inferno gt2....

[Carcará]

olá....tenho um inferno gt2, muito bem amaciado e andando muito...

ontem andei a tarde e comeu um pouco a engrenagem da segunda...até até ai normal...rsrs...hoje obtei por uma pista curta onde não fosse possivel passar a segunda....e ficou andando na baixa sem as esticadas....o carro morreu e quando fui ligar novamente tinha perdido totalmente a lenta....para ligar só usando o "trim" do carburador todo aberto...liga bem acelerado quando vou diminuindo o trim ele morre......meti a chave de fenda no parafuso da lenta....abri... liguei e quando vou fechando o parafuso ele morre..e morre com bastante giro.....não gosto desses parafusos,medo de fazer besteira...mas uma hora vou ter que aprender...estou lendo bastante os tópicos de ajuste de motor e regulagens...mas toda ajudaé bem vinda....desde ja agradeço a atenção!!!!!!

[AngelBR]

Ja testou trocar a vela ?

Pode estar falhando, quase queimada...

Abraçosss

[Carcará]

nem imaginava que havia essa relação....vela quase queimando e ajuste da lenta....vou tentar...hoje nãoposso mais que a galera do condominio não vai curtir muito....ashuashu...ok...troco a vela e não dá certo.....alguma outra idéia.....obrigado pela atenção

[marsan29]

Carcará se te serve de consolo sofri prá c...... com este motor.
Na minha opinião, a agulha de alta está gorda. Como você não estava esticando, por causa da segunda, você não estava limpando o motor causando uma falsa impressão de motor desregulado (o motor quando está muito gordo chega a afogar). Em que parafuso você mexeu? No da marcha lenta ou a agulha de baixa?
Para exemplificar, quando ligo meu carro, ele parece gordo e às vezes chega a afogar, porém depois que estico e vai aquecendo fica bem justinho...
Para testar a vela... Permanece com o aquecedor sobre a vela depois de ligado. Melhora o motor? Se melhorar sua vela está indo para as "trevas".
Márcio

[Carcará]

blz...valeu marcio.....peguei o carro ontem....e logo de cara percebi que depois de uns 3 min. andando...quando esquentava andava de mais, sair acelerando da curva rodava...coisa que nãofaz nos 3 primeiros minutos....então voltando ao assunto...rsrs.... abri o parafuso da marcha lenta....tirei o filtro de ar fui abrindo e olhando...para ficar quase igual quando vc regula no trim....um pouquinho aberto.....ele ligou acelerado e quando ia fechando a lenta o carro morria de repente.....quando ligava muito acelerado...segurava um pouco no ar para ver se limpava,,mas acho que não foi o necessario....
p.s......to andando com o carro um pouco gordo....se afinar de mais é uma coroa da segunda marcha para cada tanque.....num topodendo de grana nem com paciencia de trocar toda hora....kkkk

[marsan29]

Carcará, se pegou ontem, alguma perguntas para tentar ajudar.
- O carro é novo?
- Já está amaciado?
- Se está tão potente assim a ponto de QUEBRAR UMA ENGRENAGEM por tanque ele está FINO e não gordo...
- Se está acelerado, não é a marcha lenta que vai resolver seu problema. O problema está na agulha de Baixa.
Responda-me as perguntas acima.
Márcio

[Carcará]

Marcio....

O carro é semi novo, comprei do dono da loja de modelos...amaciado em SPpor um cara super conceituado...não me recordo o nome dele...

então....ele está andando gordo por que se andar fino quebra em 2 ou 3 dias...para se ter uma idéia....em 1 tanque e 1/2...ela ja desgastou de mais ontem....não sei o que fazer...

quanto a agulha de baixa......so recordando....agulha de alta é a entrada do combustivel, correto....

então a gulha da baixa e da alta eu não toquei.....gostaria de saber a relação....agulha baixa....e agulha da marcha lenta .....

- abre as duas juntos...?
- abre umae fecha aoutra?.....qual a ordem????

[Carcará]

p.s.

se não me engano o nome do cara é Couto....quem amaciou o motor

[marsan29]

Carcará, se for o Coltro da Dust, não precisa dizer mais nada! O carro estava bem amaciado e bem regulado. Para você saber, meu carro quebrou a engrenagem da segunda e voltou para garantia e quem ajustou para mim foi o Coltro (nos meus apertos falo com ele por telefone).
Então vamos lá... No caso da segunda, para não quebrar, adiante a troca de marchas (veja pelo manual como fazer isso). No meu câmbio foram trocados também as buchas por rolamentos. Estas duas ações retardam bastante a quebra da engrenagem (a minha dura em média 1 galão). Tem uma discussão também o assunto engrenagens.

/viewtopic.php?t=21640

Com relação a regulagem, pelas descrições suas é bem difícil precisar. Tem um tópico, com este mesmo motor, que acredito ter ajudado o colega de hobby. Leia, veja se te ajuda, depois me fale...

/viewtopic.php?t=24711&start=15

Cara, desculpe, mas "veinhos" precisam durmir...
Boa leitura e boa sorte.
Márcio

[Carcará]

ok....muito obrigado pela atenção Marcio.....boa noite!!!!!!!!

[marsan29]

Não deixe de ler o que sugeri, elenque suas dúvidas que amanhã falamos novamente... Vá lendo e analisando o carro também...
Abraço.
Márcio

[Carcará]

grande marcio.....quando ficar on line e puder me chame no msn

zecamposneto@hotmail.com

abraço

[amprochmann]

Carcará, leia os post que o Marsan29 recomendou.
E se puder, leva o Gt2 lá no estacionamento do parque das nações indígenas, pois nos sábados eu tô sempre por lá, sempre depois das 3h da tarde. Tem uns autos que são chatos de regular mesmo. Mas nada que não possa ser resolvido. O importante é ter paciência e descobrir o que está errado. As vezes é só uma coisa simples. Outras não.

[marsan29]

...Tem uns autos que são chatos de regular mesmo...

Concordo, este motorzinho "é marrento"... Mas depois a recompensa em brincar com ele é muito grande!!!
Márcio