Limpeza Motor: Virabrequim TOTALMENTE oxidado!

[mach]

Os meus motores ficaram assim qdo usei aquele Tornado, affff
Com Byron é outra história, pode ser mais caro mas pelo menos não faz isto nos motores

[rafael61333]

Os meus motores ficaram assim qdo usei aquele Tornado, affff
Com Byron é outra história, pode ser mais caro mas pelo menos não faz isto nos motores

É mach, byro é byrom.

[guilcm123]

Entendi...

Por isso não vou mais usar o MK...

Mas agora tenho que "recuperar" meu motor, antes que eu perca ele...

[K.C.O]

Essa oxidação do seu motor deve ter outro fator alem do MK. Você está utilizando o que como óleo “after run”? Pode ser neste processo de lubrificação que o problema tenha início.

A T E N Ç Ã O
Toma muito cuidado na hora de polir, principalmente nos pontos onde a biela do pistão encaixa no virabrequim e onde os rolamentos efetuam o encaixe também. O polidor de metais trabalha como uma lixa e pode causa uma folga se você ficar muito tempo esfregando um único local com ele.

Procedimento para revitalizar o virabrequim:
Revitalizar o seu motor não vai ser difícil, basta você sacar fora o “fly well” e remover o virabrequim. Uma coisa legar de ser feita seria pegar uma escova de dente mais um sabão e lavar a peça com água para remover o excesso de ferrugem.

Depois você seca o virabrequim, e utiliza um lustra metais (Braço, Silvio, Kaol o que tiver o supermercado e que lhe agrade) para polir. Coloca o lustra metais na peça e manda ver com a escova de dente.

Quando a ferrugem sair do virabrequim, você troca a escova de dente por um paninho e da mais uma lustrada na peça com o polidor de metais. Para finalizar o polimento você pega uma cera automotiva.

[K.C.O]

Hã....
Antes de passar a cera automotiva no virabrequim, lava ele novamente com água e sabão. É importante que não tenha nada de polidor de metais na peça quando você montar novamente o motor.

Att. K.C.O

[alex.urias]

Tai um combustivel que nunca vo comprar... MK

[guilcm123]

Obrigado, K.C.O., pelas orientações...

O after run estou usando um da PRO-BR:

Óleo After Run

Sempre tive o cuidado de "queimar" todo o combustível e esvaziar o tanque antes de guardar... colocando um pouco de after run pelo carburador e pelo orificio da vela, e dando umas voltas no motor com o recoil...

Suas orientações conferem com o que li aqui no fórum sobre o polimento do vira...

Não parece ser difícil... apenas tem que tomar cuidado para polir as partes certas, sem excesso, e não deixar resíduos de pasta, para que essa pasta não circule pelo motor e detone outras peças...

Meu problema agora está sendo retirar o parafuso que prende o flywheel. Já vi que é bem duro pra tirar esse parafuso... Depois para tirar o flywheel, tenho que ter ferramenta adequada pra não danificar o vira...

1 - Caso não consiga tempo e ferramenta para retirar o flywheel e polir o vira, há problema em rodar mais um tempo com o motor assim - trocando o combustível por um de melhor qualidade?

2 - Tenho algumas opções de combustível com preços e qualidades diferentes:
a) Byron Race 2000 (R$ 135,00/galão 3,6 litros);
b) Traxxas Top Fuel 20% (R$ 130,00/galão 3,6 litros);
c) Rapicon CAR 25% (R$ 98,82/galão 4 litros);
d) Combustível caseiro de competição (schlickmann) (R$ 60,00/2 litros)...

O que os mais experientes recomendam?

[mach]

Byron é o recomendado por todos de olhos fechados, porém o mais caro
Traxxas, tem gente q gosta e tem gente q não, usei e não gostei, ficou pra lavar motores
Rapicon, dizem ser bom nunca usei, leia /viewtopic.php?t=31899
Combustível caseiro, por esse preço não compensa.

[guilcm123]

Parece que o Byron é a única unanimidade...

Então não tenho dúvida, vou "recomeçar" com Byron, pois assim terei certeza que se tiver problemas não será o combustível (desde que ele não seja velho)...

Aliás, a diferença de preço não é tão grande assim, para mim que não ando muito...

E to pensando também em ir comprando camisa, pistão e vira novos (talvez rolamentos)...

E to me lembrando de uma passagem de quando eu estava ainda amaciando meu motor, na Beira Mar de São José, onde sempre circulam os automodelistas aqui de Floripa...

Chegou um camarada mais experiente, se ofereceu pra dar uma mão... Quando viu o galão de MK falou: "Não compra mais esse combustível, se vc quiser ter motor por bastante tempo..." A dica já tava dada...

