Manutenção de correia dianteira mtx3

[bugnet]

Qual a melhora forma de acessar e trocar essa correia, começando desmontando por onde ?

[luri]

tira o radio plate ... depois o bulk fontal depois o apoio do pulley... vai se preparando é uma trabalhera do caramba haeiuhauiehuiae

[seithan]

que nada,,tire os parafusos apenas que segura o bulkhead direito , ja da para trocar....15 minutinhos...

seithan...

[luri]

é eu sei levei 30 min so q desmontei o carro inteiro aheihae... a parte do bulk é bem facil.. a do pulley q da um bom trabalho

[Andsu]

Olha vou te falar...se for o dianteiro, tem um esqueminha que o Buzz aprendeu a fazer que em 2 min vc tira o dif e mais 2 troca a coreia...hehhe
SHOW !

Mas isto no MTX4 !!

[bugnet]

Valeu penas dicas !
realmente no X4 é outro papo, ja foi projetado pra ser mais facil e rapido, e como eu levei duas horas pra trocar a correia traseira, decidi pedir umas dicas dessa vez pra não levar 3 horas pra mexer e alinhar isso, alem de trocar a correia heh !

[denis.roschel]

Pessoal

Se no MTX4 é mais fácil, por favor me ENSINEM!!!

Acho um porre trocar a correia dianteira! E que por sinal gasta muito mais rápido que no MTX3!!!

Não consigo trocar em menos de 15mins...
Acho que piorou em relação ao MTX3...
Tem mais parafusos para desmontar e ainda na hora de montar tem 2 espaçadores que é um saco por no lugar...hê hê hê

Eu faço assim:
1)Solto os amortecedores da bandeija
2)Solto a torre dos amortecedores
3)Solto o esticador da correia
4)Solto o braço superior da suspenção esquerda
5)Solto o braço da direção esquerda
6)Solto o suporte do eixo central
7)Solto 2 parafusos da ponta do radio plate

8)Tiro o Diff com o suporte do eixo central
9)Desmonto o eixo central

Ufa!
Que trampo...
E ainda falta montar tudo na ordem inversa...

PS: Nestas horas que tenho inveja dos cardãs...hê hê hê

[bobrfv]

Qdo eu tinha o MTX3,eu cortava o pino de um dos bulkheads dianteiros, então era só soltar os parafusos, embaixo do chassi e do plate que sai tudo.....

[Cassio]

Embora eu nunca tenha tido um mtx3, o procedimento para o meu carro é o mesmo..

Tirar o radio-plate, o parachoque, o bulkhead, o eixo central..

É nessas horas que chegamos a conclusão que precisamos de um carrinho mais novo... uahuahuhuaua

Outro dia fiz isso na pista, depois das tomadas de tempo, tinha um pessoal que olhava e falava, - nossa, o que aconteceu? r: - Estou trocando a correia da frente. - nossa, mas precisa desmontar metade do carro pra fazer isso, que carro é esse? r: - Sim, precisa desmontar metade do carro. Esse carro é da geração passada.. hehehehe

Fora outro dia que um camarada veio me pedir umas dicas pra ajustar a regulagem do servo de direção do V1S3...
Eu até tentei ajudá-lo, mas vi que não entendo nada desse negócio de servo de direção deitado.. uauhauhahu Falei pra ele que eu não tinha muito a mãnha pois meu carrinho não tinha o servo desse jeito, o cara não acreditou.. uahahahuuahua

[bugnet]

Realmente to vendo que é um B**** problema, o vontade de ter um NTC3 haha !

[luri]

kkkkkkkkkk imagina isso no meio do campeonato haeuiahe... =P

[Losfer]

aí não tem jeito, é jogar a toalha praquela bateria e torcer pro carro estar pronto para a próxima hehe

[denis.roschel]

kkkkkkkkkk imagina isso no meio do campeonato haeuiahe... =P

Adivinha se já não me aconteceu...

Agora sempre corro com correia nova...A gente aprende rápido...hê hê hê

[bugnet]

É realmente nesse caso o cara fica de cabelo em pé, não que correia nova resolva né, pq o carro pegar uma pedrinha ou algum fio na pista, pode mandar a correia pro brejo rapidinho, foi o meu caso aqui . . .

[luri]

kkkkk é foda viu no meio do campeonato deve fuder tudo ahuiehae..denis q q vc fez qndo sua correia deu pau no campeonato? aheuhae c conseguiu trocar?