Pendenga cronometrada em Indaiatuba

[Zafred]

Pronto a pista ja está reservada para o dia 28/01/2007, preciso da inscrição dos pilotos via email- pzafred@terra.com.br, nome completo, carro, motor, carroceria, rádio, frequencia, tipo de sangue(brincadeira) é isso ai é sangue no zóio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

[jeff-rancid]

vc recebeu meus dados Zafred?
nos mantenha atualizados

[trollah]

seria uma boa mesmo soltar um regulamento... se ele ficar legal eu fecho facil...

[bobrfv]

tb estou aguardando o regulamento....

[Zafred]

Pessoal desculpe não ter colocado o regulamento antes, muito trabalho, vou colocar o regulamento ai, conto com a participação de todos esta corrida está sendo organizada sem fins lucrativos, estou tentando somente organizar nossa brincadeira, conto com a participação de todos.

Valeu!!!!

1º Pendenga de Indaiatuba Categoria 200mm On-Road Pista Fazenda Vesúvio – Salto –S.P


Regras Gerais

DATA: 28 de Janeiro de 2007.
Local:
Pista: Fazenda Vesúvio
Rodovia :Santos Dumont KM 44
Cidade : Salto –SP
www.fazendavesuvio.com.br

Fones:
Fazenda : (011) 4028-1520
Organização Zafred (19) 81772777

Outras Informações:
pzafred@terra.com.br


Cronograma: até 40 pilotos Categoria Pro , 15 pilotos Categoria RTR e 20 pilotos Categoria 1/8

Domingo 28/01/2007

Manhã:
08:00 – Treino Livre RTR
08:30 - Treino livre Pro
09:00 – Treino livre 1/8
09:30 – Treino Livre RTR
10:00 - Treino livre Pro
10:30 – Treino livre 1/8

11:00 – Início das tomadas de tempo das 3 categorias
1º RTR
2º Pró
3º 1/8

Obs.: os horários dos treinos livres podem mudar em virtude da quantidade de pilotos de cada categoria, sendo que o início da tomada de tempo será realizado às 11:00 .

13:00 _- inicio dos Hits:
1º RTR
2º Pro
3º 1/8





Formato de prova:
Pilotos serão sorteados para a montagem dos hits .Treino livres e tomadas de tempo
Tomada de tempo determinará a ordem de classificação geral e os pilotos serão divididos em Hits , sendo reorganizados os Hits após cada Bateria completada
Será definido Campeão da Pendenga o piloto que conseguir o maior nº de voltas no menor tempo ,nos hits a serem combinados pela organização com os pilotos.

1- Inscrições
1- As inscrições da pendenga poderão ser feitas com depósito (favor mandar ficha de inscrição para obtenção dos dados para depósito)limitado a 40 pilotos para Categoria Pro, de 15 Pilotos para Categoria RTR e 10 pilotos categoria 1/8 pela ordem de inscrição.
2- Poderão ser feitas pelo e-mail pzafred@terra.com.br, serão aceitas inscrições no dia do evento até ás 10:00 hs
3- Cada piloto deverá ter, duas freqüências FM ou AM diferentes ao realizar a inscrição ou 1 DSM.

2- Formas de pagamento:

1- Taxa de inscrição Categoria Pró R$ 35,00
2- Taxa de inscrição Categoria RTR R$ 35,00
3- Taxa de inscrição Categoria 1/8 R$ 35,00
Obs.: Nas categorias RTR e Pró só será permitido uso de pneu Alpha vendido pela organização na data do evento.





3- REGULAMENTAÇÃO DAS CORRIDAS

3.1 Registro
Todos os pilotos realizarão o registro da inscrição conforme modelo padrão .Cada piloto receberá um número de registro que deverá ser utilizado durante todo prova. Este número, com fundo branco e o digito em preto, com medida mínima de 40mm x 40mm, deverá ser fixado na lateral e para brisa dianteiro dos carros e no rádio.

3.2 Vistoria Técnica

1. Não há a obrigatoriedade de realização prévia da vistoria técnica dos carros. No entanto, ao final dos Hits, os carros classificados que forem vistoriados ou protestados e estiverem fora das especificações, sofreram as penalizações .
2. É responsabilidade dos pilotos estarem com os carros de acordo com as regras da presente Copa.
3. Não haverá a obrigatoriedade da presença do piloto no momento da vistoria. No entanto, ele estará ciente de todas as decisões tomadas em relação à vistoria efetuada em seu carro, sobre a qual não caberão recursos posteriores.