Mas fui usando o combustível que tinha...

Não imaginei que o motor, ao final de 1 galão, estaria tão ruim por dentro!!!

[K.C.O]

Na verdade tanto o Byron quanto o Traxxas são muito bons, mas existe uma diferença entre eles. O Byron deixa o motor mais frio o Traxxas esquenta mais porem o automodelo fica possuído pelo “demo”, anda como louco.

Também tem o cheiro. A fumaça do Traxxa tem cheiro de óleo de mamona queimada, o Byron não. Mas acho que é doideira da minha cabeça.

Acredito que andar com o motor neste estado não seja uma idéia muito legal. Pode ser que com a utilização, a ferrugem do virabrequim se solte e acabe se alojando entre a camisa e o pistão danificando os mesmos.

Dependendo como as coisas andarem, eu posso te dar uma ajuda para remover o virabrequim já que eu moro em Florianópolis também.

[AlexanderBeuting]

O Odonnell tambem fez praticamente a mesma coisa com meu motor...
Estou na metade do galão de odonnel, quando eu acabar com ele vou dar uma boa limpada no meu motor e voltar para o byron... a e sem falar que ao ficar 1~2 semanas sem andar, aquele restinho de combustivel que fica no tanque, fica um amarelo escuro e bem viscoso, parece um oleo puro.

Alguma dica para conservação do meu motor? para quando terminar esse meu segundo galão de combustivel?

[K.C.O]

Bom, a dica sempre é a mesma.

1º Faça uma limpeza básica no motor com um pincel ou uma escovinha de dente quando for parar de andar, isso remove o excesso de sujeira isso vai facilitar a execução dos demais procedimentos.

2º Após limpar o motor por fora, aplique óleo “after run” no motor. Coloque umas gotas no carburador e puxe o recoil, ou utiliza o start, mas faça o motor dar umas giradas, depois remova a vela e coloque uma ou duas gotas de óleo dentro do motor pelo buraco da vela. Coloque o óleo enquanto o motor estiver quente algo em torno dos 40 ºC ou 50 ºC, essa temperatura é a recomenda pela maioria dos fabricantes destes óleos.
A T E N Ç Ã O: Fica atento para não colocar sujeira dentro do motor na hora que você remove a vela, se cair sujeira para dentro, você vai ter de desmontar o motor todo para limpa-lo.

3º Nunca deixe resto de combustível no tanque quando for guardar o automodelo, o combustível para automodelos tem um agente oxidante muito forte. A sugestão seria andar com o automodelo até secar o tanque, depois disso você pode desconectar a mangueira que liga o tanque ao carburador do carburador.

4º Procure limpar os filtros de ar quando ele estiver sujo demais e coloque o óleo no filtro antes de sair andando com o automodelo.

5º Procure utilizar o tipo de combustível correto para o motor, combustível de automodelo é para automodelos, os de aeromodelos e helimodelos não fazem parte desta categoria. Falo isso, pois já vi gente utilizando combustível de aeromodelo no carrinho e reclamarem que o motor “desta” ou “daquela” marca não é bom, pois, esquenta muito ou não rende na hora de correr.

6º Quando for guardar o combustível em casa, não o deixe perto de fontes de calor e expostos ao sol. Isso pode vir a estragar o combustível depois de um tempo nestas condições.

Acho que esses 6 pontos seriam os mais importantes.

Att. K.C.O

[guilcm123]

Pessoal,

Seguem as fotos dos componentes do motor após o polimento...

Camisa polida
Pistão e Vira
Virabrequim


Fiz o polimento conforme as orientações que recebi:
1 - Após uma cuidadosa desmontagem, limpei bem os componentes com água e detergente neutro, e sequei bem;
2 - Com um algodão envolvido no eixo da dremel, fiz o polimento utilizando Brasso;
3 - Após o polimento, fiz a limpeza com água novamente, para remover qualquer resíduo de polidor, que não é recomendável que fique dentro do motor;
4 - Apliquei uma película de óleo "after run" e remontei o motor.

E o melhor de tudo, o motor ficou melhor que novo!!! Combustível novos e vela nova com esse polimento, o motor melhorou satisfatoriamente o desempeho! O motor está rendendo muito bem, com a lenta muito estável e não passa dos 120° (agora to usando Byron 2000)...

Obrigado!

[mach]

Combustível bom, motor bem regulado e sem carbonização dá nisso, motor 100%

[jerê]

bom pessoal apos ver a perte de traz do meu motor percebi que ja passou da hora e fazer uma limpeza....
gostaria de umas dicas de como limpar e com o que limpra abraços...







abraços
jjfjfml'