VELAS -a melhor marca

[Wolf]

Alguem poderia me dizer quais as velas que tem uma maior durabilidade ?

[Cassio]

Opa

Wolf, sobre a que tem maior durabilidade eu não sei te dizer, mesmo porque depende muito de muitas outras coisas, como a propria regulagem do motor, etc.

Tem outras coisas que vc deve levar em consideração, como o tipo da vela (fria ou quente), que depende do modelo do seu motor. E o mais importante por incrível que pareça, é que vela temos disponível nas lojas pra comprar dependendo do motor.

Se vc está procurando velas para o motor da kyosho que equipa seu fw05, acho que as melhores e mais fáceis de achar e que servem perfeitamente para este motor, são as OS. A A5 ou a #8 acho que são as melhores pra qualquer estação.

[Wolf]

No meu caso estou usando um motor Toki 18 ... Qual a sua sugestão para usar com esse motor ??? Valeu...Abraços !

[Cassio]

Bom, eu não conheço este motor, mas se usar vela não turbo, acho que as os A5 ou #8 tb vão bem...

[Mugen_Rossi]

Sugestões de velas turbo para MEGA ZX12 Race....

abraços a todos

[Hamilton_brz]

Sugestões de velas turbo para MEGA ZX12 Race....

abraços a todos

Fala Buzs blz

To usando a da REX 6 e 7.

Não to tendo problemas

[Hamilton_brz]

Sugestões de velas turbo para MEGA ZX12 Race....

abraços a todos

Fala Buzs blz

To usando a da REX 6 e 7.

Não to tendo problemas

[Christian]

Alguem poderia me dizer quais as velas que tem uma maior durabilidade ?

O que costuma afetar a durabilidade da vela é o ajuste do motor. Não creio que a durabilidade das velas em si seja muito diferente. Mas eu ficaria com as marcas "tradicionais" (Novarossi, OS, Picco, etc), pra não correr riscos.

[Christian]

Sugestões de velas turbo para MEGA ZX12 Race....

abraços a todos

Pra motores base Picco (Mega/LRP) o recomendado são velas Picco (ou Mega e LRP). Mas já vi gente usando velas tipo Novarossi (Rex/Top) sem problemas, apesar de ser contra a recomendação do fabricante. Mas por via das dúvidas, no meu LRP eu uso só velas LRP ou Mega.

[schlickmann]

As velas voce ira escolher de acordo com Estação do ano, quantidade de nitro, e umidade do ar. recomenda-se utilizar velas da mesma marca do motor pra se ter uma padrão de afinação de agulhas, velas turbo nao devem ser trocadas de marca muitas vezes, porque danifica a espoleta do motor devido a conicidade ser diferente, segue um artigo que achei na internet muito bom sobre velas

queima seguida de velas aestá associada na maiora das vezes à Taxa de Compressão errada ou mais comumente na carburação muito pobre em baixa. Há algum tempo eu utilizo as indicações de um grande amigo e piloto já falecido, Ron Paris, que são muito apropriadas para se diagnosticar problemas com carburação e Taxa. Eu fiz uma adaptação no texto para melhor entendimento e que passo a seguir:

