GXR18 com um tanque de uso e sem compressão

[maluco_auto]

Pessoal,

Somente hoje consegui colocar meu DST para amaciar, mas ao ligá-lo pela primeira vez percebi que ele estava muito acelerado, se eu fechasse a entrada de ar, além de não diminuir muito a rotação ele morria e se eu abrisse bastante a agulha de alta ele diminuia a rotação, mas também ao acelerar para andar ele morria, por isso queria fazer duas perguntas para vocês.

Pergunta 1 - Quem já amaciou o GXR18 teve este mesmo problema? (quando amaciei o meu FAZER era diferente, eu executava estas ações e conseguia acertar a baixa rotação).

Continuei andando com ele acelerado e logo no início do segundo tanque em determinado momento ele morreu, a partir de então não consegui dar partida no motor. Quando cheguei em casa, percebi que a primeira trilha da vela não acendia, só o resto do filamento, então achei que era a vela e vou comprar outra, mas após querer "levantar" o carro pela cordinha percebi que o motor oferecia pouca resistência, ou seja, o peso do carro não era segurado pela pressão do motor, aí vem a próxima pergunta:

Pergunta 2 - Isso é normal dos motores GXR18 ou fui "premiado"? Lembro que o carro é novo e andei hoje pela primeira vez.

Em nenhum momento a temperatura passou de 110º.

Já agradeço a ajuda de todos.

[Isao_TKR]

De repente os parafusos do dissipador estão frouxos e o motor está perdendo compressão...

[maluco_auto]

Olá Isao_TKR,

Eu conferi estes parafusos e estão normais.

Aliás, aproveitando, é normal o parafuso que prende sino da embreagem não estar muito apertado? Percebi isso e não quis apertar com medo de, apertado ele forçar alguma coisa da embreagem.

[eduhsc]

Quando fui amaciar o meu GXR18 - MFR liguei normal com regulagem de fábrica. Dai fui fechando a alta até ficar mais ou menos. Depois de 5 tanques já fechei a baixa um pouco e regulei a lenta. Mas hj tá muito bom,Ontem desmontei o dissipador e tá novo o motor por dentro.

[maluco_auto]

eduhsc,

No meu caso, mesmo usando as regulagens de fábrica (especificadas no manual) o carrinho fica muito acelerado.

Pelo visto o seu não foi assim no início, né? A minha dúvida é se isso é normal deste motor.

Para informar melhor, as agulhas de alta e baixa estão abertas 2 1/2 voltas, conforme o manual.

[rodrigomoschetto]

eduhsc,

No meu caso, mesmo usando as regulagens de fábrica (especificadas no manual) o carrinho fica muito acelerado.

Pelo visto o seu não foi assim no início, né? A minha dúvida é se isso é normal deste motor.

Para informar melhor, as agulhas de alta e baixa estão abertas 2 1/2 voltas, conforme o manual.

Se vc abrir muito a agulha da alta com certeza a rotação diminui um pouco mesmo pq entra mais combustível do que ar.

A aceleração da marcha lenta vc regula pelo parafuso da abertura do carburador. Procure no manual.

Verifique se a mola do salva servo está com a pressão devida, regule o salva servo e o trim do controle.

O recoil do gxr18 é mais solto mesmo do que os outros.

O carro morre na transição da baixa pra alta pq está dando falta na baixa. Abra 1/8 de cada vez a agulha da baixa e teste.

[]´s

[rafael_endo]

cara converssa com o SU3ZERO ele sabe bem de dest já mexeu demais no dele e o cara é carioca .. melhor ainda ... cata ele aqui nos topicos de DST ou no www.outrc.com/forum

[maluco_auto]

eduhsc,

No meu caso, mesmo usando as regulagens de fábrica (especificadas no manual) o carrinho fica muito acelerado.

Pelo visto o seu não foi assim no início, né? A minha dúvida é se isso é normal deste motor.

Para informar melhor, as agulhas de alta e baixa estão abertas 2 1/2 voltas, conforme o manual.

Se vc abrir muito a agulha da alta com certeza a rotação diminui um pouco mesmo pq entra mais combustível do que ar.

A aceleração da marcha lenta vc regula pelo parafuso da abertura do carburador. Procure no manual.

Verifique se a mola do salva servo está com a pressão devida, regule o salva servo e o trim do controle.

O recoil do gxr18 é mais solto mesmo do que os outros.

O carro morre na transição da baixa pra alta pq está dando falta na baixa. Abra 1/8 de cada vez a agulha da baixa e teste.

