Cara, não traga motor de fora! O risco é muito grande! Se vc não for taxado, faz uma economia. Mas se for, vai pagar mais caro do que comprando na mão do César. Compre aqui mesmo, seja láqual for o motor que escolher. É meu conselho.....
Abraços
Motores - Escolha
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CrisCareca
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Re: Motores - Escolha
Criscareca
Vill Racing
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Re: Motores - Escolha
Cris,
Estou indo para os Estados Unidos em abril para um curso, e posso trazer na minha cota ($500) sem precisar pagar imposto.
Devo ter a confirmação da matrícula durante o mês de março. Se não rolar, vou comprar aqui mesmo. Como faço para contactar o César?
Valeu,
Estou indo para os Estados Unidos em abril para um curso, e posso trazer na minha cota ($500) sem precisar pagar imposto.
Devo ter a confirmação da matrícula durante o mês de março. Se não rolar, vou comprar aqui mesmo. Como faço para contactar o César?
Valeu,
Marcio Lino
V-ONE RR / M8 / SIRIO EVO 3
V-ONE RR EVO / M8 / NOVAROSSI S3
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CrisCareca
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Re: Motores - Escolha
Comprei o Team Orion WASP CRF. O motor é um canhão! Também é uma excelente compra.
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SalvadoriRacing
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Re: Motores - Escolha
Em primeiro lugar a Novarossi não substituiu o CT pelo SCT, apenas colocou uma nova opção no mercado.
Eu trouxe dezenas de PLUS 12-3CT e nunca vendi 1 virabrequim para reposição. Também estou certo de que isso não acontecerá pois trata-se do motor de competição de maior confiabilidade disponível.
O virabrequim de 11.9mm provê um melhor balanceamento do conjunto, pois qualquer eixo mais espesso que um outro é melhor balanceado, não vou me estender na explicação, mas enfim há um limite de vantagem da coisa ser leve e um limite oposto da coisa ser desbalanceada.
Não preciso dizer que após desenvolvimento a Novarossi chegou neste novo produto pois com certeza encontrou melhorias em inserir um virabrequim mais pesado, porém mais balanceado.
O desbalanceamento rotativo é função da massa do eixo e do grau de desbalanceamento dele. O produto deste nos leva a encontrar uma frequência natural do eixo, que é a frequência ou a faixa da mesma em que o eixo atinge ressonância (que é o crescimento exponencial e descontrolado da vibração).
Sabe-se que motor nenhum é perfeitamente balanceado, qualquer eixo tem mais de uma frequência de ressonância e o mesmo deve ter seu balanceamento mais bem feito possível para a sua faixa de rotação de trabalho.
Além disso, o motor vem com um o-ring sob a câmara de combustão, que isola as vibrações da vela além de proteger contra a sujeira.
No mais é idêntico a qualquer motor PLUS 12. Mesmo em termos de performance, a diferença será imperceptível até mesmo no cronômetro, assim como um piloto com o mesmo carro vira exatamente o mesmo tempo utilizando um PLUS 12-3 ou um PLUS 12-3CT.
O motor será distribuído por mim somente a partir do dia 26/02/2007. Quem se interessar entre em contato. A estréia do mesmo nas pistas será no dia 25/02, na 2ª etapa do campeonato de Santo André.
Já testamos versões experimentais deste motor desde Outubro de 2006 e tudo o que funciona no PLUS 12-3 e PLUS 12-3CT se estende a essa futura versão.
Espero ter esclarecido.
Att,
Cesar
Eu trouxe dezenas de PLUS 12-3CT e nunca vendi 1 virabrequim para reposição. Também estou certo de que isso não acontecerá pois trata-se do motor de competição de maior confiabilidade disponível.
O virabrequim de 11.9mm provê um melhor balanceamento do conjunto, pois qualquer eixo mais espesso que um outro é melhor balanceado, não vou me estender na explicação, mas enfim há um limite de vantagem da coisa ser leve e um limite oposto da coisa ser desbalanceada.
Não preciso dizer que após desenvolvimento a Novarossi chegou neste novo produto pois com certeza encontrou melhorias em inserir um virabrequim mais pesado, porém mais balanceado.
O desbalanceamento rotativo é função da massa do eixo e do grau de desbalanceamento dele. O produto deste nos leva a encontrar uma frequência natural do eixo, que é a frequência ou a faixa da mesma em que o eixo atinge ressonância (que é o crescimento exponencial e descontrolado da vibração).
Sabe-se que motor nenhum é perfeitamente balanceado, qualquer eixo tem mais de uma frequência de ressonância e o mesmo deve ter seu balanceamento mais bem feito possível para a sua faixa de rotação de trabalho.
Além disso, o motor vem com um o-ring sob a câmara de combustão, que isola as vibrações da vela além de proteger contra a sujeira.
No mais é idêntico a qualquer motor PLUS 12. Mesmo em termos de performance, a diferença será imperceptível até mesmo no cronômetro, assim como um piloto com o mesmo carro vira exatamente o mesmo tempo utilizando um PLUS 12-3 ou um PLUS 12-3CT.
O motor será distribuído por mim somente a partir do dia 26/02/2007. Quem se interessar entre em contato. A estréia do mesmo nas pistas será no dia 25/02, na 2ª etapa do campeonato de Santo André.
Já testamos versões experimentais deste motor desde Outubro de 2006 e tudo o que funciona no PLUS 12-3 e PLUS 12-3CT se estende a essa futura versão.
Espero ter esclarecido.
Att,
Cesar
www.salvadoriracing.com.br
NOVAROSSI - KM RACING - ARC - LRP ELECTRONIC - SAVOX SERVO - SALVADORI RACING PARTS
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Re: Motores - Escolha
Valeu Cesar,
Quanto vai custar o motor, e quais as formas de pagamento
Quanto vai custar o motor, e quais as formas de pagamento
Marcio Lino
V-ONE RR / M8 / SIRIO EVO 3
V-ONE RR EVO / M8 / NOVAROSSI S3
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Re: Motores - Escolha
QUE AULA...
MAIS FALA aí CESAR ESSE NOVO MOTOR VAI SAIR POR QUANTO!!!
ABRAÇO!!!
MAIS FALA aí CESAR ESSE NOVO MOTOR VAI SAIR POR QUANTO!!!
ABRAÇO!!!