"Depois de amaciar o motor completamente e você ter corrido ou simulado provas de qualificação é possível que a taxa de compressão possa ser reduzida para mais desempenho! Isto é algo que é só recomendado para mecânicos especialistas. A taxa ou espaço entre o topo do pistão e cabeçote ideal varia com condições; Nitro, Altitude, temperatura ambiente, que RPM alcançam, etc. Medir o espaço entre o pistão e o cabeçote é critico já que a medição deve ser feita pelo lado mais exteno do "squish band" ( o fundo da câmara não é paralelo ao pistão) Portanto a partir da taxa original dos motores ( 16% .15 e .12 / 25% .21) a dica é ler a vela (glowplug)
Como LER " sua Vela
As velas do tipo Turbo ( Standard também ) perdem o brilho e ficam cinzas rápidamente, isto não é necessariamente ruim. De fato quando um arame de uma vela nova começa a ficar ligeiramente cinza depois de uns 5 ou 10 minutos de corrida isto significa que você está muito próximo da regulagem da carburação ideal, mas tenha cuidado o próximo passo é FICAR MUITO "FINO!" .Observe o seguinte:
1} arame e fundo circunvizinho da vela molhados, com arame brilhante como novo = Motor um pouco rico ,85% da potência ótima.
2} arame e fundo circunvizinho da vela começa a secar e o arame começa a ficar cinzento = Muito perto da potência ótima 95%
3} arame e fundo circunvizinho da vela sêcos, arame totalmente cinza mas não torcido= potência ótima 100%
4} arame e fundo circunvizinho da vela sêcos, arame torceu ligeiramente = PERIGO ligeiramente pobre!
5} arame e fundo circunvizinho da vela sêcos, arame quebrado e torceu ou queimado = possível dano de motor extremamente pobre!
Nota: se o arame é torcido ou é quebrado mas permanece brilhante e molhado, é uma indicação que a taxa está muito apertada ou a RPM atingida na reta é muito grande.
Nota: Você "só" pode Ler sua vela num estado quase novo [Arame novo e brilhante] Uma vela com o arame cinza ainda pode operar bem. Porém, depois que ficar totalmente cinza o desempenho pode começar a cair. Para testar apenas coloque uma vela nova e se não houver nenhuma diferença em desempenho guarde a vela com o arame cinza ou recoloque-a de volta .. Se você sentir que seu motor não funciona corretamente ,tente uma vela nova antes de fazer novos ajustes".

Fonte: Ron Paris
Adaptação: Sérgio Boca

Arruelas standard em motores Novarossi :
Cubic Capacity Shims in mm
2,1cc 0,3 mm
2,5cc 0,3 mm
3,5cc Start 0,3 mm
3,5cc Short stroke 0,6 mm
3,5cc Short stroke 1B 7 ports 0,3 mm
3,5cc Long stroke 0,6 mm
3,5cc Long stroke Marine 0,3 mm
8,3cc 0,2 mm
10cc 0,2 mm

Fonte :Novarrossi

[Mugen_Rossi]

valeu Christian e Hamilton...

[Cassio]

Opa

Se vc olhar pegar uma vela turbo novarossi e uma os, verá que o formato cônico da parte de baixo da vela, é pouca coisa diferente.
Embora eu nunca tenha feito testes, acredito que por isso digam que a vela os não funfa legal em novarossi e vice-versa.

Até então, baseado em coisas que já ouvi nos fóruns, e reforçado a teoria por essa pequena diferença de formato, eu acreditava que a vela OS era compatível com as do Mega. E as novarossi compatível com as sírio... Porém nunca vi uma vela do mega e nem uma do sirio na mão...

Mas se tem gente usando vela novarossi no ZX12 e não esta tendo problema nenhum, pode ser que isso tudo esteja errado...

[rvargas]

Boi noite,

Alguem poderia me ajudar, as minhas velas não duram mais que um dia de uso, já tentei de tudo.
Modelo Kyosho TR15, vela A3.

Obrigado

[Cassio]

Boi noite,

Alguem poderia me ajudar, as minhas velas não duram mais que um dia de uso, já tentei de tudo.
Modelo Kyosho TR15, vela A3.

Obrigado

Opa, queimar a vela tanto assim, pode ser por usar combustível inadequado, taxa errada, e principalmente e mais comum, por carburação muito pobre.

Tenta (se é que vc já não tentou) engordar um pouco a mistura e ver se continua queimando..
Qual o combustível que vc está usando? E as arruelas do cabeçote, estão como vieram no motor original?

Tenta usar uma vela mais fria tb.. a A5 ou a #8 acho que seriam uma boa..

Dá uma lida acima, no post do schlickmann e veja como está ficando a sua vela quando usa..

[amprochmann]

Gostaria de saber que tipo de vela vem na coleção Salvat (do BMW). Alguém sabe?