Rádio e freqüência.
• Os pilotos deverão entregar os rádios as 8:00 da manhã e somente poderão pegá-los com a autorização do Diretor de Prova.
• Os rádios poderão ser retirados no horário de almoço e devolvidos ao término do horário de almoço.
• Ao final do dia os rádios serão liberados.
• Em caso da ocorrência de freqüências iguais, o Diretor de prova irá propor a troca de freqüência dentro do espírito esportivo.

3.3 Treinos Livres ( 10 minutos)
Será aberto o treino livre para os hits sorteados . A duração dos treinos é de 10 minutos



3.4 Tomada de tempos (05 minutos)
Será realizada 01 séries de tomada de tempo, considerando para classificação nos hits o resultado obtido, a melhor volta.
3.6 Tempo de Duração das Provas


Categoria Pró –Hits (Duração de 05 minutos).
Categoria RTR- Hits ( Duração de 05 minutos)
Categoria 1/8 - Hits ( Duração de 05 minutos)

3.7 Procedimentos de corrida

3.7.1 Largadas
Nas tomadas de tempo
Diretor de Prova autorizará a largada de cada piloto nominalmente. Os carros largarão dos boxes.


Nas demais Hits .
Diretor de Prova autorizará a largada de cada piloto nominalmente. Os carros largarão dos boxes.

3.7.2 Procedimento de largada para os mecânicos:
1- Será permitido apenas um mecânico no grid de largada.
2- O reabastecimento do carro deve ser feito fora da pista.
3- Permitido apenas um mecânicos por piloto nos Box.


3.8 Solicitação de Tempo
1- Não será permitido pedido de tempo


3.9 Término dos Hits

Assim que o Diretor de Prova determinar o final do Hit , nenhum mecânico poderá ter acesso ao carro. Os carro entrarão nos boxes, devendo o piloto parar seu carro . O diretor de Prova escolherá 3 carros para vistoria .
O piloto deverá aguardar a liberação pelo Inspetor Técnico. O piloto que retirar o carro antes da liberação será desclassificado do Hit .


4 Posição no Palanque e Boxes
As posições deverão obedecer a ordem de largada.

5 - Sensores
1. Os sensores deverão ser retirados pelo piloto ou mecânico junto a Direção de Prova.
2. A não devolução imediata após o uso do sensor, acarretará na desqualificação do piloto do Hit em questão.
3. Durante o Hit , caso seja notado que o sensor parou de marcar as voltas, o responsável (ou mecânico) pela equipe do piloto envolvido deverá comunicar imediatamente o fiscal. Imediatamente o cronometrista passará a marcar as voltas manualmente.


6 Solicitação de vistoria técnica durante a competição:
Caberá somente ao piloto ou o chefe de equipe do piloto participante solicitar ao Diretor de Prova a vistoria técnica suplementar de qualquer carro, que não o seu. Para isso, deverá proceder da seguinte forma:
1. Pagar uma taxa no valor de R$ 100,00
2. Estar participando do mesmo Hit.
3. Preencher formulário próprio.
4. Caso não seja procedente a reclamação, o piloto solicitante arcará com o valor da vistoria, que terá 50% destinado ao dono do carro vistoriado e 50% à organização.
5. Caso seja procedente a reclamação, o Diretor de Prova desclassificará ou desqualificará o piloto envolvido no Hit , de acordo com a gravidade do fato, e o requerente não arcará com qualquer custo da vistoria, lhe sendo reembolsado o valor pago pela taxa de vistoria.
6. A presença dos envolvidos durante a solicitação de vistoria e julgamento é obrigatória.

A direção de prova também poderá realizar vistorias técnicas dirigidas a qualquer carro quando ocorrer significativa discrepância dos tempos comparados entre pilotos do mesmo nível, com as mesmas conseqüências anteriormente descritas, com exceção do item 04.



7.0 Situações de Chuva
Caso ocorra chuva antes do início das atividades:

Caso ocorra chuva antes do início do evento os pilotos deverão preparar seu automodelos para disputarem os Hits com chuva


7.1 Caso ocorra chuva durante a competição:
Caberá ao Diretor de Prova a observância dos princípios de igualdade de condições para todos os pilotos e a decisão de interromper a corrida, sendo que no caso de chuva leve a corrida deverá prosseguir.