[]´s

Rodrigo,

Já estou por dentro das regulagens, o problema é que se eu abrir muito a agulha de baixa, o carro continua acelerado (as rodas não param de girar) e se abrir bem mais ele morre... a entrada de ar da marcha lenta está na abertura mínima e mesmo assim a roda gira muito enquanto ele está parado. Está muito esquisito.

A regulagem do trim do acelerador também está ok.

Pelo barulho que fez ao trocar da baixa pra lenta, não é falta e sim excesso, pois abri bastante as agulhas para tentar diminuir a rotação!

Será que a embreagem está acionando antes do tempo?

Abraços

[maluco_auto]

cara converssa com o SU3ZERO ele sabe bem de dest já mexeu demais no dele e o cara é carioca .. melhor ainda ... cata ele aqui nos topicos de DST ou no www.outrc.com/forum

Olá Rafael, já pedi a opinião dele, pois a minha dúvida mesmo é se este motor é assim mesmo.

O FAZER foi completamente diferente, consegui controlar a marcha lenta apenas mexendo nas agulhas de alta, baixa e parafuso da marcha lenta.

Abraços

[rodrigomoschetto]

eduhsc,

No meu caso, mesmo usando as regulagens de fábrica (especificadas no manual) o carrinho fica muito acelerado.

Pelo visto o seu não foi assim no início, né? A minha dúvida é se isso é normal deste motor.

Para informar melhor, as agulhas de alta e baixa estão abertas 2 1/2 voltas, conforme o manual.

Se vc abrir muito a agulha da alta com certeza a rotação diminui um pouco mesmo pq entra mais combustível do que ar.

A aceleração da marcha lenta vc regula pelo parafuso da abertura do carburador. Procure no manual.

Verifique se a mola do salva servo está com a pressão devida, regule o salva servo e o trim do controle.

O recoil do gxr18 é mais solto mesmo do que os outros.

O carro morre na transição da baixa pra alta pq está dando falta na baixa. Abra 1/8 de cada vez a agulha da baixa e teste.

[]´s

Rodrigo,

Já estou por dentro das regulagens, o problema é que se eu abrir muito a agulha de baixa, o carro continua acelerado (as rodas não param de girar) e se abrir bem mais ele morre... a entrada de ar da marcha lenta está na abertura mínima e mesmo assim a roda gira muito enquanto ele está parado. Está muito esquisito.

A regulagem do trim do acelerador também está ok.

Pelo barulho que fez ao trocar da baixa pra lenta, não é falta e sim excesso, pois abri bastante as agulhas para tentar diminuir a rotação!

Será que a embreagem está acionando antes do tempo?

Abraços

Veja bem, a agulha da baixa não vai desacelerar o motor pq ela só controla a mistura ar x combustível da marcha lenta.

O que teria que dar resultado mesmo é a abertura do carburador. Vc ja experimentou abrir o parafuso ao maximo para fechar de vez a gaveta do carburador pra ver o que acontece?

Se vc quiser pode desmontar o sino para verificar a mola da embreagem, mas eu acho dificil pq a embreagem é nova, então, suponho que as molas estejam bem firmes.

Tira o motor e veja se o sino não está muito preso.

[]´s

[mrafaeli]

Cara, o meu grx18 quando amaciei ele foi meio ruim para pegar, pois ele estava muito gordo....pq no manual diz 3,5 voltas na alta, dai fechei um pouco e ja fiz pegar novamente, amaciei ele com 2,5 +ou-...não passando dos 120°, tbm dei uma mexida na baixa, tive q abrir um pouco ela....mas no começo foi bem ruim de sair com ele, o motor desliga algumas vezes, pq ele ainda fica gordo....mas não foi muito difícil de amaciar não......acho q no teu caso só falta uma regulagem mesmo....valeu

[luishenrique73]

sera q nao carbonizou a cabeça do pistao?
é estranho tu dizes ser motor novo ham!

[Genis]

Tenta entrar em contato com quem lhe vendeu, as vezes.

[showork]

hamram, o gxr18 tem disso mesmo .. ja é meu 2o dbx com motor gxr18, o primeiro ja peguei usado, o segundo zero, a diferença na resultado final (amaçiado por outro e amaçiado por mim) foi enorme ! parece um 15 e um 18 heehe !! tenho mecanico bom ! confesso !!

[su3zero]

resolveu teu problema cara??

como te disse, o meu eu levei no raniero, pois nunca tive um modelo o dst foi o primeiro, o meu tava acelerado tambem, ele deixou meu carro no primeiro tanque no chao encostado num toco pra nao andar!

mas ele nao ficava um absurdo de acelerado nao, como se tivesse acelerando pra sair correndo... ele só queria sair andando