema isso?
3 - havia perdido a arruela da vela umas 2 semanas atras, comprei uma da serpent vela fria numero 7 , me indicaram na loja e falaram q funcionaria sem problemas,porem nao consegui acertar o carro pra rodar com ela, voltei a usar a vela q veio com o carro.. sabe q tipo de regulagem q tem q fazer pra funcionar com essa vela fria?
4 - amaciei na marra mesmo, só com informação colhidas a qui no forum , alias muito obrigado a todos porque aprendi bastante aqui, acho q o motor ta legal( pelomenos me parece) , so reparei que houve uma diferença , quando amaciava, saia bastante oleo do escape quando virava, agora nao sai mais, tenho q acertar algo ou esta bom assim?
agora vou iniciar a fase de afinação do motor, to com receio ainda, alguem sabe por exemplo uma regulagem basica que funcione legal pra todos e apartir dela eu vou acertando? o meu ta 2 e1/2 na da alta, 2 e 1/2 na marcha lenta e aquela q esta perto da de alta q regula a abertudra do carburador deixei a abertura com um pouco menos q 1 mm , alguem tem algum setup pra me passar?
abração a todos e obrigado
a unica coisa eterna no universo é o movimento
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rafa_sd
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Re: Kyosho DBX rtr
Ola galera!
De vez em quando eu venho aqui pra dar uma bisbilhotada...
Su3zero, o lance da carga da bateria, se demorar mais de 6 horas naquelas contas mesmo, dividindo o mah do carregador pelo mah da bateria, vc deve adicionar uns 20% a 30% a mais no tempo total, pois a pilha tem uma taxa de descarga que deve ser compensada por algum tempo a mais de carga.
Se vc tiver um carregador de 100mah e for carregar uma bateria de 1000mah, e deixar somente 10h, ele nao vai carregar 100%, pois parte da carga eh perdida em calor, e outra parte sofre descarga natural da bateria, por isso deve ser deixado umas 14hs, sem medo!
Como ficou as engrenagens do diff? vai trocar mesmo? acho que aquelas tem na rcmart..
Galera, vou vender meu peixe aqui, tenho algumas pecas pra vender, e to queimando, ta tudo no mercado livre, rolamentos com blindagem de borracha, cristais canal 4 e receptor AM (que eh legal pra quem tem dois carros e usar o mesmo controle). Qualquer coisa, mandem a MP que eu envio o link.
Ah, ta mais barato que comprando de fora, heehhehe
De vez em quando eu venho aqui pra dar uma bisbilhotada...
Su3zero, o lance da carga da bateria, se demorar mais de 6 horas naquelas contas mesmo, dividindo o mah do carregador pelo mah da bateria, vc deve adicionar uns 20% a 30% a mais no tempo total, pois a pilha tem uma taxa de descarga que deve ser compensada por algum tempo a mais de carga.
Se vc tiver um carregador de 100mah e for carregar uma bateria de 1000mah, e deixar somente 10h, ele nao vai carregar 100%, pois parte da carga eh perdida em calor, e outra parte sofre descarga natural da bateria, por isso deve ser deixado umas 14hs, sem medo!
Como ficou as engrenagens do diff? vai trocar mesmo? acho que aquelas tem na rcmart..
Galera, vou vender meu peixe aqui, tenho algumas pecas pra vender, e to queimando, ta tudo no mercado livre, rolamentos com blindagem de borracha, cristais canal 4 e receptor AM (que eh legal pra quem tem dois carros e usar o mesmo controle). Qualquer coisa, mandem a MP que eu envio o link.
Ah, ta mais barato que comprando de fora, heehhehe
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Re: Kyosho DBX rtr
aí pessoal,,tbm senti esse problema no radio fim de semana,,,,ate que descobri que o problema nao era no radio e sim nos plugs do pack do receptor,,,estava com mau contato,,e o radio nao respondia algumas vezes,,,,e o que é pior,o fail nao funciona,hehe,,,fui buscar o carro no mato,,ainda bem que acabou o nitro bem na hora.
Bom,,,o que eu fiz foi deixar o plug femea um pouco mais "apertadinha",para evitar os mau contatos,,se der problema denovo,vou soldar a caixa de pilhas direto,sem os plugs.
Bom,,,o que eu fiz foi deixar o plug femea um pouco mais "apertadinha",para evitar os mau contatos,,se der problema denovo,vou soldar a caixa de pilhas direto,sem os plugs.
Re: Kyosho DBX rtr
Danielmarrom,
Não tem problema em mecher na pre carga da mola não... ajuste como for melhor pra vc.
A vela, acho que a que o pessoal costuma usar é a numero 8... quanto a regulagem eu não sei, vc tem que ir testando... acho que outros podem te ajudar mais..
Fala, Rafa,
Então vai ser assim o negocio da carga para meu pack da 1200... o carregador é de 6v 400mAh. Seriam 3 horas para carregar então é melhor botar umas 4 horas de carga ne?
Ainda estou pensando sobre as engrenagens, quero por, mas o que ta pegando é a grana...
Posta o link ai do ML
Não tem problema em mecher na pre carga da mola não... ajuste como for melhor pra vc.
A vela, acho que a que o pessoal costuma usar é a numero 8... quanto a regulagem eu não sei, vc tem que ir testando... acho que outros podem te ajudar mais..
Fala, Rafa,
Então vai ser assim o negocio da carga para meu pack da 1200... o carregador é de 6v 400mAh. Seriam 3 horas para carregar então é melhor botar umas 4 horas de carga ne?
Ainda estou pensando sobre as engrenagens, quero por, mas o que ta pegando é a grana...
Posta o link ai do ML
Re: Kyosho DBX rtr
su3zero, blz ? cara, conseguiu achar as engrenagens ? posta o link ai pra nois 
Re: Kyosho DBX rtr
As engrenagens são do diferencial dianteiro e traseiro e não a da central...mcauduro escreveu:su3zero, blz ? cara, conseguiu achar as engrenagens ? posta o link ai pra nois
tem um cara vendendo aqui no forum na feira de rolo...
-
rafa_sd
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- Localização: Porto Alegre/RS
- Contato:
Re: Kyosho DBX rtr
aí Su3zero, segue os links:
Receptor: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... obbies-_JM
Cristais: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ceptor-_JM
Rolamentos: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... x-revo-_JM
Tudo a leilao, o maior lance leva!
Abraço
Receptor: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... obbies-_JM
Cristais: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ceptor-_JM
Rolamentos: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... x-revo-_JM
Tudo a leilao, o maior lance leva!
Abraço
Re: Kyosho DBX rtr
Po rafa acho que tu nao deu sorte comigo.. hehehe
Eu comprei esses rolamentos tambem.. estão aqui, mas ainda nao usei...
e o cristal é igualzinho o meu...
Eu comprei esses rolamentos tambem.. estão aqui, mas ainda nao usei...
e o cristal é igualzinho o meu...