Galera
dei uma boaaaa pesquisada no forum achei mais de um topico falando sobre folgas, sobre folga de biela sobre folga de pistao.. etc...
tenho no meu motor algumas folgas, sei q um pouco de folga eh desprezivel, masss nao sei quanto essa folga eh aceitavel, e quando deixa de ser...
motor TRX 3.3 igual da revo
noto q tem folga tanto axial como radial, assim pegando no volante do motor ele anda "pra dentro e pra fora" acho eu q coisa de menos de 0,3 de mm !! posso medir com micrometro se alguem tiver "mais informação" de quanto eh aceitavel...
e tambem meche no sentido do rolamento, coisa minima tambem, mas meche, ali tudo bem q a principio seria a folga dos rolamentos, como NAO VAZA combustivel pelo volante, aí eu fiquei pensando mas e agora aonde q tah essa folga...
conversando com um amigo comentou q poderia ser o aperto do volante, pois tem uma "arruela conica" ta bem apertado.
pensei, n vou quebrar esse motor por causa da folga do rolamento, desmonto e troco, nao tem misterio.
OUTRO, ali tem o "eixo do vb" aonde vai a tal da embreagem e a centax com dois rolamentos, esse eixo do vb TA GASTO, eh pouco, mas ta, tem folga ali, nao vai comer e gastar as engrenagens, e etc...
bom derrepente eh natural ter essas FOLGUINHAS to cabrero
se alguem tiver as informaçoes de quanto eh aceitavel eu faço as mediçoes com micrometro e tudo certoo...
KENEDI !?
TIO NONO.... ?
abraçoo
Luiz JATO 3.3
FOLGAS no vira !
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luizcarniel
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Re: FOLGAS no vira !
Luiz:
O girabrequim fica "solto" para correr livre para trás. Mas o que segura ele é a biela seguido do backplate.
A biela não pode fazer pressão no girabrequim, por que se não teria atrito e o back plate tb não pode pressionar por que se não o girabrequim não girava.
Ou seja, por alguns "caganésimos" de milimetros ele fica solto la dentro.
Mas se ele ficasse solto, poderia durante o funcionamento ficaria indo para frente e para trás, gerando atrito tanto com a biela e com o backplate. Então o volante "puxa" o gira para frente do motor para deixá-lo preso tocando somente no rolamento.
Lógico que a função do volante não é essa. Mas para não haver folgas, ele exerce essa função.
Aos mais experientes, por favor corrijam se eu estiver errado. Mas foi uma conclusão que tirei enquanto fazia manutenção no meu motor.
Abraço!
O girabrequim fica "solto" para correr livre para trás. Mas o que segura ele é a biela seguido do backplate.
A biela não pode fazer pressão no girabrequim, por que se não teria atrito e o back plate tb não pode pressionar por que se não o girabrequim não girava.
Ou seja, por alguns "caganésimos" de milimetros ele fica solto la dentro.
Mas se ele ficasse solto, poderia durante o funcionamento ficaria indo para frente e para trás, gerando atrito tanto com a biela e com o backplate. Então o volante "puxa" o gira para frente do motor para deixá-lo preso tocando somente no rolamento.
Lógico que a função do volante não é essa. Mas para não haver folgas, ele exerce essa função.
Aos mais experientes, por favor corrijam se eu estiver errado. Mas foi uma conclusão que tirei enquanto fazia manutenção no meu motor.
Abraço!
Re: FOLGAS no vira !
E ai blz, pessoal?
Tenho uma duvida, quando retirei o vira, notei que o trecho entre os dois rolamentos pareciam ter raspado no bloco do motor, isto seria sinal de um rolamento ruim?
Não havia sinal de sujeira no interior do motor...
Valeu.
Tenho uma duvida, quando retirei o vira, notei que o trecho entre os dois rolamentos pareciam ter raspado no bloco do motor, isto seria sinal de um rolamento ruim?
Não havia sinal de sujeira no interior do motor...
Valeu.