7.2 Chuva entre uma bateria de Hits
No caso de interrupção de um Hit dentro da bateria , em virtude da chuva, todos os tempos da bateria serão cancelados, a fim de preservar a igualdade.




8 Pane no Sistema de Cronometragem
Serão adotados os mesmos procedimentos interrupção de prova (item 7).
Caberá à Organização da Prova a decisão final.




9 Procedimentos dos mecânicos nos boxes
Todos os participantes deverão comportar-se de maneira cordial, desportiva e ética, não sendo permitido palavrões, ofensas gerais ou pessoais e interferências no andamento da competição.
1. Os mecânicos deverão se posicionar nos boxes correspondentes ao do piloto no palanque.
2. Os pilotos deverão parar os carros no boxe correspondente ao seu mecânico.
3. Receber os carros dos gandulas para reparos somente nas plataformas laterais dos boxes ou em área determinada.
4. Realizar reparos somente na área de box e no seu devido lugar.
5. Recolocar os carros na pista de rolagem com a máxima atenção em relação a outros carros que possam estar entrando ou saindo dos boxes de forma a evitar acidentes ou obstruir outros carros.
6. Abastecer o carro fora da área da pista de rolagem do Box.
7. Deixar a área dos boxes limpa e sem seus equipamentos e ferramentas.
8. Entregar o carro e acompanhar a vistoria no final das tomadas de tempo.
9. Adentrar nos boxes somente quando autorizado pelo Diretor de Prova.

10 Penalizações

Serão aplicadas, pelo Diretor de Prova, aos pilotos ou membros de sua equipe quando do não cumprimento do regulamento.
Salvo as penalizações previstas que não cabem recurso, as demais caberão recurso, em formulário próprio, dirigido à Organização, resguardando assim o princípio da ampla defesa.
As penalizações serão divididas em:
a) Advertência Verbal (máximo 03 penalizações)
b) Stop & GO (máximo de 03 penalizações)
c) Desqualificação
d) Desclassificação
As penalizações são acumulativas durante todo o Copa.

a) Advertêncial verbal

O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma:
Piloto XXXX, você esta sendo advertido verbalmente por XXXXXXXX.
Enquadram-se nessa categoria de penalização: casos que não interfiram na performance dos pilotos adversários,
1. Obstruir, sem insistência, a passagem de piloto mais rápido;
2. Tocar um carro adversário de maneira brusca, sem que a mesmo perca sua posição;
3. Adentrar o Box em velocidade exagerada.

b) Stop and Go
O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: Piloto XXXX, "Stop and Go", você esta sendo penalizado por XXXXXXXX.
Enquadram-se nessa categoria de penalização:
Nos casos que interfiram na performance dos pilotos adversários, ou em faltas consideradas graves, como:
1. Piloto retardatário obstruir, com insistência, a passagem de piloto mais rápido;
2. Usar termos de baixo calão (tanto o piloto quanto integrantes de sua equipe);
3. Tocar um carro adversário de maneira brusca, acarretando a perda de posição do outro piloto;
4. Falta de condições técnicas do equipamento e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos (acidentes graves) aos demais pilotos;
5. Obstruir o fluxo nos boxes;
6. Parar os carros com os pés;
7. Realizar reparos fora da área de boxe.
8. O piloto/mecânico que for flagrado pelos fiscais de Box resfriando o motor de seu carro com combustível, gás, água, álcool ou qualquer outro produto para tentar ligá-lo;




10.1 Desclassificação
1. Deixar de apresentar o veículo para a vistoria após os Hits .
2. Ficar de posse do rádio fora do horário permitido para recarga de baterias, depois de solicitado pelo Diretor de Prova;
3. Reter o sensor depois de solicitado pelo Diretor de Prova;
4. Nos casos de agressões verbais descontroladas;
5. Nos casos de condutas irregulares intencionais durante a prova.
6. Violar ou substituir qualquer parte do carro sem aviso e autorização da Direção da Prova;
7. Passar o sensor na antena de captação do sinal.
8. Insistir em manter o carro com algum problema técnico que interfira na estabilidade do carro na pista, colocando em risco a posição dos pilotos adversários.(Ex: pipa solta ou quebrada, pneu rasgado ou descolado, etc)
9. Pilotar de forma que interfira no resultado da corrida. Ex: Espera deliberada por outro carro será considerado como delito grave e resultará em imediata desclassifacado




10.2 Suspensão da próxima pendenga .Nos casos de fraude intencional do regulamento (ex: troca de carro ou chassis sem permissão da direção de prova, troca de pilotos durante o evento).

