Está cansado do seu off road 1/10 DBX da Kyosho, transforme ele em um Inferno GT on road.
É claro que é melhor vender o DBX e comprar um Inferno mas, este automodelo transformado é só para brincar, sem compromisso de competição. Gastei somente com o chassis de buggy (80,00), pneus on road para DBX (100,00).
o proximo passo, será mudar todo o sistema de nitro para eletrico.
transformação de um DBX em Inferno GT!
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guilcm123
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Re: transformação de um DBX em Inferno GT!
Legal a transformação...
Mas vc trocou apenas o chassi no DBX por um chassi do Inferno GT?
Mas vc trocou apenas o chassi no DBX por um chassi do Inferno GT?
Mugen MBX-6 ECO
Re: transformação de um DBX em Inferno GT!
po , não dava pra por uns calços no receiver box e etc ao invéz de cortar a aba do chassis ??
seu chassis perdeu grande porção de uma parte estrutural fundamental a rigidez do mesmo ...
agora ele flexiona mto mais facilmente do que qdo tinha aquela aba ...
seu chassis perdeu grande porção de uma parte estrutural fundamental a rigidez do mesmo ...
agora ele flexiona mto mais facilmente do que qdo tinha aquela aba ...
Re: transformação de um DBX em Inferno GT!
OLÁ.
Sim, mudei o chassis do DBX por um do Bazooca da hsp 1/8. (poderia ser do Inferno também pois são similares).
O chassis do buggy 1/8 é muito pesado em relação ao chassis original do DBX. Tive que realizar furos no chassis para deixa-lo um pouco mais leve. Ele é bem resistente e ficou firme com as partes do DBX. A ideia de calços é boa mas, o servo de direção é ligado ao receive box e, teria que colocar calços em todo o chassis para deixá-lo no mesmo nivel quando ainda em seu chassis original.
Essa transformação é possivel pois o DBX tem 330 mm de largura com rodas off road. Com as suas rodas on road, ele fica com 295 mm (o Inferno GT, GT2 ou Ofna, etc... tem 300 mm).
O peso do DBX é 2.200g e depois desta mudança, ficou com 2.300g.
Se fosse vender o meu DBX off road 1/10, daria a ele mais o menos R$ 600,00. Um Inferno GT ou GT2 ou Ofna usado está em torno de R$ 900,00 a R$ 1.200,00 .Teria que adicionar um valor entre R$ 300,00 a R$ 600,00 para ter um on road 1/8.
gastei R$ 180,00 com pneus, chassis. boa vontade, tempo e calma para brincar de Engenheiro automotivo misturado com mecânico.
Sim, mudei o chassis do DBX por um do Bazooca da hsp 1/8. (poderia ser do Inferno também pois são similares).
O chassis do buggy 1/8 é muito pesado em relação ao chassis original do DBX. Tive que realizar furos no chassis para deixa-lo um pouco mais leve. Ele é bem resistente e ficou firme com as partes do DBX. A ideia de calços é boa mas, o servo de direção é ligado ao receive box e, teria que colocar calços em todo o chassis para deixá-lo no mesmo nivel quando ainda em seu chassis original.
Essa transformação é possivel pois o DBX tem 330 mm de largura com rodas off road. Com as suas rodas on road, ele fica com 295 mm (o Inferno GT, GT2 ou Ofna, etc... tem 300 mm).
O peso do DBX é 2.200g e depois desta mudança, ficou com 2.300g.
Se fosse vender o meu DBX off road 1/10, daria a ele mais o menos R$ 600,00. Um Inferno GT ou GT2 ou Ofna usado está em torno de R$ 900,00 a R$ 1.200,00 .Teria que adicionar um valor entre R$ 300,00 a R$ 600,00 para ter um on road 1/8.
gastei R$ 180,00 com pneus, chassis. boa vontade, tempo e calma para brincar de Engenheiro automotivo misturado com mecânico.
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MarcosAlphaRc
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Re: transformação de um DBX em Inferno GT!
Parabéns pelo projeto !! Já colocou para rodar e ver o desempenho?
Team Alpha R/C
http://www.alpharc.com.br
BI - Campeão Brasileiro 1/10 e 1/8 GT !!!
Alpha R/C - Brazilian Performance Tires
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Re: transformação de um DBX em Inferno GT!
http://www.youtube.com/watch?v=EdnanMPM3w0
o desempenho dele é similar na versão original (off road) com pneus de asfalto e molas mais duras.
é claro que o pinhão de 13 dentes, proporciona muita arrancada e pouca final então, mudei para um pinhão de 17 dentes. a arracada ficou um pouco lenta mas ele desenvolve bem a velocidade quando em movimento.
irei utilizar a bolha Alpha R2 pois cabe certinho e, futuramente a bolha R3 com 330 mm entre eixos.
como falei antes, é só para brincar, sem compromisso pois o motor não é tão forte (GXR-18) e ele é de uma marcha.
o desempenho dele é similar na versão original (off road) com pneus de asfalto e molas mais duras.
é claro que o pinhão de 13 dentes, proporciona muita arrancada e pouca final então, mudei para um pinhão de 17 dentes. a arracada ficou um pouco lenta mas ele desenvolve bem a velocidade quando em movimento.
irei utilizar a bolha Alpha R2 pois cabe certinho e, futuramente a bolha R3 com 330 mm entre eixos.
como falei antes, é só para brincar, sem compromisso pois o motor não é tão forte (GXR-18) e ele é de uma marcha.