Falhas da Hpi Savage X

[Ricardo_Floripa]

To na fase de regulagem das agulhas do carro. Só que estou com um problema. A agulha da lenta, que era para baixar a rotação e fazer com que as rodas ficassem paradas e o motor ligado, correto? Pois é, pelo manual você tem que regular a alta e depois a lenta. Eu faço isso mas a lenta eu vou reduzindo e motor vai baixando e morre, ou seja, ou ele fica em alta rotação girando as rodas ou morre. Não tem meio termo! Alguém sabe o que pode ser? Um amigo falou que as molas que seguram o clutch shoes podem estar moles, pode ser isso?
Vejam a foto da mola que estou falando:

[fmkkk]

kd a mola?

[fmkkk]

pode ser que a mola está mole sim, é o mais provável.

[Ricardo_Floripa]

da um refresh que a foto aparece

[fmkkk]

é, aperta ela memo vai resolve seu problema

[Ricardo_Floripa]

realmente resolveu, troquei por uma mola nova. Resolveu tanto que ela acelera parada. Dá até para roncar o motor fazer fumaça. Tipo chamando para um pega, heheheheh

[Mako]

Seguem fotos do estado da spurgear da minha Savage depois que o parafuso de fixação da barra de acionamento do freio se soltou. O anel metálico descolou da engrenagem de plástico e rodou em falso aproximadamente 100m no cacete, freiado.

Ainda bem que estas peças são de sacrifício. Imaginem se fosse uma engrenagem de metal.

Abrax.

[Moisés]

Nunca tinha visto igual! Já vi um pistão derretido, mas só. hehehehe, imagina a lenha q não estava.

[Mako]

Cara...tomei um susto...achei que a biela do motor tinha virado "moela"...risos

[avereza]

Vixe...

[jeffersonk]

caco de atrito em.....

[Moisés]

A primeira vez que comprei uma revo, fui ligar para amaciar e normalmente a primeira ligada é mais dificil, nossa saiu uma fumaça do ez, me caguei todo, achei q tinha torrado e ainda por cima o negócio não funcionava mais, depois fui saber q é uma espécie de start de segurança ele trava e qd esfria volta ao normal, depois aprendi a ligar a 1° vez, agora sigo um procedimento básico para motores novos, que é tirar a vela colocar after e aquecer o motor com um soprador ou secador, e mesmo se for traxxas uso sempre o aquecedor de velas para não forçar o ez.

[Mako]

Porra, este esquema de aquecimento do motor novo eu não sabia não...

Valeu pela dica.

Abrax.

[Alysson_BH]

Putz...isso é o que chamamamos no automodelismo de calço, ou seja: o motor não gira em função da alta txa de compressão, e trava, aquecendo o cabeçote com um soprador resolve mesmo, para a primeira virada. Retirar a vela é bom, mas deve-se lembrar que o motor não ficara em funcionamento, tendo-se que religá-lo posteriormente, com fim de funcionar normalmente. Pode-se resolver tbm, com uma virada no fly whell com uso de uma chave de fenda, no sentido do giro do motor. abs.

[Alysson_BH]

O mako, esta dica do motor é boa. Agora pro caso da spurgear, é o seguinte: na savage XL, que deve ser o mesmo funcionamento da X, tem uma pça de cortiça que fica logo atrás desta spurgear, ele deve ser fixada com cola adesiva, que geralmente já vem nela, e logo acima uma metálica para prendê-la, se não tiver desta forma, acontece isso, conforme sua foto, FRITA mesmo, pois, o impacto da segunda marcha, força estas duas peças acima mencionadas qdo soltas. Se precisar de uma ajuda me liga. Meu chapa. Abraços.