10.3 Como cumprir o Stop & Go.
1. O piloto deve entrar pela pista de rolagem dos boxes, parar o carro no seu Box, e largar novamente sem a ajuda do mecânico. E sofrerá também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova.
2. No segundo Stop & Go, deverá cumprir o item 1 e sofrerá também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova.
3. No terceiro Stop & Go, deverá cumprir o item 1 e sofrera também uma punição de 10 segundos, que será acrescido ao seu tempo total da prova
4. Após o terceiro Stop & Go, o piloto estará sob estado de observação e na próxima infração o piloto estará automaticamente desclassificado da prova.
5. O piloto penalizado terá três voltas para cumprir o Stop and Go.
No caso de faltar menos de três voltas para o termino da prova, e o piloto não cumpriu sua penalização, o piloto terá acrescido 20 segundos ao seu tempo, sem direito a recurso.
6. Fica proibido o reabastecimento durante o cumprimento da penalização, no caso do motor apagar durante o cumprimento da penalização e os mecânicos reabastecerem o carro, o piloto deverá cumprir novamente o Stop & Go.

As penalizações são acumulativas




11 Protesto
Somente será aceito o protesto por escrito e com o formulário apropriado e encaminhado em mãos ao diretor de prova ou seu Assistente.
Prazos para encaminhamento do protesto:
1. Tomadas de tempo: 05 minutos após a divulgação do resultado.
2. Provas sub final: 05 minutos após a divulgação do resultado.
3. Prova final: 05 minutos após a divulgação do resultado.


ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA Pendenga ESCALA 1/10 200mm Categoria Pró e 1/8

1.1 - Tração: O sistema de tração será nas quatro rodas (4WD).

1.2 - Freio: O sistema de freio é de apenas um ponto, atuando no eixo principal de transmissão.

1.3 - Câmbio: Câmbio de duas velocidades no máximo (opcional).

1.4 - Motor: Permitido o uso de motores .12, refrigerados a ar, dois tempos e com carburador. E que utilize vela tipo Glow.



1.5 - Peso: O peso mínimo do carro é de 1.725 gramas, com o tanque vazio e com o sensor para carros com motores 3 janelas e de 1825 gramas para carros com motores 5 janelas.

1.6 - Tanque de combustível: A capacidade máxima do tanque de combustível, incluindo filtro e a tubagem é de 75cc.

1.10 - Combustível: livre

1.11 - Bitola: máxima 200 mm.


1.12 – Pneus e rodas: Fornecidos Pela Organização da Marca Alpha R/C em borracha com o mesmo composto , insert e rodas para todos pilotos .As rodas serão identificadas para cada carro com o n° de inscrição e não poderão ser usadas em aos outros carros ,nem mesmo sendo carros da mesma equipe .Caso ocorra o envolvidos serão desclassificados do Hit



1.13 - Bolhas: Para o campeonato será adotado bolha Turismo de 200mm, com 2 ou 4 portas. Durante a prova o piloto poderá trocar a bolha que estiver utilizando, desde que a mesma esteja de acordo com a regulamentação do campeonato e que o número de inscrição colado na bolha anteriormente usada, seja transferido para a nova bolha.


1.14 - Chassi:
Somente poderá ser trocado o chassi, durante a competição, por outro da mesma marca ou similar ao original, após o consentimento do diretor de prova
Não é permitido nenhum tipo de ajuda aerodinâmica na parte interna da bolha ou do chassi.

1.15. Todas as partes do carro como: “Santo Antônio”, pipa (com exceção da saída de gases/exaustão), pára-choques/bumpers, cabeçote do motor, filtro de ar, etc. deverão estar cobertos pela carroceria do carro. São exceções: a antena do rádio, postes de fixação da bolha e puxador para abastecimento do tanque de combustível.




1.16 - Pintura:
1. As equipes participantes não poderão aplicar a mesma pintura para as bolhas de seus pilotos, devendo haver pelos menos 1/3 de modificação entre as pinturas para que a direção de prova e os pilotos possam identificar, à longa distância, o piloto que está conduzindo o carro.
2. Todas as partes da bolha devem estar pintadas inclusive o aerofólio. Somente as janelas devem estar transparentes.
3. No caso de ter dois ou mais pilotos com a mesma cor de bolha, o piloto mais bem qualificado terá prioridade no uso da mesma.



2.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA Pendenga ESCALA 1/10 200mm Categoria RTR

2.1- Tração: O sistema de tração será nas quatro rodas (4WD).

2.2- Freio: O sistema de freio é de apenas um ponto, atuando no eixo principal de transmissão.

2.3 - Câmbio: Câmbio de duas velocidades no máximo (opcional).

2.4 - Motor: Somente o motor original do KIT .

2.5 - Carburador: Original do KIT


2.6 - Pipa: Original do KIT.


2.7- Tanque de combustível: A capacidade máxima do tanque de combustível, incluindo filtro e a tubagem é de 75cc.

2.9 - Combustível: livre

2.10 - Bitola: máxima 200 mm.


2.11 – Pneus e rodas: Fornecidos Pela Organização da Marca Alpha R/C em borracha com o mesmo composto , insert e rodas para todos pilotos .As rodas serão identificadas para cada carro com o n° de inscrição e não poderão ser usadas em aos outros carros ,nem mesmo sendo carros da mesma equipe .Caso ocorra o envolvidos serão desclassificados do Hit



2.12 - Bolhas: Para o campeonato será adotado bolha Turismo de 200mm, com 2 ou 4 portas. Durante a prova o piloto poderá trocar a bolha que estiver utilizando, desde que a mesma esteja de acordo com a regulamentação do campeonato e que o número de inscrição colado na bolha anteriormente usada, seja transferido para a nova bolha.


2.13 - Chassi:
Somente poderá ser trocado o chassi, durante a competição, por outro da mesma marca ou similar ao original, após o consentimento do diretor de prova
Não é permitido nenhum tipo de ajuda aerodinâmica na parte interna da bolha ou do chassi.








Os casos não previstos neste regulamente, serão discutidos pela Comissão da Pendenga em Reunião extraordinária, e posteriormente divulgado o seu parecer. A comissão da Pendenga será composta por representantes da organização do evento, pelo diretor de prova e por pessoas por ele convidadas, e por um representante dos pilotos.

[alpha]

Olá Zafred !!Olá Amigos
Tudo Ok !!
Estou pronto para as disputas das pendengas ,pois será um ótimo treino para Copa Alpha R/C que será disputada nos dias 03 E 04 DE Março.
Referente aos pneus :
Quantos pares cada piloto poderá usar ?
Abraço
Ass.Marcel

[Zafred]

Marcel manda seu tel. preciso te ligar pra combinar que pneu usar, a quantidade será de dois jogos por piloto.
Ou então por favor me liga no (19) 81772777

Abraço


Zafred

[Zafred]

Ja temos o custo dos pneus pra prova que será de R$ 25,00 o jogo com a limitação de 2 jogos por piloto.


Valeu

Zafred

[m4rc3lo_sp]

quanto aos pneus... eu tenho uma serie de alpha lacrado, mesmo assim vou ter de comprar no dia do evento eh isso?

[Zafred]

exatamente, isso vai acontecer pra existir igualdade em relação aos pneus, vai ser igual pra todos.


Valeu

[nicotari]

Uau! Zafred, meu garoto! Meu pupilo! ehehehehehehehehehe Quem diria que em 1 ano tomaria conta do RC no Brasil e daqui, pro mundo!!!!!!!! Te cuida Bernie Ecclestone! uhauhauhauhauha

[Zafred]

Valeu Nicotari!!!!

A corrida, aliás o treino cronometrado ou pendenga entre amigos promete.


Um grande abraço



Zafred

[clovispr]

eu queria participar com 1/8 ,quantas pessoas ja se escreveram?posso tentar mais 4 participantes...o duro q ta muito em cima

serpent 960 e 720 / mega/KO helios

[Zafred]

Por enquanto temos 4 participantes se vc arrumar mais 4 vai ficar legal.

O formato da corrida vai permitir um custo legal pra corrida pois as baterias tem 5 min.


Valeu

Zafred

[ac]

Qts pilotos tem na pró Zafred?

Poderá ser feita inscrição no dia?

Abraço.
ANILTON